Saabissa on omanlaisensa Sentronic-automaattivaihteisto jota voi käyttää myös manuaalisesti. Onko kellään siitä käytännön kokemusta? Millainen se on käytännössä? Kannattaako hankkia? Myyntimies sanoo tietysti että kyllä, mutta entä tavallinen käyttäjä?
Sentronic vaihteisto?
Saabia harkitseva
1611565
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Olen ajanut kolmisen viikkoa 2,3t mallia Sentronicilla. Täytyy sanoa, että yleensä ajan aina automaatin Sport asennolla, ja manuaalipuoli on vähän leikkikalu. Tuntumani on, että automaatin Sport-asento on nopein ajotapa, ja manuaalioptio vaikuttaa hitaalta. Sillä on ihan kiva kyllä vähän aikaa leikkiä. Uskoisin että raskaan peräkärryn (itselläni asuntovaunu) vedossa siitä on kuitenkin hyötyäkin.
Hanki kuitenkin ihmeessä automaattivaihteinen (eli siis Sentronic), sillä Saab automaattina on ihan yliveto.
Kiitos kommentista. En ole koskaan ajanut muulla Saabilla kuin 80-luvun käsivaihteisella Saabilla.
Täytyypä käydä kokeilemassa nykySaabeja.
En edes tiennyt että Saabin automaatissa on erillinen sport asento. (Kävin katsomassa Saabeja - en vielä koeajamassa. Myyjältä tuli juttua kuin puhelinluettelosta, mutta ei tuota asiaa jota en edes huomannut kysyä silloin.)
Niin jos automaatin ottaa ni taitaapi tulla ne rattivaihteet väkisin mukana. Vähän ehkä turha se rattivaihteisto tavallaan, ehkä semmonen "leikkikalu".
On siitä tosin joissakin ääriolosuhteissa hyötyä (esim. erittäin kuuma keli ja erittäin pitkä alamäki -> käsivaihteeet päälle ni voi käyttää moottorijarrutusta paremmin. Muuten jarrulevyt sulais alta..)
Mun mielestä nuilla rattivaihteilla on tosin nopeampi poljinvaste sekä jotenkin tuntuu muutenkin lähtevän vähän räväkämmin kun automaatilla.
Mutta tosiaan, sit siinä automaatissa on se Sport toiminto, joka on kuitenkin paras jos tarvii oikeen liukkaasti liikkua.
Mut käy ihmeessä koeajaa jotain tehokasta uutta Saappia automaatilla. Vaarana on tosin sairastua saabismiin. Ja vielä pahempaa; siitä ei välttämättä halua parantua :D
Osaatko yhtään kertoo minkä sortin kulutuslukemia tuo jatkuva sportilla ajeleminen antaa?
Itse olen pohdiskellut, että mahtaakohan tuo Sport kuluttaa mainittavasti enempää bensaa ku ilman sporttia.
Kyllähän se vähän kiertää pidemmälle ja sellasta, mut eihän se välttämättä näy kulutuksessa hirveesti..
Itse ajelen ilman Sporttia, mut joskus (kuten ohituksissa), nappasen sportin yleensä päälle.
Meinaan tommottinen 2.3t lähtee aika perhanan äkäsesti, ku jossain 60 vauhdissa painaa kaasun ihan lattiaan siten, et Sport on päällä. Se nimittäin pudottaa kuudessakympissä vielä kakkoselle jos on sport päällä..
Rattinapit ei tule aina mukana jos ottaa automaatin Saabiin. Jollette tiedä mikä versio on ilman nappeja kysykää rohkeasti sillä minä tietävänä voin vastata.
En ole vertailua kulutuslukemista tehnyt, mutta ainakaan vakionopeussäädin päällä en usko että eroa on. Ilman vakionopeussäädintä ajaen eroa voi olla enemmän, kun auto kulkee niin kepeästi että spurttailua ei paljoa huomaa.
Ajoin pari viikkoa sitten Helsinki-Oulu-Helsinki välin sport-asento päällä ja vakionopeussäädintä käyttäen aina kun mahdollista noin 9 km/h yli rajoituksen (moottoritiellä 135). Ohitukset tein räväkästi tehoja käyttäen (kivaa ;-). Koko matkan kulutus oli 7,2 l/100km, mitä pidin itse ajotapa huomioon ottaen erittäin kohtuullisena.
Kun vakionopeussäädin on päällä, kierrokset ei muutu olipa sport päällä tai ei, joten ei varmaan kulutuskaan paljoa. Ylämäissä saattaa eroa olla, mutta automaatti ei kyllä vaihtanut pienemmälle vaihteelle yhdessäkään mäessä.
Minähän olen jo tavallaan sairastunut Saabismiin. En millään hennoisi luopua vanhasta Saabistani johon olen kasvanut kiinni, mutta nyt on aika herätä ja todeta että se Saabi on jo elämäntyönsä tehnyt.
Heräämisen liittyy myös silmien avaaminen: Millaisiakohan ne uudet Saabit ovat. Kävin liikkeessä tsekkaamssa ja koeajo on tulossa. Nimimerkkini on siitä huonosti valittu, että sen olisi pitänyt olla ”Uutta Saabia harkitseva”.
Uuden auton ostan joka tapauksessa vaikka en ole lyönyt lukkoon sitä että se olisi taas Saab.
