Onnistuukohan millään ilveellä sen käyttö perämoottorissa? Tietenkin uusmaisessa nelari koneessa, ettei mitään kristuksenaikaisia oteta lukuun.
RE 85
Säästöä joka sekunti
204997
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Pikemminkin luulisin, että juuri jossakin kristuksenaikaisessa kalsitahtisessa saattaisi hyvinkin onnistua, ajetaanhan lennokkimoottoreitakin metanolilla. Ei varmaan tarvita kuin seosten ja sytkäennakon hienosäätöä. Liian hienomekaanidiin nykysysteemeihin en menisi sotkemaan.
Onko tuo 85 kuinka paljon halvempaa?
Tavallinen 2t öljy vaan ei sekoitu e85 viinaan. Pitää olla esteripohjainen täyssynteettinen öljy. Senkin jälkeen pitää sylinteri öljytä aina kun moottoria ei vähään aikaan (viikkoon) käytetä.
Lisäksi kaikki peruskumiset tiivisteet kuivuvat ja halkeilevat. Kaasari ja lohkon stefat.
Eli unohda perinteisessä 2t koneissa.
OMC: n käyttöohjeet antaa ymmärtää että Evari ja Johnson ovat sietäneet jo 80 luvun loppupuolelta lähtien 10% viinaa polttonesteessä. Eipä tullut silloin kokeiltua.
Nykyisin ajan E-tekillä, joka ruiskii bensan suoraan sylinteriin ja voitelu hoidetaan erillisellä pumpulla sylinterin seinämille ja laakereille. Ei ainakaan 3 vuoteen ongelmia.
Uskoisin kaikkien suoraruisku 2T- koneiden sekä kaikkien ruiskunelareiden sietävän E95. Kuitenkin mikäli konetta ajetaan vähän ja seisokit ovat pitkiä, en panisi kyseistä bensaa tankiin.
Kaasarikoneet eivät ainakaan tykkää erityisen hyvää E95:stä. Omat kokemukset pikkunelarista jolla hyvin vähän tunteja kesässä. Meni tukkoon parin kuukauden seisokin aikana. Kaasari purkuun ja putsaukseen. Ei enää E95:sta, käy tulevaisuudessa pienkonbensalla.
FUK MII HARD älä vaan tunfe edes E10 koneeseesi. Pienistä koneista kun kyse niin säästökin luokkaa 2e, mutta kallis remppa tuli asiakaalle, kun jouduin vaihtelemaan rusinana olleet kumiosat. Siinä ei varmasti tullut säästöä ajaa E10 tai millä olikaan. Mikäli tekee mieli jännitystä, niin suosittelen hyppäämään harareisin portaikon kaiteeseen.
Saimaalla ajettu 2 kesää E85/95 suhteessa 50/50%.
Öljy pitää sekoittaa ensiksi bensaan ja sitten E85 perään.VRO on poistettu käytöstä.
Moottori on Evikka 140 V4 vanhanliiton malli.
Tehossa eikä käynnissä ei huomaa mitään eroa.Ainoastaan ajo tulee edullisemmaksi.
Löpinät esteriöljyistä ja halkeilevat tiivisteet voi jättää omaan arvoon.
Mitään vesi ongelmia ei ole esiintynyt.
Ei ton ikäsessä raadossa paljon tehon eroa huomaakkan, nimittäin noissa on uutenakin ollut vain noin 90hp ja nyt luultavasti 50-60hp :D
Printtasinpa tiedot st1 ja nesteoilin sivuilta 95estä ja re85. Oleelliset kohdat eivät eroa toisistaan mitenkään, eli ts samaa lamppuöljyä sanoi pappavainaa, toisessa vaan on väkevämpi haju...
Ai että ei ole eroa onko etanolia 5% tai 85%?
pakko korjata nolo mokas. tarkoitit varmaan 5% tai 15%
OLEELLISET KOHDAT
Nolottajalle: re85:ssa on 85% etanolia. 95e sisältää 5% etanolia.
Korjaan itse itseäni: re85 (tai yleisimmin e85) sisältää 85% etanolia (viinaa) ja 95e10 sisältää 10% etanolia. 98e5 sisältää 5% etanolia. Eli se E:n jälkeen oleva lukema kertoo sen. Suomessa ei ole vielä 15% etanolipitoisuudella (vaikka 95e15) olevaa bensiiniä, USA:ssa on jo.
Etanoli nostaa puristuskestävyyttä (oktaania) ja re85 on yli 100 oktaanista. Sen vuoksi loppu"bensiini" voi olla pienempioktaanista (=halvempaa hiilivetyseosta). Jos nykyisestä 95e10 bensasta poistaa etanolin (onnistuu vaikka veden avulla !), on jäljelle jäävä bensiini alle 90 oktaanista. Bensiini on eri kemikaaleita sekoitettu kemikaalicoctail ja sitä on tehty erilaisilla resepteillä vuosien mittaan. Se ei siis ole mikään vakio kemikaali kuten vaikka etanoli tai vesi.
Halvimmalla pääsee kun ostaa vanhan voortson majorin koneen ja tekee siihen pakokaasulämmittimen ja lämmittää sillä raskasta polttoöljyä ja ajelee sillä.
50% sietää ruiskukasi ihan huoletta.Seuraavana kesänä ajan pelkästään sillä,ehkä muutama litra bensaa jos kylmäkäynnistys vaikeutuu.
Tämänkö verran vain tällä foorumilla tietoa asiasta? Hävetkää!
joissain ruisku 2t laitteissa voisi toimiakin,vanhoissa kaasutinmoottoreissa leipoo laakerit herkästi
4tahtisessa toimii tietenkin säätöjen jälkeen ,muttei oikeastaan ole juurikaan järkeä käyttää,ellei nosta puristuksia ja samointein alkoholisoi sen ,sittenhän se on järkeväkin ratkaisu ja ekologinen jos vaan alakerta kestää,maakaasu olis vielä halvempi jos jaksaa askarrella kaasutinlaitteet
Etec toimii re85 naftalla. Ainoa mottoritegnologia joka hyödyntää tuon polttoaineen.
Edullisia tunteja ja suojaus napista, ei tartte ruiskia öljyjä tulapanreikälöisistä ja kaivella öljypilliä männän päältä.
Sisältäviä litkuja ei saa laittaa mihinkään polttomoottoriin.
Jos tulet haluaa tehdä, niin sytykkeeksi käy..
Kuinkahan vm88 jammu 90 hv autolubella mahtaisi toimia tuolla aineella?
Yritä.