Miten toimii Skoda Octavian neliveto. Kaveri osti kovasti kehui mutta minua ihmetyttää miten sillä pääsee maastossa kon maavara on joa normaalia pienempi ....eihän se nelivet mitään pelasta jos pohjasta on kiinni...? Ja automyyjä oli väittänyt että alusta on sama...siis identtinen A6 kanssa....minä olen kyllä tässäkin asiassa eri mieltä...ei todellakaan ole....kertokaa jos paremmin tiedätte...
Skodan neliveto
huijattu?
668153
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 66
Vanhimmat
Matalamaavarainen neliveto on esim. lumisessa maastoossa paljon huonompi kuin kaksivetoinen korkealla maavaralla oleva lumiketjuilla varustettu auto. Ketjut heittää autoon muutamassa minuutissa. Suomessa niitä ei ole totuttu käyttämään. Euroopassa ne on jopa pakollinen varuste joillakin tieosuuksilla jos ei ole talvirenkaita käytössä.
Tuollaisesta nelivedosta on eniten hyötyä liukkailla normiteillä kiihdyttäessa, eipä juuri muualla.
Ketjuilla ajat 40 km/h. Riittää mökkitielle, muualla olet tien tukkona. Osta Yeti, jos haluat maasturin.
Yetissä ei ole muuta maasturista kuin ulkonäkö. Edullisin maasturi on vähän käytetty Lada Niva.
Jos ostaa uutta Octaviaa, voi maavaran valita tilaushetkellä: normaali, korotettu, matala. Etuvetoonkin.
Korotetun maavaran mukana tulee paksu pelti koko etupään alle, jolloin ei ala pahvit roikkumaan pitkin tietä niin kuin monissa muissa merkeissä ja malleissa jos ja kun ajaa jonkin risteyksessä olevan auranvallin yli. Korotettu maavara ja etupään pohjapelti on niitä järkevimpiä lisävarusteita Suomen talven takia vaikka olisi muuten normaali etuveto. Myyjä Itä-Suomessa suositteli eikä maksa kuin reilut 200 eur koko paketti uuden auton mukana.
Simply Clever pitää paikkansa tässäkin.
Siellä voi valita mm. nelivetoon alennetun maavaran. Kyllä kelpaa mennä maastoon.
Simply Stupid
Ei sinua mitään ole huijattu. Kai ymmärrät, että neliveto ja maastokelpoisuus ovat kaksi eri asiaa. Onhan paljon muitakin autoja joissa on neljä vetävää pyörää, vaan eipä esim. Audin A6-mallillakaan kannata maastoon lähteä.
Oikeissa maastoautoissa on jatkuva neliveto, ja ryömintävaihde ja korkea maavara. Tosin aika harvalla sellaiselle on todellista käyttöä.
Kuka oikeasti tarvitsee mitään maasto-ominaisuuksia ? Neliveto itsessään tekee talviautoilusta nautintoa kaksivetoiseen verrattuna, riippumatta siitä mikä nelivedon muoto autossa on. Maastoajoon on sitten ihan eri ajoneuvot olemassa....
Skodan neliveto toimii talvella hyvin.
väitän silti että ko kaveri harrastaa metsästystä ja väittää että Skodalla pääsee n. 60 cm hangessa eteenpäin....jos maavara on 25 cm niin miten se on mahdollista?
Myös äkkinäisen kuskin käsissä nämä etuveto nelivedot eli veto takapyöriin tulee vain kun etuset sutii...aina nelivedossa veto on koko ajan ...entä kun auto lähtee sivuluisuun ja järjestelmä kytkee luisussa nelivedon...arvaa minne sitten mennään...normaali autoilija joka ajaa pääteillä ja kaupungissa ei näitä feikki nelivetoja kyllä tarvitse....ja yli puolet vuodessa on tiet kuivia ja jopa sulia...mihin silloin nelivetoa tarvitaan....? Turhaa maksaa lisähintaa laitteesta jota et tarvitse....en keksi mitään syytä mihin minä tarvitsisin...
mitä tarkoitat että toimii hyvin...eikö pelkkä etuveto riitä? Todella kurjia kelejä on Suomessa n. 10 pv per vuosi....melkein muuten on tiet sulia ja metsään ei Skodalla ole mitään asiaa..ei edes auraamattomalle metsätielle...missä nelivetoa tarvitaan...ja eikä se vie polttoainetta enemmän...onko tämä sama juttu kuin sumarit keskellä päivää...siis tämä 4W.....tai karvanopat....?
