Onko kenelläkään kokemuksia tai tietoa Kalik 33 -purjeveneestä? Ihan purjeveneen näköinen vehje ja muutamia olis myytävänä Scanboat.com:ssa.
Kalik 33
Kalik33
15332
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Se kippari älähtää, johon Kalik kolahtaa.
http://sailboatdata.com/viewrecord.asp?class_id=1664
"First Built: 1977
Designed to IOR 3/4ton rule.
"
Auts. IOR sääntö teki lähes purjehduskelvottomia veneitä.
Tuskin ihan purjehduskelvottomia kun niillä edelleen purjehditaan. "Purjehduskelvottomuus" koskee lähinnä 1980-luvun IOR:n loppuaikojen raasereita.
""Purjehduskelvottomuus" koskee lähinnä 1980-luvun IOR:n loppuaikojen raasereita. "
Lys ja gph lukujen perusteella asia on päinvastoin. IOR kauden alkupään veneet ovat hitaampia kuin loppupään.
Esim:
http://www.blur.se/images/958_Triple_number.pdf
"
Kalik 33 693,1
"
http://www.avomeripurjehtijat.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=551&Itemid=174
"
X 3/4-TON , INTL , 652.3
"
Mitä hittoa jollain gph tai lys luvulla on tekemistä purjehduskelpoisuuden tai kelvottomuuden suhteen. Nehän kertovat vain nopeudesta, ja itseasiassa ei edes siitä vaan nopeudesta purjehdittaessa kilpailussa, kilpamiehistöllä ja kilpapurjeilla ja kilpavarustuksella.
Purjehduskelpoisuudelle on ihan toiset mittarit!
"Mitä hittoa jollain gph tai lys luvulla on tekemistä purjehduskelpoisuuden tai kelvottomuuden suhteen. "
mitä nopeampi purjeven, sitä hauskempi sitä on purjehtia. Sitähän sä kysyit.
"IOR sääntö teki lähes purjehduskelvottomia veneitä."
Heh, heh, ... Mutta paljon nätimpiä kuin IMS
"Heh, heh, ... Mutta paljon nätimpiä kuin IMS "
Moderni look aina nätimpää kuin vanha.
Ok, kattele peiliin ja haaveile lisää...
Haaveile sä vaan vaikka tästä:
http://www.youtube.com/watch?v=CZkNU1Sn9Qg
Kokemusta on Kalik veneistä. Suunnittelija Jac de Ridder osasi piirtää hyvin purjehtivan ja kauniin näköisen veneen, hänen konstruktionsa ovat Hollannissa hyvässä maineessa http://sailboatdata.com/view_designer.asp?designer_id=201
Kalik veneitä rakennettiin satoja kappaleita siten että rungot laminoitiin Etelä-Koreassa ja loppukokoonpano tapahtui Hollannissa. Lasikuitutyö on hyvää ja samoin myös puutyö. Rakenteet ovat massiivisia, runko on jäykkä eivätkä paikat natise vaikka keli kovenee. Kölipultit on laminoitu umpeen mutta tässä veneessä tämä ei ole ongelma. Jos veneessä on alkuperäinen tiikkikansi tämä on usein ongelma, eli saattaa vuotaa. Monissa yksilöissä on tiikkikansi poistettu tai uusittu. Masto on IOR aikakauden tyyppinen mastonhuipputakiloitu puhelintolppa ja genoa on iso, isopurje taasen varsin pieni.
Veneen ulkonäkö on hyvä, näyttää mini Balticilta, ja itse asiassa Baltic 33:n verrattuna jopa paremmalta. Näihin asennettiin Yanmar merivesijäähdytteisiä koneita, jotka saattavat olla vielä varsin hyvässä kunnossa. Suurin osa veneistä myyty ja käytetty Hollannin sisäjärvillä joten usean yksilön kone käynyt enimmäkseen makeassa vedessä. Kalik 33 konstruktion onnistumisesta kertoo se että näistä muoteista valmistetaan veneitä valmistetaan edelleenkin /aina viime vuosiin asti, nimellä Q33.
Kiitos vastauksista! Tosiaan paatti näyttää hyvältä silmään. Tilatkin aika kohtuulliset sisällä. Onkohan Suomessa näitä yhtään?
Samalla rahalla saa vuosikymmen uudempaa. Katsele niitä mielummin.
Juu ,toi oli mielenkiintoinen kommentti hetkeä akaisemmin verratsi Balticiin ....ja Kalik parempi....nyt kannattais ulostaa tuubaan!
Se on tosi suosittu suomessa....niitä on kymmenittäin myynnissä...parempi,kuin Swan!