http://4.bp.blogspot.com/-TmOQ0lVz1bU/Tr_T93_-29I/AAAAAAAAGx4/9h2sRX-w3B4/s1600/a380_massive.jpg
Tämä kuvan kone on Airbus A380. Konetyyppi joka tappoi Boeing 747:n markkinat ja asetti ihan uudet standardit lentomatkustukselle. Boeingin vastaus oli... ei yhtään mikään, koska Boeing ei kyennyt vastaamaan Airbusin haasteeseen. Seuraavaksi Airbus iskee Boeingia puukolla keuhkoon tuomalla A350XWB koneen markkinoille viemään markkinat myös Boeing 767 ja 777 koneilta.
A380 on se tapa, millä pitkän matkan lentomatkat lennetään tulevaisuudessa. Suuremmalla koneella, taloudellisemmin ja turvallisemmin ja samalla kone kuljettaa enemmän ihmisiä. A380 kykenee kuljettamaan jopa 800 matkustajaa ja tulev pidennetty malli kantaa jopa 900 matkustajaa kerralla.
Boeing on ottanut jo pitkään turpaansa markkinoilla Airbusilta jolla on paremmat tuotteet ja teknologinen yliote verrattuna Boeingiin. Käytännössä Airbus varasti vain alunperin Boeingin ideat ja yhdisti ne paremmaksi tuotteeksi. Eli markkinavarkaudella johtoasemaan. Jo varhainen A300 oli parempi tuotteena kuin mikään saman ajan Boeingin koneista.
Tämä kuvan kone on Airbus A380. Konetyyppi joka tappoi Boeing 747:n markkinat ja asetti ihan uudet standardit lentomatkustukselle. Boeingin vastaus oli... ei yhtään mikään, koska Boeing ei kyennyt vastaamaan Airbusin haasteeseen. Seuraavaksi Airbus iskee Boeingia puukolla keuhkoon tuomalla A350XWB koneen markkinoille viemään markkinat myös Boeing 767 ja 777 koneilta.
A380 on se tapa, millä pitkän matkan lentomatkat lennetään tulevaisuudessa. Suuremmalla koneella, taloudellisemmin ja turvallisemmin ja samalla kone kuljettaa enemmän ihmisiä. A380 kykenee kuljettamaan jopa 800 matkustajaa ja tulev pidennetty malli kantaa jopa 900 matkustajaa kerralla.
Boeing on ottanut jo pitkään turpaansa markkinoilla Airbusilta jolla on paremmat tuotteet ja teknologinen yliote verrattuna Boeingiin. Käytännössä Airbus varasti vain alunperin Boeingin ideat ja yhdisti ne paremmaksi tuotteeksi. Eli markkinavarkaudella johtoasemaan. Jo varhainen A300 oli parempi tuotteena kuin mikään saman ajan Boeingin koneista.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Airbus muuten on suuri Eurooppalainen Linux-asiakas, koska Airbusin koko viihdejärjestelmä, mutta myös koneen hallintatietokoneet ovat kaikki Linux-koneita. Jakelu on tietysti vähän eri kuin mikään työpöytälinux normaalisti.
Oiskohan Red Hat..
Microsoftilla mahtaa Ballmeria vituttaa, että Airbus on valinnut Linuxin koneisiinsa eikä Microsoftin taatusti aina turvattomia Windowseja. Linux nyt sattuu olemaan FAA:n hyväksymä ja turvalliseksi katsoma käyttöjärjestelmä lentokoneissa käytettäväksi, eli Linux on läpäissyt äärimmäisen tiukan seulan jossa on arvioitu Linuxin sopivuttaa matkustajakoneisiin.
Lentokoneeseen ylipäätään hyväksyttyjä käyttöjärjestelmiä ovat Apple OS ja Linux. Lentäjien ja lentoemäntien tabletit ovat Ipadeja, koska se on vaadittu ilmailulaissa erikseen, että niiden on oltava turvatestattuja Ipadeja. FAA ei juurikaan jousta lentoturvallisuusasioissa.
Microsoft on paitsioissa ilmailujärjestelmissäkin täysin. On muuten niin, että Red Hat hallitsee sekä itse lentokoneissa että maan päällä lentokentillä lennonjohtotorneissa. Eurooppalainenkin lennonjohto ja lennonvarmistusjärjestelmä on Linuxilla pyörivä, joten torneissa ei näy Microsoftin logoja missään.
Toisaalta jos matkustajakoneissa olisi Windows käytössä niin lentokoneita sataisi alas taivaalta joka päivä kun koneen tietokone tekee kuoleman ruudun.
Airbus on Microsoftille niin suuri asiakasmenetys, että ihan varmasti tuntuu rankasti Microsoftin taloudessa, että Airbus ei käytä Windowseja.