Citikka kun ei pärjää missään muille merkeille niin sitten täytty yrittää puolustella kaiken maailman asiaan liiytymättömillä epäolennaisuuksislla kuten esim., testit puoluellisia, ostettuja, täytyy jokaisen itse kokea, piste ero pieni, mahtava auto, kirjoitus, virheistä, niinkuin ne vaikuttas muka itse asiaan, myydään euroopassa paljon??? yms yms yms.
Uskokaa jo, että citikka on kaikin tavoin menestymätön kummallinen heikkotasoinen auto, johon kukaan kunnollista arvostettua autoa hakeva ei erehdy. Marginaali merkki kaikinpuolin.
Uskokaa jo, että citikka on kaikin tavoin menestymätön kummallinen heikkotasoinen auto, johon kukaan kunnollista arvostettua autoa hakeva ei erehdy. Marginaali merkki kaikinpuolin.
Vastaukset 12
Vanhimmat
TOSI ON.
Enkä usko. Kokeilin muut merkit jo ennen 50-vuotispäivääni, jonka jälkeen hankin ensimmäisen "hyde Citroenini". Sen jälkeen on autoilu ollut nautintoa. En kaipaa massamerkkejä, joita on jokaisen marketin parkkipaikat täynnä, vaan haluan ajaa autolla, josta pidän. Ajakaa vaan muut yleisimmillä massamerkeillä, minä ajan tällä siihen saakka, kun varat riittävät Bentleyhin, marginaalimerkki sekin.
Mikä on ongelmasi??? Jos et Citikasta pidä, niin älä kusekkaan Citikan suuntaan, mutta lopeta nyt perkele toi pa skan syytäminen tälle palstalle. Mitä vi ttua se sinulle kuuluu, jos joku muu haluaa ajaa Citikalla.
"Ei pärjää missään muille merkeille"? Esim. TM talvivertailu 2007, jossa C4 pärjäsi ihan mukavasti. C4:sta parempia olivat Mercedes-Benz B 180 BE Premium Business, Lexus CT 200h Executive, Audi A6 Avant Business 2,0 TDI Multitronic, BMW 116i Business Urban Line ja Ford Focus 1,6 EcoBoost Titanium.
C4:sta huonompia olivat Toyota Yaris 1,33 Dual VVT-i Linea Sol, Volkswagen Beetle 1,2 TSI, Chevrolet Aveo 1,2 LT, Hyundai i40 Wagon 1,7 CRDi, Kia Rio 1,4 ISG EX, Mazda5 1,6TD Dynamic, Peugeot 508 THP 156 Allure, Suzuki Swift 1,2 VVT Hot Chili, Opel Zafira Tourer 1,4 Turbo Enjoy, Nissan Micra 1,2 DIG-S Acenta.
C4:n lisäksi perheessä on vanhempi Xsara, joka sekin on palvellut erinomaisesti. Auto on kulkuneuvo ja jos se täyttää huonosti tehtävänsä, vaihtuu se hyvin pian toiseen. Kummankaan kohdalla ei ole tarvetta ollut. Olen erittäin tyytyväinen Citikoihini. Ja sinun pa skalle haiseva mielipiteesi ei voisi vähempää kiinnostaa.
Hanki elämä.
Citikka pärjäsi ihan mukavasti. Eh eh missä on se kauan kaivattu testivoitto? Ei ole eikä tule!!!
No tekeekö se testi/vertailuvoitto siitä juuri SINULLE sopivan auton ? Sopuli.
Testivoitto kertoo siitä että tehdas on PANEUTUNUT mallinsa uusimiseen ei vain yritä kikkailla pelkillä erikoisuuksilla ja himmeleillä. Tiedostava kuluttaja ei ole sopuli vaan tekee järkevän valinnan tiedon perusteella eikä tunteen . Sitikan omistaja itseasiassa on sopuli joka jääräpäisesti ajaa rotkoon noin kuvainnollisesti? Oliko kirjoitusvirheitä. Ilmoitatko poliisille? Tampio.
Testivoitto voi olla kiinni niinkin mitättömästä pikkuseikasta kuin testaajien omista mieltymyksistä. Niillä ei aina ole tekemistä kuluttajan mieltymysten kanssa.
Auton yksi turhimmista lisävarusteista on "sporttialusta". Nappia painamalla saa auton "sporttisemmaksi": alusta "jämäköityy" ja meno muuttuu "kilpa-automaisemmaksi". Voi v_ttu mitä sontaa :D
Tuollaisella ominaisuudelle ei perheautossa ja varsinkaan farkussa tee yhtään mitään, mutta silti testaajat ovat siitä innoissaan ja antavat lisäpisteitä. Sitä vaan rupeaa miettimään tilannetta, jolloin kauppareissu olisi niin kiireellinen, että sinne pitäisi ajaa kahva edellä. Ei sellaista ole eikä tule. Eikä myöskään tilannetta, jolloin mökille pitäisi ajaa isolla farkulla yhtä kovaa Kimtsu Räikkönen. Kaikkea turhaa ne autoihin keksiikin :D
kyllä citroen on aika massaauto ja ruma semmonen. että pitäää turpanne kiinni ja menkää itkemään niihin ilmapallo xsarohinne hyi
kyllä citroen on aika massaauto ja ruma semmonen. että pitäää turpanne kiinni ja menkää itkemään niihin ilmapallo xsarohinne hyi
Sori kynttilä, mä en nyt ehdi juttelee. Mä meditoidun.
Pari vuotta ajelin 17 vuotta vanhalla xm:llä.
Kyyti oli makeeta tiellä ja muuallakin. Maavara yläasennossa hakkasi kirkkaasti katumaasturit. Jos lunta pakkaantui alle, eiku jousitus ensin ala-asentoon ja sitten ylemmäksi ja menoksi. Kattotelineelle oli hyvä lastata esim. kanoottia, kun laski alas. Ja renkaanvaihtokin onnistui ilman tunkkia. Puperolumikelillä. tahtoi kissan tassu olla muuten liian pehmeä ja ote huononi. Silloin sporttiasento oli poikaa. Aloin kyllä nimittää sitä saksalaisnappulaksi
Olihan siinä vikaakin. 80-alueella yhtäkkiä saattoi huomata liikkuvansa kortinpoistonopeuksilla. Nopeusmittarista sen huomasi, auton käytös oli muuten kuin normikaaralla 50-60:n vauhdissa.
Kilometreja tuli paljon silloin ja 2-litrainen turbo, automaattiloota ja vanha tekniikka piti kulutuksen isona, jonka takia luovuin siitä. Namu peli oli se, löytyisköhän c5-mallista uusi salonkimaasturi.
Autohan on kyllä outo, mutta auton kyydissä se outo porukka on.