Kirjoituksestasi voisi päätellä että et ole nelivedolla ajanut.....totta kai kaksivetoisellakin pärjää, mutta nelivetoisella huomattavasti paremmin ja sujuvammin.
Kai sitä pärjäisi ilman ohjaustehostinta, keskuslukitusta, automaattivaihteistoa sun muitakin, mutta on se autoilu vaan niin paljon mukavampaa kun on kunnon vermeet.
Kun vielä löytyisikin auto ilman mainittuja härpäkkeitä. Sellaisen uskaltaisi ostaa, ilman pelkoa suurista korkaamolaskuista.
Osta nissan qashkai !
Yksinkertainen ja hyvä käyttöauto
Etsin itselleni käyttöautoa ja toi QQ oli oikestaan ainut järkevä vaihtoehto.
Se sun kaveri värittää aika paljon tarinaansa. Älä usko ihan kaikkea.
Ei sun ole pakko ostaa nelivetoa jos et tarvi sellaista.
Neliveto on niitä ominaisuuksia, joista ei halua luopua kun siihen keran tottuu. Kuinka moni haluaisi enää autonsa ilman ilmastoinita? 10 vuotta sitten vielä moni jäärä keuhkosi että ilmastointia tarvii vain parina päivänä vuodessa.
Ilmastointia tosiaan tarvitaan vain parina päivänä vuodessa, mutta kun se on kaikissa autoissa vakiona, niin sitä ei voi ostotilanteessa ruksia pois varustelistalta. Neliveto taas ei koskaan tule vakioksi kaikkiin autohin.
Sain maksuhäiriömerkinnän näin köyhästä postauksesta.
sama pohjalevy octaviassa kuin A6 vm 1997! ja audissa jatkuva neliveto aina kun taasen skoudassa satunnaisesti.
Skoda octavian nelikko ei ole mikään maastoauto,kai sä nyt sen ihan autoa katsomal tajuat.Kuten ei ole mun subaru legacykään.Eikä nelikko ocussa ole mikään normaalia pienempi maavara,jollei sitä reilusti madallettu.Ja ainakin iän ikunen alle 13 cm maavaran subarulla pääsee nastojen kans lähes sinne minne uskaltaa ajaa(siis auton puskureita ym säätäen)pehmeässä lumessa on ajettu ihan ikkunaan asti tulevas lumes
Eiks se perinteisesti toimi niin että kaikkien neljän oven rakosista vetää..
Ei ole neliveto. Ei ole maanvaraa. Osta subaru xv on auto ja neliveto JA MAANV ARAA! sen jälkeen voit lopettaa kitinän. vag ei tee nelivetoisia on vain haldex ns pilipali muka nelivetoja. Subaru osaa.
Melkoisen karu vekotin oli tuo subaru kun kävin koeajolla,melukin suorastaan hirveä.
Se on tuossa autossa todellakin niin että tuolla maavaralla et pääse yhtään pidemmälle auraamattomalla tiellä kuin samalla autolla etuvetoisenakaan.
Toki siitä nelivedosta on sitten paljon hyötyä kiihdytyksissä ja vakauttaahan se autoa.
Se vaan kannattaa näissä henkilöautoissa muistaa että niillä ei todellakaan ole asiaa juuri minkäänlaiseen "maastoon" tai auraamattomalle mökkitielle.
Pohjasta ovat kiinni.
