Veikkauksia, että mitä tulis olemaan k'äytetyn 100 000 ajetun vm 2006 avensiksen ylläpitokulut vuodessa keskimäärin seuraavan viiden vuoden aikana? Ajan 20 000 kilsaa vuodessa eli 200 000 kilsaan asti. Voisko ihan selvitä 5x vuosihuolto öljynvaihtoineen 200e = 1000e joku isompi huolto jos jotain menee rikki = 1000e ? Eli 2000 E = 400 Eur / vuodessa ?
100k ajetun Avensiksen ylläpitokulut vuodessa?
laskeskeleeeeee
23507
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Auto kuin auto niin 100k-200k välissä on syytä varautua 400e ylimääräiseen per vuosi.
- iskarit
- laakerit
- pakoputki
- muutama isompi huolto (laturin hihna, tulpat jotka joissakin on platinasellaiset), jarrunesteet, ....
- jarrupalat, ehkä levytkin
- molemmat rengaskerrat, ehkä kahteenkin otteeseen
Kuluvia osia on kaikkialla ja kyllä ne jossain vaiheessa tulee tiensä päähän.
Jos näyttää liian tiukalta, kannattaa harkita pitäisikö auto olla halvempi.
Toisaalta huollot ja renkaat maksaa yhtälailla uudemmassa kuin vanhemmassa. Tojoissa ei juuri ihmeellisiä yllätyksiä tule vastaan mutta kyllä niihinkin jotain ekstraa tuona aika menee.
Näppituntuman saat siitä että 30ke hintaisessa autossa neljän vuoden aikana arvon alenema on puolet kokonaiskuluista. Toinen puoli on poltoainetta, veroja, vakuutuksia, huoltoja, renkaita, korjausta. Kuukautta päälle laskien luokkaa 600e.
Jos otat 15ke auton tuo arvon aleneman osuus puolittuu tuona aikana mutta muut kulut pysyy samana (tai jopa nousee korjausten vuoksi. 15ke autosta maksat siis neljän vuoden aikana n. 450e ( vähän lisää korjaamiseen)
Tämä sama pätee myös kalliimpaan päin. 60ke autossa arvon alenama tuplaantuu eli nousee 300e->600e jolloin kuukausi kulut on 900e.
Tämä ei ole tarkuusinstrumentti mutta antaa hyvän käsityksen jos ajaa 15-25tkm vuodessa ja jos kyseiset autot kuuluu kohtuullisen hyvin arvonsa pitäviin kuten Tojot, Volsut, Volvot, BMW, MB, Ford.
Sillä ei ole juuri merktiystä onko auto uusi vai vanha.
Exceliä on tullut veivattua useana vuonna kun olen miettinyt ostanko oman (uuden tai käytetyn) vai jatkanko firman autolla.
Piti sulle vastata, mutta viestit löytyvät tuolta alempaa ketjusta.
Tähän on hieman pakko puuttua. Kyllä iskarien kuuluu normiajossa kestää tuonne 200tkm asti(ajo jatkuvasti kuoppaisilla teillä eri juttu) Laakerit??? Lakrut kestää hyvin 200tkm jopa 300-400tkm. Pakoputket on nykyään parempaa materiaalia joten menee helposti yli 200tkm.(esim 1993 E carinan rosteri putki kesti yli 230tkm ).
Nämä siis kaikki "kuuluisi" kestää tonne 200tkm asti. Itsellä IS Lexus ja pian 200tkm mittarissa. Viimeisen 100-188tkm välillä vaihdettu vain yksi pallonivel. Siinä kaikki. Auto kestää jos laatutavoitteet vain asetetaan korkealle. Se on se merkkikysymys...
-tota noin.......kun verrokkina on Avensis 2.0TD -98, ajettu 570tkm niin:
-pakoputki: alkuperäinen
-laakerit: alkuperäiset
-iskarit vaihdoin 180tkm kohdalla, seuraavat kestikin sitten -tuonne yli 500tkm
-jarrut ovat käyttäjistä kiinni, itellä oli takajarrureppa 220tkm kohdalla ja etupää 400tkm kohdalla. -kun en omistanut autoa uudesta, en tiedä, onko niihin koskettu ennen 148tkm, kuulemma 90tkm huollossa on vaihdeltu etujarrupaloja.....
Iskarit ja pyöränlaakerit on yksilöitä. Saattavat loppua jo alk. 1,5-v/30 tkm iässä. Toisaalta saattavat kestää kyllä pitkääkin. Kuluvalla hetkellä heilahduksenvaimentajilla on ikää 8 vuotta ja 225 tkm ja katsastusraportin mukaan ovat edelleen hyvässä kunnossa.
Olisit kertonut, tarkoitatko bensa- vai diesel Avensista?
Ehkä merkitystä...
Millaiseen lopputulokseen olet päätynyt?
Itse luovuin 30ke liisarista ja ostin 12ke käytetyn Toyotan. Tavoite on että alle 3ke/vuosi kuluisi rahaa autoiluun. Kuluissa mukana kaikki muu paitsi ei polttoainetta. Siis vakuutukset, arvonalenema, huollot yms..
Piti vielä mainita että ajan vuodessa sen 15tkm.
Eli sinulle autoilu maksanee 250e pa eli 400-450e/kk olettaen että bensakoneinen.
