Potilaan öljy harmaata eli vettä seassa. Kolme-neljä vuotta sitten vaihdettu akselitiivisteet, mutta viime syksynä oli jälleen öljy harmaata. Eli liekö potkuriakselin tiivisteen kohdalle kulunut ura?
Muistanko oikein, että akseliin saattoi ostaa jostain sopivan metalliholkin sekä tietenkin isompireikäisen tiivisteen, jolla akseli saatiin tiivisteen kohdalta sileäksi ja sitä myöten vesitiiviiksi? Mistä moisia patentteja saa?
Ja vielä sellainen kysymys, että onko jollain ko. vetolaitteen huoltomanuaalia, josta selviäisi potkuriakselin irrotus.
Muistanko oikein, että akseliin saattoi ostaa jostain sopivan metalliholkin sekä tietenkin isompireikäisen tiivisteen, jolla akseli saatiin tiivisteen kohdalta sileäksi ja sitä myöten vesitiiviiksi? Mistä moisia patentteja saa?
Ja vielä sellainen kysymys, että onko jollain ko. vetolaitteen huoltomanuaalia, josta selviäisi potkuriakselin irrotus.
Vastaukset 7
Vanhimmat
S-Marinista sain ohjeet.
Turun seudulla Tumo tekee täyttöhitsausta tai sitten holkitat.
Tuli vielä mieleen, että jos vaihdat kartiolaakerit myös niin joudut mellaamaan rattaiden välykset ja siinä onkin oma hommansa.
En lähtisi tekemään aivan kevyin perustein...
Minua kiinnostaa tässä kohtaa saada vaan vetolaite tiiviiksi että vesi ja öljy pysyvät omilla puolillaan. Tuo holkittaminen siis lienee se helpoin keino?
Itselläni oli myös muutama vuosi sitten 120S:ssä päässyt vettä vetarin öljyn sekaan. Korjaukseen riitti kun vaihtoi kulahtaneet akselin stefat uusiin vaihtoi niihin heti ennen asennusta ruostumattomat jouset originaalien tilalle. Normijousi kun ruostuu poikki, niin eihän se stefa enää mitään pidä.
Siihen loppui vuoto ja öljyt pysyneet aivan kirkkaina jo 3-4 vuotta.
En siis välttämättä lähtisi ensimmäisenä koneistamaan akselia uudelleen. Tietenkin vähän hankala kokeilla maissa riittäisikö sinullakin vain tuo stefojen uusiminen. Tai jos saa akselin johonkin vedellä täytettyyn astiaan kun keväällä testaa konetta maissa, niin voisi sekin ehkä riittää näyttämään tuleeko vesi edelleen sisään vai ei?
Terve!
Tässä on yksi linkki koskien holkittamista.
http://lowsailing.com/2011/10/26/vetolaite-lepo-vetolaite-pura-ja-kokoa/
Jutussa viitataan myös Venemestarin artikkeliin, löytyy lehdestä 11/2009.
t. Armas
Tuossa linkissä on arvioitu akselin aika lailla ylihintaan se akselin täyttö, hionta ja kiillotus/kromaus. Linkissä mainittiin hinta 1000 e, mutta korjautin muutama vuosi sitten Volvo-Pentan saildriven akselin Tammer-dieselissä Malmilla ja korjauksen hinta oli vain 285 euroa. Työ oli hyvä eikä vettä ole enää ilmennyt vaihteistossa.
Kiitos linkistä, tämä oli juuri se menetelmä, josta muistelin kuulleeni. Pitääpä käväistä kirjastossa kopioimassa Venemestarin juttu.