Tuossa joku aiemmin kirjoitti että joku oli ajanut Yetillä 60 cm:n hangessa. Nämä tällaiset heitot kannattaa laittaa palturin puhumisen piikkiin. Puuterilumessa saattaa mennä juuri ja juuri 25 sentin hangessa. Suojalumessa ei sitäkään.
Samaten kannattaa muistaa ennenkuin edes kuvittelee että näillä nelivetoisilla henkilöautoilla mihinkään pääsee että jos (kun) nelivedossa ei ole minkäänlaisia lukkoja niin useimmiten matka tyssää viimeistään kääntymiseen ahtaassa paikassa. Tulee ns ristiriipunta ja se on sitten siinä ja työnty- tai hinausapua tarvitaan.
Samaten näissä nelivetoisissa henkilöautoissa on rengasleveys usein niin järjetön että talvella hangessa matka tyssää tosi helposti.
Mutta siis ihan normaali tieliikenteessä on kyllä erinomainen apu. Varsinkin talvella.
siis tämä viesti oli tarkoitettu Skoda Octavialle
"Se on tuossa autossa todellakin niin että tuolla maavaralla et pääse yhtään pidemmälle auraamattomalla tiellä kuin samalla autolla etuvetoisenakaan.
Toki siitä nelivedosta on sitten paljon hyötyä kiihdytyksissä ja vakauttaahan se autoa."
Ai sä sitte väität, että etuveto menee lumessa yhtä hyvin kun neliveto vai? ? Miten sä sen perustelet uskottavasti?
Oletko sä koskaan ajanut edes autolla? ? =)
Taas nää tietoviisaat äänessä..
Aika paljon on tullut ajettua autoilla. Ja jos et ymmärtänyt kirjoitustani niin tarkennan nyt vielä. Puhutaan siis edelleen tällaisesta henkilöautotyyppisestä nelivedosta, vaikkapa octaviasta jossa tuo maavara on melkoisen onneton. Se jää siis edelleen ja vain ja ainoastaan kiinni pohjasta kun mennään vähän lumisempaa tietä. Jos nyt lunta on vaikkapa tuommoiset 25 senttiä ja hieman kosteampaa niin se menee juuri niin pitkälle kuin vauhtia on alussa ollut ja istahtaa siihen. Ehkäpä auton mitan mutta todennäköisesti puoli auton mittaa. Ja se ei tuolla maavaralla mene vaikkapa tuossa lumessa yhtään pidemmälle oli sitten nelkku tai ei.
Joissain olosuhteissa, vaikkapa puuterilumessa se tosin saattaa mennä nelivetoisena kenties hieman pidemmälle kuin etuvetoinen vastaava mutta ei paljoakaan. Toki sitten mäennousussa tuo neliveto auttaa ratkaisevasti mutta jälleen kerran törmätään tuohon maavaraan.
Joten näillä maavaroilla varustetuilla autoilla oppii kyllä aika nopeasti ettei se neliveto juurikaan pelasta jos hankea on edessä.
Nelivedon meno hyytyy yleensä siihen ettei nämä tavalliset henkilöauton renkaat pidä huonolla alustalla. Ihnan sama kuinka hienosti voima välittyy renkaille, jos renkaassa ei riitä pito auton liikutteluun.
Neliveto on kuitenkin neljä kertaa parempi etenemään kuin vajaavetoinen.
Sitäsuntätä1.2.2013 13:36
"Aika paljon on tullut ajettua autoilla. Ja jos et ymmärtänyt kirjoitustani niin tarkennan nyt vielä........"
Ihme selittäjä olet. Ihan samanlainen jäärä kuin ne
-70 -80 lukujen apostolit jotka väittivät ettei neliveto traktoria
kenenkään kannata ostaa kun siitä nelivedosta ei ole mitään
hyötyä.
No, tänään 99% uusista traktoreista on nelivetoja.
Autovalmistajista BMW ilmoittaa jo puolet myydyistä autoistaan
olevan nelivetoja.
Maailma muuttuu, mutta hitaasti.
Pyörä joka ei vedä, jarruttaa, sanoivat Fiat miehet -60 luvulla
ja olivat oikeassa.
