702seen kun ei saa enään uusia jäähdyttimiä niin pitänee kai alkaa etsiin jäähdytinkorjaamoa..missäpäin pirkanmaalla näitä on ? onko kihniö-ylöjärvi akselilla yhtään ?
Valmet 702 Jäähdytin
jäähdytinkorjaamo ?
143560
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
miks ihmeesä pitäiskään saada uusi ,kun esim jäähdytinkorjaamo Reima Takala F
orssasta (Jokioinen) kennottaa sen uudestaan ,eikä käytännössä uudesta erota,toisinon sitten uudemmat muovipäätyiset joille ei juurmitään voi tehdä.
Tampereella Viinikankatu 51. Ahonen ky
Teki meikäläisenFord 5600:een uudet kennot. Hyvin on pelittänyt
Nämä uudet muoviset on surkeita ja niitä ei voi korjata.....
Huonoksi on menny...
Ne on nämä japsit kaiken pahan alku ja juuri. Nehän nämä keksii, jotta muovista ylä/alaosat, siinä tämä on tähän mallihin mennyt. Kai ne kohta kokeilee pitkää makaroniakin tai limunaatin imupilliä pilleiksi jäähdyttimeen. En kyllä ihmettelisi sitäkään. --- Mutta kannattaisi hiukan suhtailla, jos Sampo 410, 680:n jäähdytimen saisi sopimaan. Siinä on kait yhtämonta pilliriviä mutta puhdistettavuuden takia harvemmassa taikka siis syylärin "paksuus" on suurempi. Eikun panet puimuripurkaamoista kysyen. Noita ylä/alavesiletkujen liitosmuhvien paikkoja pystyy tosi tinuri kyllä siirtämään. Ja tänäpäivänä löytyy autotarvike liikkeistä myös letkuihin pidennys apua. Ja kannattaa sitä syyläriä verrata jonkun muun merkkisen "sähläriin" vaikka IKH:n tiskillä. "Kun keinot loppuu, niin konstit alkaa", vai oliko tuo lausahdus toisin päin. Ja jos 702:nen on harrastekäytössä, niin yksi pillirivi vähemmänkään oleva syyläri ei haittaa. Kokemusta on 500:ssa johon laitettiin 3,3 l:n motti.
Eipä nuo muoviset jäähdyttimen ylä- ja alasäiliöt ole niin kummoinen ongelma, jos jäähdytin alkaa vuotamaan, nämä säiliöt on oikeastan tumpelonkin helpompi irroittaa, kun ei tarviste tinata mitään. Muoviset säiliöthän ovat kiinni taivutetuilla klipseillä ja tiivisteenä on kumitiiviste.
Itse olen korjannut monta jäädytintä, että olen vaihdellut ehjiä säiliöitä rikkoontuneiden tilalle, taikka ostanut purkaamolta vastaavasti ehjällä kennolla olevan jäähdyttimen, jonka säiliöt ovat olleet rikki, sekä jos vain jokunen pilli on vuotanut kennostossa ja tinaaminen ei ole onnistunut muuten, niin olen irroittanut säiliöt ja tinannut vuotavat pillit tukkoon molemmista päistään. Yleensähän vain pari kolme pilliä alkaa vuotamaan, kun vaurio tulee ulkopuolelta vaikkapa metsässä sopiva karahka pääsee jäähdyttintä tapaamaan. Muutaman pillin puuttuminen jäähdytystehosta ei vielä paljoa tunnu, ehkä kuumana kesäpäivänä voi olla jotain eroa.
Alumiininen kenno on hieman ongelmallisempi juotettava, mutta siihenkin löytyy aineita.
maksaa tuo korjaus n 580e että kovasti on taas suomalaisen työ kallista...kyllä jää korjauttamatta noilla hinnoilla..
No ajele vuotavalla jäähdyttimellä nulju se jäähdytinnestehän on ilmaista eikös ookki?? :D
niin siinä laskussa on varmaan 24%alv ,uusi kenno ja tinat ja hapot ja jotain se kolvin ja työtilojen lämmitys ja kuoletuskin syö ja jos vielä sen jälkeen jotain jää menee siitäkin vero ,tinaa itse niin työn osuus on 0,taitaa nimittäin moni kynän pyörittäjä kuitenkin päästä paremmille ansioille
Ahonen ky Tampereella on ainakin kallis paikka. En mene enää.. Onko missään Pirkanmaalla oikeaa jäähdytinKORJAAMOA? Siis vanhan liiton miestä joka suostuu vähän tinaamaankin?
Se tinaaminenkin on vain ongelman siirtoa. Kestää jonkun aikaa, ja taas vuotaa. Kyllä alkuperäinen tai alkuperäistä vastaava kennosto maksaakin. Laitappa puntariin tarvike syyläri ja alkuperäistä vastaava, niin näet eron. Kyllä se tinaus kerran tai pari menee, mutta sitten alkaakin olla kuin vanhojen housujen paikkausta koko homma.
Helsingissä Jäähdytinkorjaamo Unto kinanen,Ormuspellontiellä.Vuorikymmenien kokemus.
Niin no tinaamallahan ne kennotkin kasataan.. Taitaa Tinaaja Kolvi olla itsekin yrittäjä ;) Kysymyksessä ei ollut mikään syöpynyt romu.. Nyt on kunnossa kun löytyi osaava ammattilainen!
Kannattaa opetella itse tinaamaan, ei ole kummoinen juttu, kun opettelee. Itse kävin oppia hakemassa eräältä vanhalta tinurilta nuorena kossina 1970-luvulla, kun kotitilan Ford 3000 jäähdytin alkoi vuotamaan yläsäiliön saumoistaan. Sen jälkeen on tullut korjattua useampi jäähdytin ihan itse omiin tarpeisiin vuosien varrella.
Kyllä suoraan sanottuna v*tutti, kun tää vanha tinuri neuvoi juotosnesteen tekemisen, kuink yksinkertainen se oli ja itse yrittänyt tinata sillä juotoslangalla, jossa on muka juotosaine mukana. Eihän sillä juotoslangalla mitään saannu aikaiseksi, jotain puolijohteita ehkä pystyi tinaamaan johonkin radion tekeleeseen, mutta mitään jäähdytintä sillä ei saannut tinattua. Itkut tuli vaan nuorelta pojalta!
Tämä tinuri neuvoi, että suolahappoon liu'otetaan niin paljon sinkkiä, kun se vaan vetää ja sillä sitten sivellään juotospinnat. Sillä tinaus onnistuu tosi helposti!
Myöhemmin kävin vielä opettelemassa yhden autopeltisepän autotallissa koritinan käyttöä. Se on jo vaikeampaa, mutta pienellä opettelulla saa siistiä jälkeä, eikä tarvitse käyttää pakkelia peltihommissa niin paljoa. Eikä ole kalliit työkalut siihenkään hommaan, kaasutoholla ja puulastalla leviää tina nätisti peltiin.
Onkos kukaan kysynyt Kangasalan Kitara- ja Karvalakkikorjaamolta taksoja ?