Minä päätin jatkaa firman autolla. Kaikkineen se kustantaa karvan yli 600e kuussa missä siis mukana myös itse ostettava polttoaine. Matkaa tulee samaa tahtia kuin sinulla. Tuolla rahalla sai 8-vaihteisen automaatin ja neljä ovea. Ei täysin järkevä valinta mutta välttää perheen nykyisiin tarpeisiin.
No mikäs se auto sitten on merkiltään ja malliltaan?
Aika harvassa perheautossa on 8v automaatti.
Juu 400e/kk luokkaa ovat kustannukset polttoaineineen. 200e/kk säästö leasingiin verrattuna tarkoittaa 400e/kk bruttopalkan lisäystä noin karkeasti.
Noin 7 589 euroa, laskennallinen vuosikulu miinus takaisinkutsut.
Mitä niitä huoltokuluja erikseen arvailemaan, laske kokonaiskuluiksi vähintään se 25-30 senttiä/km, siinä sulle likiarvo kustannuksista
2001 Avensiksessa on mennyt seuraavasti:
1-100tkm Paljon korjattavaa takuuseen
100-200 tkm ei mitään ylimääräistä perushuoltojen lisäksi
200-330 tkm pientä korjattavaa
330-425 tkm riittävästi riesaa
425-477 tkm ei mitään korjattavaa (paitsi itseaiheutettu kolari)
Eli toi sun ylimääräinen tonni vuodessa on muuten riittänyt, paitsi välillä 330-425 tkm meni varmaan kolmetonnia vuodessa 2-3 vuoden aikana. Ja tosiaan sadan ja kahdensadan tonnin väli on ollut huolettomin pätkä.
-samaa mieltä tästä, eli omien kokemuksien mukaan 100tkm->300tkm Tojolla on sitä taloudellisinta vaihetta, jos lähdetään siitä, että pääomakulut ovat kovimmat 0-100tkm ajavilla.....
PS. -kolarisi korjattiin ja ajo jatkuu? -vai joko kattelet uutta?
Nythän ne huolettomimmat kilometrit vasta ovatkin ja kun ajoittaista savuttelua lukuunottamatta pelaa hyvin, niin ajellaan rauhassa vielä tovi.
Peräänajokolari tuli ajettua ensimmäisen kerran 900 t ajetun kilometrin kohdalla. Ja kun mitään kaskoa en enää pidä, niin itse piti homma junailla, eli konepelti, etulokari ja umpio purkuautosta, osat maalaukseen ja asennukseen. Hyvä tuli ja kustansi tonnin verran. Eikös se vuoden kaskomaksu ole jotain viidensadan ja tonnin väliltä, joten siinä säästää pidemmän päälle, edellyttäen, että kolaroin seuraavan kerran vuonna 2033 ja auto on sen verran arvoton, että purkuosilla saa kuntoon...
Seuraavaksi meinasin katella käytetyn auton jo alusta asti, eli ketjun aloittajan tyyliin kuusivuotias satatuhatta ajettu, joka on katsastustilastojen kärjessä.
-liikennevakutus+kasko+lasivakuutus maksoi mulla 653e/v eli kasko on kai tuosta 300-400e?
-juu, kulujen kannalla toi aloittajan tapa ja samanlainen kuin edellinen autoni oli, eli 3v/148tkm ostettaessa on varmasti erittäin hyvä vaihtoehto. -siitä kun oli lähtenyt hinnasta jo 35% uuteen verrattuna.
jep, taitaa nykyään kaikki autot menettää jo 50% tuossa ajassa. eli yhä paranee vaan kannattavuus käytetyn kanssa.
Perusteluna käytetyn ostolle voi pitää myös tuota kaskottomuutta ja sitä, ettei tarvitse käyttää merkkihuollossa. Samoin pienistä parkkipaikkaovilommoista ei tarvitse välittää ja aina mieltä piristää, kun löytää purkaamolta uudenkarheaa alkuperäisosaa. No niiden tarve tulee esiin vasta lähempänä puolta miljoonaa tai kolaroitaessa...
Ylimääräisestä ruostesuojauksesta olisi hyvä päästä eroon. Siitä tulee kuljua ja ennenkaikkea vaivaa. Nyt mietin, pitäisikö vanhus vielä käyttää "tervattava" ja sijoittaa siihen se tonni seuraavan viiden vuoden suojaksi.
no voi perskutan kirjoitusvirheet "kulua" ja "tervattavana" piti kirjoittamani
-et ole tosissasi?
-ei tosiaan kannata laitttaa tonnia 12v/puoli miljoonaa ajettuun.
-jos se nyt sattuu teknisesti kestämään, etkä aja lunastukseen, se kestää silti sen 5v. -sähän olet sen ruostesuojannut jo aikaisemmin?
Kiitos maanpinnalle palauttamisesta. Taisin hetken olla siinä alkuperäisessä "tavoitteeessa", että ajetaan niin pitkään, kun vaan perusmoottori ja pellit kestää, tavoitteena 24v ja miljoona.
..ostin kaksi vuotta sitten -07 2.2d4d aven jolla ajettu silloin 108tkm. Nyt ajettu 180tkm ja öljyt vaihdettu noin 15- 19tkm välein ja ainoastaan lisänä vaihdettu 159tkm:llä etujarrupalat...
Eipä vanhassa -98 td avessa ollut myöskään muuta "isompaa" huoltoa/korjausta 140-300tkm välillä kuin jarrupalat.
En voi siis moittia autoa.