Luulin että asia sinulle jo avautui mutta ei nähtävästi. Kunhan nyt pääset joskus ajelemaan erilaisia ja erityyppisiä autoja ja sitten joskus vielä nelivetoakin niin silloin huomaat asian laidan.
Ja eihän minulla mitään nelivetoa vastaan ole. Tuskin silloin en nelivetoista omistaisi. Muista nyt että puhutaan OLEMATTOMALLA maavaralla olevista nelivetoisista henkilöautoista ja juuri tämä tekee niiden liikkumisen lumella hyvin hyvin rajalliseksi. Lumisella tiellä ei siis tarkoiteta ihan normaalia tieliikenteessä olevaa tietä, siellähän menee kelistä riippumatta ihan millä vaan. Puhutaan siis tyypillisestä auraamattomasta metsäautotiestä jossapa lunta on tuo reilu parikymmentäsenttiä.
Ja jos noista traktoreista puhutaan niin en nyt ihan ymmärtänyt asiayhteyttä.
Ja jos BMW myy puolet autoistaan nelivetoisina niin hyvä niin. On se neliveto sen verran hyvä asia. Mutta ihan samat lainalaisuudet näitä kenties vielä olemattomammalla maavaroilla olevista bemareista istahtaa hankeen metsäautotiella kuin skodakin. Oli sitten neliveto tai etuveto.
Ja kuten jo sanoin niin itsellä on neliveto. Suosittelen sitä tietenkin muille kunhan autossa vain on riittävästi maavaraa. Toki sen sitten jokainen itse päättää onko siitä etua vai ei.
Tämä nyt vain muistutuksena sellaisille henkilöille jotka kuvittelevat että neliveto nykypäivän matalalla maavaralla olevalle henkilöautolle tekisi sitä juurikaan "maastokelpoisemmaksi" kuin sama auto etuvetoisena. Ihan vaan ettei tulisi pettymyksiä.
Mikä on se olematon maavara? Onko silloin kyseessä joku madalletulla alustalla oleva auto? Silloinkin se maavara on vähintään 8cm, jos alusta muutoskatsastettu.
Jos kyse vakioalustalla olevasta autosta, silloin voisi ehkä paremminkin puhua normaalilla maavaralla olevasta autosta.
Tuossa linkissä on video normaalilla maavaralla olevasta autosta. Liekkö sitten etu- vai neliveto, ei voi tietää, nehän kuulemma kulkevat yhtä huonosti jos pohjasta ottaa kiinni.
https://www.youtube.com/watch?v=5YWzxbDt9o8
Kivahan se olisi kaikkien ostaa maasturi niin kuin Amerikassa. Se on vaan rahan tuhlausta. Maasturi kuluttaa 3-6 litraa enemmän polttoainetta kuin iso neliveto henkilö-auto. Suuren ilmanvastuksen ja painon takia. Minä sijoitan ainakin ennemmin kiinteistöihin. Kyllä neliveto farmarilla saa ajaa huolettomasti ajaa huonollakin kelillä. Saa tosissaaa yrittää että saa jäämään kiinni.
"4x4" Maasturi kuluttaa 3-6ltr enemmän sijoitat erotuksen kiinteistöihin? Taidat ajella melko paljon tai sitten ne sun kiinteistöt on kunnon mörskiä mihin olet erotuksen laittanut.
Skodan neliveto on hyvä, olen nähnyt sen käytännössä kun jäin etuvetoisella ketjuin varustetulla autolla kiinni. Skoda superb neliveto farmari meni kuin menikin rinteen ylös pakkaantuneessa lumessa. Ei kyllä ekalla kerralla vaan joutui yrittämään muutaman kerran kun jäi pohjasta kiinni jäiseen lumeen. kytki manuaali vaihteen päälle (automaatti) ja sitten meni. Niitä jälkiä pitkin pääsin vaivoin rinteen ylös lumiketjuin varustetulla autolla.
Maavara on olematon jos se on slle 25cm. Tuo 25cm riittä vain huonosti auratuille teille. Maastoon tuollaisella ei voi mennä.