Äskettäin koeajoin kaverin Alfa Romeon. Sekin oli aika hulppea peli. Nykyautot ovat kyllä aivan toista maata kuin 80-luvun autot.
Kait tuo nyt sentään vaihtaa kakkoselle joka kerta oli sport päällä tai ei jos polkaisee tallan pohjaan. Itsellä 9000 2.3 turbo ja vielä 90km/h käyttää kakkosta jos polkaisee kunnolla.
Onhan noissa uusissa sentään viisivaihteinen automaatti niin kaippa se vielä 90km/h käyttää kakkosta, kun kaasun painaa pohjaan samoin kuin vanhassa 9000 automaatissa.
Joo kyl se ilman sporttiakin kuudessakympissä vielä kakkoselle pudottaa, se on totta. Mut kyl se sportilla tuntuu lähtevän silti vähän vikkelämmin. Antaakohan se enemmän ahtopaineita tai jotain? Ainakin se turbon viisari heiluu ku viimistä päivää jos sportilla vähänkin hinkkaa kaasua.
Mut ei se kyllä enää 90km/h sportillakaan pudota kakkoselle. 80kmh:ssa taitaa käyttää äkkiä kakkosella, mut ei mun mielestä enää ysikympissä..
Tai sit mää en oo vaan kokeillut...hmm..täytynee kohta käydä ottaa selvää :D
Mut mun mielestä ihan kaasu lattiassa sport päällä se vaihtaa kolmosen pesään jossain 95kmh tai siinä.
Mun mielestä ne maksiminopeudet on jotain et ykkösellä 60km/h, kakkosella pikkusen vajaa 100km/h, kolmosella joku 140-150km/h. Siitä eteenpäin en oo uskaltanut kokeilla...
Voisko siihen sit vaikuttaa tehot tai vaihteenvälitykset yms. jotenkin? Paljon sellasessa 2.3t 9k:ssa on heppoja? Eikös niissäkin oo ihan kivasti?
Sport päällä/pois kaasupolkimen sama asento antaa eri käskyn läpälle. painamalla 1cm poljinta ilman sporttia voi kierroksen olla vaikka 2000 mutta sport päällä 2500. Lue käyttöohjekirja ja satuile vasta sitten.
Niiiiin...mitä mää nyt satuilin?
Mää en ihan täysin nähnyt yhteyttä minun edellisen viestin ja sinun vastineen välillä..
Niin tuossa 9000 2.3 turbossa on 200hv ja kyllä se käyttää nopeasti kakkosta vielä siinä 95km/h.
Tosin ennen ei vaihtanut kuin jotain 80-85km/h, mutta käytin korjaamolla jossa kick down säädettiin ja johan alkoi vaihtamaan räväkämmin.
Eli siinä oli selkeästi viritysvaraa tuossa kick downissa. Ja tuosta 95km/h kaasun polkaisu pohjaan pitää olla todella nopea jotta se käyttää kakkosta.
Ei muuten aina onnistu vaan tiputtaa vaan kolmoselle jos ei ole tarpeeksi nopea jalan liike.
Onpa kyllä kumma että 9-5 ei vaihda pitäisihän ainakin 90km/h käyttää kakkosta onhan siinä sentään viisivaihdetta. Voi olla että siinäkin vakiona laatikko ei vaihda kuin tuossa 80km/h kakkosta. Itse kävisin kiristämässä kick down vaijeria niin eiköhän ala vaihtamaan myös tuossa 90-95km/h kakkoselle.
"Antaakohan se enemmän ahtopaineita tai jotain? Ainakin se turbon viisari heiluu ku viimistä päivää jos sportilla vähänkin hinkkaa kaasua.
Voisko siihen sit vaikuttaa tehot tai vaihteenvälitykset yms. jotenkin?"
...
Tämä on kyllä totta, että kaasun käyttö tuntuu vaikuttavan ahtopaineisiin S-asennossa vikkelämmin kuin normaaliasennossa. Meillä vaimo ei halua oikein S-llä ajaa, kun sen mielestä auto on liian ärhäkkä ja kaasua on hankala annostella ilman että auto hyökkää. Minusta tämä taas on hauska piirre, että kaasuun vaste on nopea ja herkkä.
Kokeilun seurauksena totesin, että ei se muuten pudota meillä enää 80km/h:ssakaan kakkoselle. Varmaan joku 70 on ihan ehdoton maksimi.
Sinänsä outo, kun sportilla pudottaa vielä neljässäkympissä ykköselle.
Ehkäpä noissa kickdowneissa on jotain pieniä yksilöllisyyksiä (tai sit ei), mut sulla varmaan ero johtuu just siitä jos oot vähän laittanut sitä.
Mut kyllähän tää nyt sai pohtii...kyllähän siinä viritysvaraa tuntus vähän olevan.
Mut onhan se ihme homma ku vähän tarkemmin miettii. Onkohan se kaikissa 9-5 2.3t:ssä noin, vai onko meitillä joku vammanen yksilö? Vuosimalli on 03 jos sillä on jotain väliä.
Jos jollain muulla on kokemusta ni jaa viisautes :>
Sport sedanissani on sentronic,jonka manuaalivaihteistoa en ole kuin kokeillut. Saabin automaatti on sen verran hyvä, ettei muita tarvitse.