Käsittääkseni suomenlaki kieltää hintakartellit. Takseille on asetuksessa määritelty ns. Enimmäishinta jotka kaikki taksit noudattavat. Miten tämä voi olla mahdollista.
Oikeaoppinen markkinatilanne olisi jos taksin kyljessä lukee selkeästi mitä matkustaminen maksaa ja voin valita jonosta kukkarolleni sopivan kyydin. Ala vaati selvästi tervettä kilpailua.
Oikeaoppinen markkinatilanne olisi jos taksin kyljessä lukee selkeästi mitä matkustaminen maksaa ja voin valita jonosta kukkarolleni sopivan kyydin. Ala vaati selvästi tervettä kilpailua.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Käyppä Ruotsissa voit yllättyä vapaan hinnoittelun tuloksesta.Sama matka voi maksaa 200€ tai 40€ ja on maksettava jos ei kännissä huomaa katsoa sitä hintaa joka on oltava siellä näkyvillä.
"Käyppä Ruotsissa voit yllättyä vapaan hinnoittelun tuloksesta"
varmaan aika moni käyny.
sama homma noissa muissakin vapaitten hinnoittelujen palveluissa. esimerkiksi jos ottaa totia baarissa tai käy leikkauttamassa tukkaa. hammaslääkäristäkin joutuu maksamaan hyvin erilaisia taksoja. miksi ei taksistakin voisi maksaa hiukan eri hintaa.
ei olis mikään ongelma ja muutenkin vituttaa istua jossakin pösössä 5km ja maksaa siitä joku 16euroa. ei mitään järkeä. auton lasiin hinnat, voi kattoa haluaako istua jossakin paskasilla kangaspenkeillä vai nahkamallissa.
Ruotsissa asuneena: kalit taksit on tarkoitettu Suomalaisille, jotka on tottuneet maksamaan liikaa, kantaväestö käyttää edullisia.
Osaisiko joku selittää miten tällainen taksien hinta-kartelli on mahdollinen?
Näin on säädetty:
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2012/20120313
Ja näin on voitu säätää, koska kilpailulaissa on kielletty vain sellaiset ELINKEINONHARJOITTAJIEN väliset sopimukset, elinkeinonharjoittajien yhteenliittymien päätökset sekä elinkeinonharjoittajien yhdenmukaistetut menettelytavat, joiden tarkoituksena on merkittävästi estää, rajoittaa tai vääristää kilpailua tai joista seuraa, että kilpailu merkittävästi estyy, rajoittuu tai vääristyy. Tämän kiellon piiriinn kuuluvat erityisesti sellaiset sopimukset, päätökset ja menettelytavat, joilla suoraan tai välillisesti vahvistetaan osto- tai myyntihintoja taikka muita kauppaehtoja.
Kilpailulaki ei siis ole ollut esteenä taksien hinnoittelua koskevan EDUSKUNNAN säätämään lakiin (taksiliikennelaki) perustuvan valtioneuvoston asetuksen säätämiselle. On aika tavalla muitakin säädöksiä, joilla rajoitetaan tiettyjen ttuotteiden/palvelujen hintoja ja ihan aiheesta ja ilman että kyse olisi hintakartellista.
****Osaisiko joku selittää miten tällainen taksien hinta-kartelli on mahdollinen? ****
Suomessa on vielä jäänteitä ajalta, jolloin elettiin lähellä kommunismia. Silloin lähes kaikki elämä ja työnteko oli luvan vararaista. Esim. maahan ei saanut tuoda mitään, ilman lupaa. Ihmiset salakuljettivat jopa voita Ruotsista. Nykyään luvan varaisia elinkeinoja on enää harvassa, mutta taksiliikenne, kuten muukin ammattimainen liikenne kuuluvat niihin. Silloin hallitus voi säädellä myös niiden hintapolitiikkaa. Eli, kun hallitus antaa `luvan´ harjoittaa jotain ammattia, niin se myös määrää, millä hinnalla, sekä siitä seuraavan rangaistuksen, jos lupaa ei ole, niin lupa pois ja sakkoa, tai vankeutta.
"Nykyään luvan varaisia elinkeinoja on enää harvassa,.."
Niinkö? Tuosta voi olla toistakin mieltä.