Höh. Kukaan itseään kunnioittava porvariei ajele skeidalla. Mitä tarkoittaa superbissa se "b"
No bosheviikkiä tietenkin🇷🇺😂😂😂
olematon maavara on mm. Land Roverissa. Vain offroad autoissa on jotenkin riittävä maavara. Riittävä maavara on vähintään 600mm.
Ei kai se sitä taroita että ei sasi ajaa teitä pitkin, vaan pitäisi mennä maastoon jos on neliveto. Neliveto on erittäin suureksi avuksi kun lähtee liukkaasta risteyksestä liikkeille yms.
sitäsuntätä1.2.2013 14:49
"Luulin että asia sinulle jo avautui mutta ei nähtävästi."
Sinulle itselle tuntuu nyt olevan neliveto asia täysin
pimeää aluetta.
Aivan kuten neliveto traktori myös neliveto auto kulkee
lumessa paremmin kuin vastaavalla tai jopa pienemmällä
maavaralla oleva kaksi pyörävetoinen traktori tai auto.
Sinun on ihan turha selitellä.
Jos sinun huuhaa teoria pitäisi paikkansa niin puutavaran
metsäkuljetuksissa käytettävissä kuormatraktoreissa
tarvittaisiin vain yksi vetävä akseli.
Koska sinun teorian mukaan samanlaisella maavaralla
varustettu kaksipyörä vetoinen kulkee yhtä hyvin lumessa
kuin neliveto.
Mitä vähemmin on vetäviä pyöriä, niin sitä enemmän
on jarruttavia pyöriä ja vähäiset vetävät pyörät jauhavat
lumessa yhä syvemmälle.
Sitä paitsi tuossa Skodassa on lumiaura edessä
että sillä voi tasoitella mökkitien kinoksia maavaraa vastaavaksi.
www.youtube.com/watch?v=z77D9v2u5vE
No t-a-v-a-t-a-a-n asia nyt sinulle jos se kolmannella kerralla menisi sitten perille.
Aloitetaan nyt alusta eli henkilöautolla jossa on neliveto ja MITÄTÖN maavara, otetaan nyt esimerkiksi vaikkapa octavia. Toki niitä on monia vastaavia muitakin. Siinä on ihan hyvä neliveto. Mutta tuon onnettoman maavaran takia sillä on turha lähteä leikkimään maastoautoa auraamattomille metsäautoteille. Siinä ne rinnan seisoisivat sekä nelivetoinen että etuvetoinen. Se kun on heti kättelyssä mahasta kiinni niin siinä on.
Toki traktoreissa ja muissakin härveleissä joilla oikeasti tarvii edetä on neliveto. Miksei olisi? Ja jos nyt hieman ajattelet niin huomaat että noissa traktoreissakin on maavara enemmän kuin se 11 cm...
Toki jos sinä koskaan olisit ollut tekemisissä saati ajamassa nelivetoa niin mekin tässä keskustelussa kanssasi varmaan mietiskelisimme hieman toisenlaisia asioita nelivedosta ja sen ominaisuuksista.
Onkos sinun mielestä p...aringin pyörittäminen vaaksan syvyisessä lumessa jotenkin epätavallista ja äärimmäisiä ominaisuuksia vaativa?
Mutta ei siinä mitään, kyllä sinussa ainesta vielä voi olla nelivetokuskiksi. Sen verran kokeneempana ja tietävämpänä sinua opastan että tuolla tietämyksellä ja asenteella kannattaa vielä pitkään olla kuuntelijan roolissa ja lopettaa jankkaaminen. Jostain kumman syystä, kuten varmaan sen itsekin mielessäsi tunnet, täällä on monellakin kummallinen käsitys leikkiä tai kuvitella olevansa jonkinlainen käsitys asioista joista ei ole tuon taivaallisen kokemusta tai käsitystä.
Kukaan muu ei keuhkoa maastosta kuin sinä.
