Kauhukseni huomasin pakkasta olevan -24 astetta. Kävin laittamassa lisää "fyllinkiä " nokalle. 10cm vuorivillaa. Sitten rupesin tarkemmin "funtsailemaan" ja tulin siihen tulokseen että jätän suosiolla C5 pakkas rokuliin. Pelottaa että öljyt taas pitkin pihamaita.
Mites muut, oletteko uskaltaneet ajella tämmöisillä pakkasilla?
Mites muut, oletteko uskaltaneet ajella tämmöisillä pakkasilla?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Siis kyllä 0-30 öljy on mukavampi lapioida pihasta kun raskas paksumpi.. Sitikka on lämmin auto kun pidän sen näillä pakkasilla tallissa. Tosin pihallani ei kasva rikkaruohot kesällä kun korjaan sitikkaani pihassa.Halvaksi tulee. Tosin töissä en kerkiä käydä kun kääntymässä kun pitää korjata sitikkaa. Kaikenkaikkiaan loistava auto.
Tommonen luuseri missään töissä koskaan ollut.
:-DD
Minä en ole myöskään koskaan ollut töissä. Kaivelen vain nenääni ja olen tyhmä.
Koetas nyt keksiä jotain omaperäisempää!!
Tai no, tuollaisella ylävintin varustuksella ei kyllä muuhun pystykään
Et satu omistamaan vastavirtaleivinuunia ja savumaxia?
On sulla vaan ihan yhtä pehmeät jutut kuin kyseisellä nokinaamalla.
:-))
Pöööööööööööööö. Ei ole mitään pelättävää, kyllä Citroen vie perille.
Kyllä sitä muuten, mutta kun ovet ei enää aukea näillä pakkasilla ja jos aukeaa niin ei pysy kiinni joten parempi on, että jättää sovinnolla sitikan parkkiin ja ottaa vaika potkukelkan käyttöön onhan siinä melkein samanlaiset ajo ominaisuudet elikkä kinneri kuin kinneri.
Tekstisi sisältää kirjoitusvirheitä niin paljon, että se haittaa luetun ymmärtämistä. Mitä yritit kirjoituksellasi sanoa?
On ehkä parempi, että seuraavaksi laitat ääniviestin Youtubeen.
Uusavuton ja lukutaidoton...heh heh heh heeeeeee
Itse olen yllättynyt nimen omaan siitä, että mitään talven aiheuttamia ongelmia ei keväällä käytettynä hommaamassani -07 C5 II:ssa ole tähän mennessä vielä ilmennyt. Lähtee lohkolämmittimen päästä nätisti käyntiin ja lämpeneekin (dieseliksi) vielä aika nopeasti. Ovien lukot eivät jumita, sähköt sekoile tai jarrut jäädy. Myös öljyt ovat pysyneet oikealla puolella konehuonetta. Jopa japanilaisvalmisteinen automaattilaatikkokin on toiminut oiken mallikkaasti. :)
Viimasuoja on keulalla, eipä siitä haittaakaan ole ollut.
Aikoinaan omistamassani C4:ssä sen sijaan piisasi talviaikaan ongelmia juuri noiden lukkojen kanssa. Joskus ei ollut takapenkille mitään asiaa, joskus taas sieltä (etupenkkien kautta) poispääseminen vaati vähintään keskiverron telinevoimistelijan notkeutta ja pari kirosanaa höysteeksi.
C4:ssä takaovet ei aukea talvella ellei ole asentanut lisävarusteena saatavia muovihärpäkkeitä ovien sisään, maksaa 40eur kpl, eli aika kalliit semmoiseksi jätesäkin paksuisille 10x20cm muovipaloille.
Ne voi tehdä itsekin, mutta ne pitää asentaa oikein jotta toimii, ovipahvit pitää tietty irrottaa takaa jotta pääsee lukkoihin käsiksi. Miksköhän niitä ei ole asennettu jo vakiona suomeen tuotaviin autoihin, ihme säästölinja on kaikilla nykyauton valmistajilla.
Autojobbari totesi kun pihaansa hinasin vaihdokiksi 2012 mallin sitikkani että: ou nou. Taas näitä.
Samaa se sinun lääkärisikin totesi, kun menit vastaanotolle.
Kyllä oma mersuni ainakin hyvin toimii -25 pakkasessa. Vuosimalli on 1991 ja bensakone. Aina on lähtenyt käyntiin.
Jaa, mä pistin kaukosäätimellä Hdi C5:n webaston käyntiin 25 asteen pakkasella ja puolen tunnin päästä kipaisin autoon pikkutakki päällä. Elämisen laatu on pikkuasioista kiinni.
Niin minulla on 200 litran öljytynnyri takapaksissa. Lisäksi hanskalokerossa on gallonan kanisteri ja sivuovissa litran päniköitä. Näillä pitäisi selvitä talven yli. Lisäksi vaimolla on liukuvoidetta käsilaukussa jos tiukka paikka tulee.
Halko klapit puuttuu. Jos on nestejousitus niin voi klapeja asettaa jousien väliin kun systeemi hajoaa.(se hajoaa takuu varmasti silloin tällöin) Näin pääsee klenkuttamaan eteen päin kun alusta ei maata laahaa.
Luulisi sitikan vakiovarustukseen kuuluvan 4x500mm halkoklapit. Kun on nokkapeitot ja tekniikka -70 luvulta.