En tältä istumalta muista yhtään elinkeinoa, jolta luvanvaraisuus olisi poistettu, mutta muistan parikin uutta toimialaa, jotka ovat aiemmin olleet ns. vapaita elinkeinoja mutta jotka on säädetty luvanvaraisiksi kommunismin valtakauden jälkeenkin eli perintätoiminta (1999) ja kuluttajaluottojen myöntäminen (2010, pikavippifirmojen suitsimiseksi). Ja niitä vanhojakin luvanvaraisia (tai rekisteröintiä edellyttäviä) elinkeinoja on pilvin pimein. Tässä esimerkkilistaa Suomen Yrittäjien sivuilta (siitä ymmärrettävästi puuttuvat yrittäjiä vähemmän houkuttelevat "isot" toimialat, kunten pankki- tai vakuutustoiminta):
•ajoneuvojen katsastustoiminta
•alkoholin anniskelu ja myynti
•alkoholin valmistus- ja tukkumyyntiluvat
•apteekit, lääketehtaat, lääketukkukaupat, lääkevalmisteiden ja eläinlääkevalmisteiden myynti, rohdosvalmisteiden myynti
•arvopaperiliikkeiden ja optioyhteisön toiminta, arvopaperipörssitoiminta (valtiovarainministeriö). - jalometallituotteiden valmistus ja maahantuonti
•kaivokset; esiintymän hyväksikäyttöoikeus ja valtaukset
•keinotekoisten lannoitusaineiden ja valmistettujen rehujen valmistus sekä siementavarain kauppa
•lentoliikenteen reitti- ja tilausliikenneluvat
•panttilainaustoiminta
•perintätoiminta toisen lukuun
•postitoiminnan harjoittaminen
•sijoitusrahastotoiminta
•sähkölaitteiden suunnittelu, rakentaminen, valmistaminen, korjaaminen, huoltaminen ja käyttäminen, sähkön tuottaminen ja siirto muuhun kuin omaan käyttöön
•teletoiminta
•terveydelle ja ympäristölle vaarallisten kemikaalien käsittely ja varastointi
Voi, voi. Olet ilmeisesti melko nuori, jolle Suomen lähihistoriakin on täyttä hebreaa.
Menehän johonkin arkistoon, missä on tallella sodan jälkeisiä säädöskokoelmia. Nykymääräykset ovat kuin hyttysen ininää niihin verratuina.
Voi, voi itsellesi. Etpä kyennyt esittämään yhtäkään esimerkkiä lupasääntelyn purkamisesta.
Nyt eletään 2000-luvulla. Eikö tälläiset Kekkosajan rippeet pitäisi purkaa kiireesti.
Tässä olisi kansalaisaloitteen paikka.
Vapaa kilpailu takseillekkin!
Taksit eivät halua kilpailla vaan jos laki poistetaan maksimihinnasta nousee muuten ihan varmasti taksien hinnat eivät laske ainakaan.
Nyt meni käsitteet sekaisin, tai ei ymmärretty niitä.
Luvanvaraisia elinkeinoja on pilvin pimein, ja niiden harjoittajalle on monesti säädetty ehtoja jotka on täytettävä, ennen kuin lupa myönnetään. Ehdot täyttävälle on lupa myönnettävä.
Taksiliikenne on myös luvanvaraista, mutta mikä tärkeämpää, se on harkinnanvaraista. Vaikka siis täytät ehdot, et lupaa saa, jos viranomaiset ovat sitä mieltä, että takseja on paikkakunnalla riittävästi.
Luvanvaraiset ym. säädellyt monopolit tulee vapauttaa kiireesti terveelle kilpailulle. Tästä voisi tehdä kansalaisaloitteen.
Taksit tulee ehdottomasti vapauttaa terveelle kilpailulle. Auton kyljessä tulisi selkeästi ja isolla lukea mitä maksaa kyyti ko. autolla. Jos haluaa menneä Mesellä hinta olisi eri kuin Ladalla. Vähäpästöisiä kyytejä tulisi verotuksella ohjailla, maakaasuautojen vero pienemmäksi.
Kalliiksi vois tulla kyyti Ladalla, maakaasuautot kulkevat jo nyt halvemmalla.
Kansalaisaloite eduskuntaan.
Kansalaisaloitteessa olisi ideaa!
Suojatyöpaikkoja!
Tässä ratkaisu:
http://www.hs.fi/tekniikka/a1389335381051?jako=07532172706af3fef63132f2e103bba3
Milloin Suomi tulee perässä?