Kukaan MAASTOAUTOA tarvitseva ei osta Octaviaa. Nelivetoista tarvitsevalle se voi hyvinkin käydä.
Hyvä. Oivalsit nyt sitten asian jota sinulle opastin kun sait hieman aikaa pohita.
Oikein kiva että sait asian nyt kristallinkirkkaana avautumaan.
Ei muuta kuin hyviä ajokelejä sinulle, mieluiten nelivedolla sitten joskus.
Kyllä Skoda mänöö umpilumessa ku tyhjää vaan. Ainut ongelma on että kaasariin voi männä lunta. Näin ollen ostakaa dieseli nii tämänlaatuinen ongelma on pois.
Niin ja bensavehkeissä luulen katkojan kären olevan altis myös.
TSI-koneissa kuulemma katkojen kärjet voi katketa jos ajaa syvässä lumessa jossa on hiekkaa
Keneltä olet kuullut?
Vemixillä ovat kertoneet että skeidasen variaattorit hajoaa kun kaikki aarporaa ja hoonaa pyttyjä isommiksi kun jäävät liikenteessä alvariinsa KYYKKYYN
raskaan kärryn vetämisessäkin neliveto on hyvä olipa sitten tiellä luta tai kuraa
Jos haluaa maasto-ominaisuuksilla olevan nelivedon, pitää olla maavaraa, hidas neliveto, lukkoja ja kaikkein tärkein eli karkeat renkaat. Auto on maastossa todellinen nelivetoinen talvella vain karkeilla kumeilla varustettuna.
"Ja jos nyt hieman ajattelet niin huomaat että noissa traktoreissakin on maavara enemmän kuin se 11 cm..."
Jos kahdessa traktorissa tai autossa on 11 cm maavara ja toisessa niistä on
neliveto niin se neliveto etenee lumessa paremmin kuin 2-pyöräveto.
Myös nelivedon mäen nousukyky on parempi riippumatta siitä nousiko
mäkeä etu- vai takaperin.
Peräkärryjen ja asuntovaunujen vetokyky 4-vedolla on paljon
vähemmin verenpainetta nostattavaa kuin 2-pyörävedolla.
Sinä nimimerkki "sitäsuntätä" juutuit maavaraan mutta itse
vertaan vastaavalla maavaralla varustetun 2-pyörävedon ja
4-nelivedon ominaisuuksia.
Varsinkin takavetoauton varustaminen vetävällä etuakselilla
tekee talviajosta juhlaa.
Xdrive, et vissiin hirveesti lue aikaisempia viestejä, Sitäsuntätä yrittää korjata muiden immesisten käsityksiä ja sinä otat vain yhden viestin ja takerrut siihen. Tuo youtuubissa olevat pientareilla kulkevat autot ei todista vielä mitään, koska kyseessä on pehmeä pakkaslumi, auta-armias jos se onlisi märkää, niin mahastaan se kiinni jää.
Voitte kokeilla myös ajamalla 2 vetoisen penkkaan ja repiä se irti sieltä, sitten tehdä sama nelikolle. Lyön vetoa, että nelikon repimiseen menee tuplasti aikaa, koska onhan se 2 vetoista paljon syvemmällä.
Kokemusta on tullut VAGin nelikoista ja Amerikan maastureista ja pointti onkin se, että kun momentti eli liike säilyy, pääset jatkamaan. Jos se lopahtaa, niin siihen jää.
"Voitte kokeilla myös ajamalla 2 vetoisen penkkaan ja repiä se irti sieltä, sitten tehdä sama nelikolle. Lyön vetoa, että nelikon repimiseen menee tuplasti aikaa, koska onhan se 2 vetoista paljon syvemmällä. "
Miksi se neliveto olisi syvemmällä jos ajetaan penkkaan? Ei kai kukaan tervejärkinen aja tahallaan penkkaan kaasu pohjassa, johon tietää jäävänsä kiinni? Penkkaan ajettaessa pohjetaan jarrua ja yritetään estää penkkaan ajautuminen. Painaahan se neliveto jonkinverran enemmän verrattuna kaksivetoon, mutta ei se montaa senttiä syvemmälle mene, jos vauhti on sama ja autot muuten identtiset.
