Mistähän johtuu, kun täällä väitetään, että kakkos kopan Avensis on meluisin ja kuitenkin Auto oli hiljaisin tuulilasin testissä. Valehteleeko korva vai mittari.
testin voi lukea täältä:
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/suosikkimallien-sisamelut-tuulilasin-testissa-huhtikuussa-2006
testin voi lukea täältä:
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/suosikkimallien-sisamelut-tuulilasin-testissa-huhtikuussa-2006
Vastaukset 16
Vanhimmat
Avensis on kaiken kaikkiaan hiljainen auto, itselläkin yksi tärkeimmistä ostoperusteista. Olen ajanut 1,2 - versioilla ja nyt alla 3-versio. Mielestäni yleinen luulo, että 2-versio on vähiten hiljainen pitää paikkansa, vaikka voittikin ao. testin. Itse huomasin, että renkailla on myös merkitystä meluun. Kun vaihdoin ensiasennusrenkaat (Bridgestonet) Continentaliin väheni melu entisestään.
Ok, kiitos asiallisesta vastauksesta. Täytyy vielä huomioida, että tuo testi on tehty todennäköisesti uusilla autoilla ja renkailla. Auton merkitystä en osaa sanoa, mutta renkaalla voi olla vaikutusta, onko se uusi vai käytetty. Oman teorian mukaan kun rengas kuluu, niin kuvion korkeus pienenee ja samalla sen joustavuus vähenee ja värinät siirtyy paremmin sitä kautta auton koriin.
Oman kokemukseen,perstuntumaan ja kuulopuheisiin perustuen olen
tullut siihen tulokseen että vannekoon kasvattaminen ja
rengasprofiilin madaltaminen ja leventäminen lisäävät melua ja tärinää.
Lisäävät uraherkkyyttä huonontaen suuntavakavuutta. 16-tuumaiset
nokian nastarenkaat ovat hiljaisemmat kuin 17-tuumaiset suvicontinentalit.
55 sarjalaisia ei ole tarkoitettu Suomen surkeille tiepinnoille. Maailmalta
ei ihan kaikkea pidä matkia eikä ulkonäkö lisää hyviä ominaisuuksia.
Asia on juuri näin, matalaprofiilisempi ja leveämpi rengas on äänekkäämpi ainakin karkealla asfalttipinnalla.
Testi oli tehty kitkarenkailla, mutta ylivoimaisesti suuri osa suomalaisista ajaa talvella nastarenkailla. Olisiko tässä syy valitukseen?
Tottakai nastat lisää melua mutta ei suinkaan ole ainoa melun
aiheuttaja. Kaiken kaikkiaan hintaluokkansa hiljaisimpia kun
ei sorru minnekkään businespakettiin jossa on 17 tuumaiset
ylileveät ja liian matalaprofiiliset renkaat jotka meluaa enemmän,
herkemmät vesiliirtoon, kuluvat nopeammin,kuluttavat polttoainetta
enemmän ja ovat vielä sikakalliita. En ymmärrä,miksi pitää
moisiin sortua. Yhtään hyvää ominaisuutta en ole vielä löytänyt
jos ulkonäköä ei lasketa. Vahingosta viisastuu ja autokauppias
rikastuu.
Mutta kun siinä businespaketissa tuli ne xenonit ja tummenetut akkunat, niin pitihän se ottaa.
Onneksi Aven 17 tuumaisissa renkaissa on kuitenkin suht järkevä profiili eli 55-sarjalaiset, joten yllättävän vähän ne ääntä pitävät. Mutta kyllähän nuo yllämainitut asiat tietysti paikkansa pitää.
Minulla on ollut ykköskoppainen ja kakkoskoppainen Avensis sekä nyt parhaillaan on kolmonen. Omien kokemuksieni mukaan ykkönen oli hiljaisin ja kakkonen meluisin. Tämä kolmonen on edellisten välistä, huomattavasti lähempänä ykköstä kuin kolmosta.
Samaa mieltä edellisen kirjoittajan kanssa, tosin t25 kopan faceliftissä parannettiin äänieristystä. Itsellä tällä hetkellä t22 ja uusi koppainen ave, t22 on edelleen hämmästyttävän hiljainen.
Ykköskopan Aven melut olivat TM-testin perusteella satasen nopeudessa 65/66 dB.
Muutama muukin saman aikakauden auto pääsee samaan. Meluisan ja hiljaisen raja kulkee jossain 67 dB @ 100 km/h tienoilla, jos TM:n melumittaukset ovat vertailukelpoisia.
Järkevässä hintaluokassa ei ole enää hiljaisia autoja.
Aika hyviä arvoja, tosin eri testilaitteilla ja tavoilla tehdyt mittaukset ei välttämättä ole vertailukelpoisia, siis jos verrataan tuulilasin testiin. Mitkähän renkaat siinä I Avessa oli alla?
Pelkillä desibelilukemilla ei oikeastaan tee paljoakaan, sillä korvan herkkyys vaihtelee taajuuden mukaan. Jos melua on vaimennettu hyvin puhetaajuuksilla, joissa korva on herkimmillään, mutta vähemmän matalilla taajuuksilla, jotka vaativat isommat desibelit kuuluakseen, voi tuloksena olla miellyttävä ympäristö & suurehkot desibelit. Ja tietysti kääntäen päinvastoin.
Siksi melua on arvioitava aina myös korvilla, että kuinka häiritsevältä se kuulostaa.
Dunlop SP Sport 200E.
Halvalla ei saa hyvää tässäkään. Jos haluaa hiljaisen auton, niin täytyy tsekkailla premiumeja, joita tässä vertailussa ei ollut mukana.
Ykköskopan Aven mittaustulokset oli samat kuin Volvo V70 ja Saab 9-5 mutta nehän ei olekaan preemiumia.
Kyllä kertoo korvakin , että on hiljainen auto.
Kun Avensis tuli markkinoille 1997 lopussa, alkoivat renkaat leventyä ja profiili mahdaltua. -oltiin kuitenkin vielä sellaisessa rengaskoossa 195/60/15, Ave I onnistuttiin tekemään erittäin hiljaiseksi. -samalla näiden kansanautojen huippunopeudetkin nousivat ja tarvittiin aina vaan nopeusluokaltaan kovempia ja parempia renkaita.......
-kun tuli kakkoskoppanen, rengasleveys taas vain kasvoi ja Aveakin sai 2.4 moottorilla.......kuten tietysti melu kasvoi kilpailijoillakin, mutta rengasmeluun ei kai oltu tarpeeksi kiinnitetty euroopan sunnittelussa huomiota, koska tuolla keski-euroopan markkinoilla on paljon paremmat tiet..........
Kolmonen on Aveista selvästi parannettu versio kakkosesta, kaikilta ominaisuuksiltaan, ettei pelkästään ulkonäöllisesti. -Ave I tuntuu nyt jälkeenpäin aika rimpulalta, mutta rengasmelultaan se voittaa mennen tullen mun uuden.....