Mikä Keuruulla eniten mättää asioissa?

Keuruulla ihan hyvät liikuntapaikat...

Ja nyt hyvä UUSI Vanhainkoti, jossa energiset (Nätitkin sekä nuoret) hoitajat ja hyvä ruoka ja lääkkeet..
(Ja kyllä ne sitten aikanaan sinulle liikuntaasi kiikkustuolin antaa?)

Tervemenoa kerjuulle.
Voin kertoa että kovin on sisäänpäin lämpiävä paikka.
Kateellisiakin ovat perkkeleet.

Kaikkien päätösten salailu ja suhmurointi isojen asioiden hoidossa siinä ollaan täällä mestareita. Ja omaan napaan tuijottajia myöskin on ihan riitäviin, Mutta mitäpä näistä sano jätkä täistä. Hyvin menee kuitenkin.

Vasemmistolaisia kyttäämässä joka kulmalla? niitä riittää pilvin pimein.

Ketuttaa liikenneyhteydet Pohjanmaalle.
Multia on aivan motissa, kun länteen on tie rupinen.

Vaihdanko uuden Duusanin.
Koska vt 18 tieromontti alkaa ?

Mieti vielä muutoa Keuruulle tai ainakin tähän rivitaloon:

http://keskustelu.suomi24.fi/node/10455404

Kolmen ykksinkertaisen miehen likki päättää kaikista asioista ja pyöritää asioita niin kuin mieleisekseen näkee. Demokratia on kulisseissa näkymättömissä.

Partamiehet mättää

.maitoautossa
tie vispaa Väätiskylässä

Väätäiskylässä valtatiellä ???
wituttaa.

Valtatie 18 Seinäjoki‐Alavus‐Ähtäri
Valtatie 18 Vaasasta Seinäjoen kautta Jyväskylään on yksi maamme tärkeimpiä itä‐länsisuuntaisia poikittaisyh‐
teyksiä. Tien vaikutuspiirissä on useita alueidensa vireitä keskuskuntia (Alavus, Ähtäri). Valtatielle 18 toteutet‐
tiin Seinäjoen pohjoinen ohitus, jonka myötä valtatie 18 liittyy valtatiehen 19 raviradan itäpuolella Pultran eri‐
tasoliittymässä. Tästä valtatie 18 jatkuu Veneskoskelle ja edelleen Alavudelle yhdistyen alisteisesti maantiehen
672. Alavudesta itään sijaitseva Tuurin kauppakylä on valtakunnallisesti merkittävä kauppakeskittymä, jonne
kohdistuu merkittävästi liikennettä. Lisäksi Ähtäristä itään Jyväskylään on yksi ongelmallisimmista tien osuuk‐
sista. Mahdollisesta uudesta linjauksesta Ähtäristä Multialle on aloitettu EU:n tukema NECL II (North East Carco
Link) ‐hanke. Tärkein vaihe on saada juuri Multian oikaisu aikaiseksi. Se on kustannuksiltaan kuitenkin mittava ja
vie suunnittelutöineen paljon aikaa sekä kohdistuu pääosin Keski‐Suomen alueelle.
Valtatie 18 on vilkkaasti liikennöity Laihialta Veneskoskelle liikennemäärien ollessa 3500–8300 auton välillä sekä
Alavuden ja Töysän välillä 4900–6100 autoa vuorokaudessa. Liikenteen ennustetaan kasvavan vuoteen 2030
mennessä 30 %.
Valtatien 18 ongelmat keskittyvät välille Veneskoski–Alavus, jossa valtatien leveys ja geometria on standardin
alapuolelle, korkea liittymätiheys (6,2–14,4 liittymää/km) sekä Alavus‐Ähtäri välille, jossa on korkea onnetto‐
muusriski. Merkittävä ongelma niin sujuvuuden kuin turvallisuuden osalta ovat liittymät, joissa valtatien 18 lii‐
kenne on väistämisvelvollinen sekä useat rautateiden tasoristeykset. Näihin kohtiin onkin jo pitkään esitetty
valtatielle uusia linjauksia, jotka eivät ole kuitenkaan päässeet toteutukseen investointien suuntautuessa muual‐
le