Nelikko lähtee penkasta paljon näppärämmin, useimmiten ilman hinausapua.
Omistan itse tuon Otavian Scout version. siinä on kolme senttiä korkeampi maavara kuin perusversiossa. Maastoautoksi siitäkään ei ole, mutta huonosti auratuilla teillä sillä pääsee ongelmitta, mikä taasen etuvedolla onnistu mitenkään. Liukkaissakaan mäissä ei ole ollut ongelmaa nousemissa. Ei edes sellaisissa, mitkä etu tai takavedolla jää nousematta.
Mikäli tarvitset oikeata maastoautoa ainoa sellainen on Land Rover.
Tojotero havaittu
Voiko vanhemmankin Skoda Octavia Combin maavaraa korottaa jos siihen pidempiä jousia? Katselin eri varaosalähteistä mittoja niin saattoi olla jousen korkeusero pisimmillään luokkaa 11 cm...
Poliiseille on tuttu skodan neliveto. Eivät koskaa selviä kotiinsa asti.
Kyllä neliveto on hyvä, silloin kun vedät kärryä kelkalla lastattuna talvella, liikkeelle lähtö vaivatonta
Škoda RSO on kova peli.
Älä vain myy se täytyy olla jo keräilykappale!
varmasti saat miljoonan tulevaisuudessa siitä.
Ano työntää Minna ohjaa, FSB kantaa pohjaa. Hyvin vetää kaikista ovista.
Miten liittyy aiheeseen ja ketjuun joka on avattu 2013?
En tiedä, mutta sen sentään tiedän, että tuon ikäiset Skodat ovat olleet paalissa jo vuosikausia.
Miten niitä on myynnissä vielä yli 300 000 ajettuina?
Nelivetoja ne eivät ole, mutta hyvin pärjää talvikelissä.
Ei taida Toyota nousta jäällä mäkiä ylös yhtään sen paremmin mitä Skoda.
Testeissä todettu: https://tekniikanmaailma.fi/tm-video-talviauto-2023-vertailun-nissan-ja-toyota-kitkaeromaessa-nain-autot-lahtevat-eri-suuntiin/
Skoda on voittanut monta TM:n talvitestiä mutta Toyota vain yhden!
Mikä pakkomielle sinulla on juuri Toyotasta?
Skodan luonnollisia kilpailijoita ovat esim. Polski-Fiat ja Dacia, mutta niistä et koskaan mainitse sanaakaan.
Ihmettelen vain miksi Toyota ei pärjää testeissä mutta Skoda pärjää.
Ei toki ole mitään pakkomiellettä autoihin. Miksi sinulle on ongelma jos vertailee kahta merkkiä?
Käsittääkseni mikään AWD tai 4X4 auto ei ole oikeasti neliveto jos siinä ei ole tasauspyörästönlukkoja. Kerro toki jos olet viisaampi miten nämä toimii.
Saako esimerkiksi Skoda Octavia 4X4 malliin lukot eteen ja taakse?
Golffiin saa mutta joutuu ostamaan tarvikkeena. Ei halpa mutta saa jos on varaa.
Golf R mallissa taitaa jo olla jostain vuosimallista lähtien.
Jotta pysyttäisiin palstan aihepiirissä, oheisessa linkissä suora kilpailija Skodan nelivedoille.
https://www.reddit.com/r/WeirdWheels/comments/1cmedjm/1955_gaz_m72_pobeda_a_soviet_4x4_and_the_first/?tl=fi
Hienoa että löysit itselle sopivan laitteen.
Ehkä menin harhaan avauksessa puhuttiin jotain Skoda Octavian nelivedosta.
Hyvä että palautit palstan oikeille linjoille omakohtaisilla kokemuksilla.
Kysymys Superbee nelivedosta. kestääkö se 500+ WHP 387Nm tehoa ja miten takaveto kestää koska haldex tunnetusti heikko?