Raskasta liikennettä joudutaan rajoittamaan sadoilla huonokuntoisilla silloilla, jos ajoneuvoyhdistelmien maksimipaino nousee kesäkuussa. Asiasta kirjoittaa Turun Sanomat.
Lehden mukaan rajoitukset koskevat 270 maantiesiltaa ja 80:tä katuverkolla sijaitsevaa siltaa. Valtaosa silloista on vähäliikenteisillä teillä. Kymmenen siltaa sijaitsee päätieverkolla.
Suomessa on nyt yli 140 painorajoitettua siltaa.
Liikennevirastosta arvioidaan lehdelle, että maantiesiltojen korjaamiskustannukset ovat noin 200 miljoonaa euroa seuraavan 20 vuoden aikana. Viraston aikeissa on korjata noin sata siltaa, mutta sitä vaikeuttaa rahan puute.
Hallituksen ministerityöryhmä esitti viime vuonna, että raskaan liikenteen kaluston enimmäismassa nostetaan 60 tonnista 76:een. Muutos on EU:n komission hyväksyttävänä.
Lehden mukaan rajoitukset koskevat 270 maantiesiltaa ja 80:tä katuverkolla sijaitsevaa siltaa. Valtaosa silloista on vähäliikenteisillä teillä. Kymmenen siltaa sijaitsee päätieverkolla.
Suomessa on nyt yli 140 painorajoitettua siltaa.
Liikennevirastosta arvioidaan lehdelle, että maantiesiltojen korjaamiskustannukset ovat noin 200 miljoonaa euroa seuraavan 20 vuoden aikana. Viraston aikeissa on korjata noin sata siltaa, mutta sitä vaikeuttaa rahan puute.
Hallituksen ministerityöryhmä esitti viime vuonna, että raskaan liikenteen kaluston enimmäismassa nostetaan 60 tonnista 76:een. Muutos on EU:n komission hyväksyttävänä.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Tää on taas tätä... Niinhän niitten siltojen piti sortua viimekertaisenkin painojen-nousun jälkeen (48-60 ton), mutta hyvin nuo ovat kestäneet. Eniten tässä painojen-nousussa ihmettelen sitä laskennallista 200 miljoonan euron vuotuista säästöä. Tottahan te isännät ja yrittäjät ymmärrätte, että se säästö tulee siitä, että teollisuus laskee teidän ajavan samalla kuormahinnalla yhden nykyisen nuppikuorman verran enemmän tavaraa kalliimmilla autoilla ja isommilla kulutuksilla kuin ennen. Huomioikaa, että kabotaassi"sabotaassi"miehillä ei ole eikä tule olemaan 76 ton yhdistelmiä, ja hinnoitelkaa keikkanne sen mukaan.
kaiken lisäksi ei se pistekuormitus nouse ollenkaan kun tulee lisää akseleita. uskaltaisin väittää että tuossa lvm:n listassa on jonkunverran myös niitä siltoja joihin ei koko yhdistelmä edes mahdu yhtäaikaa. käytännössä kun veturi jo poistuu siitä niin kärryn viimeiset akselit ovat vasta tulossa sillan päälle. ei se painojen nosto tielle tee mitään erikoista. jos tie ei kestä noita painoja ei se kestä pienempiäkään vähemmillä akseleilla.