Eli siis sain virallisen vahvistuksen, että vaihtavat uuden koneen mutta tarkoittaako tämä myös apulaitteita vai vaan itse lohkoa öljypohjineen? Kyseessä siis 1,2 jolla ehdin ajaa 38 kiloa kunnes ketju petti ja homma oli selvä, koneessa täystuho. Vaurio menee kokonaan tehtaan piikkii että sikäli ihan ok homma, kun nyt vain uudessa mosassa kilkkeet oikeasti kestäisi...
Te joille on vaihdettu tsi kone
ggookglögglvldwrtweop
521854
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Sinua palvellut liike/huolto tietää parhaiten vastaukset kysymyksiisi. Miksi et kysynyt heiltä? Varaudu kuitenkin maksamaan auton arvonnoususta.
Itse olen kyllä sitä mieltä, ettei toimenpide auton arvoa mitenkään nosta. Menepä kysymään vaihtoautolikkeestä, paljonko korjatusta autosta maksetaan enemmän?
Aika idiootti saa olla, joka jostakin arvonnoususta alkaa maksamaan tuossa tilanteessa.
Käytännössä 1,2 tsi maine on pilalla, kun tällaisia konerikkoja alle 40tkm ilmenee. Ovat varmaan haluttuja autoja käytettyinä, jos useiden tuhansien remppoja on edessä 40tkm välein.
Ei se paljon auta, jos autoon laitetaan uusi moottori, jos se on tismalleen samanlainen alkuperäisen kanssa. Parannettua nokkahihnallista painosta tuskin tilalle laitetaan? Eiköhän liene eri konetyyppiä, jne?
Yleensä vaihdetaan vain lohko pohjineen.
Muut kilkkeet ovat suoraan vahasta.
Kannattaisi tämän operaation jälkeen vaihtaa koko automerkki, koska perusvika uusiutuu taas kohta.
Täh, meinaatko ettei parannettu versiokaan kestä mtn? Paljonko olet ite ajanut vaihdon jlk? En tod aio vaihtaa pois kun hyvityshinta on niin paska eli joku 12 kiloa,sit kuitenkin 2010 Ocut maksaa sen 17-18 kiloa,ei mtn järkee. Ja en keksi minkä uuden auton edes haluasin,Korealaiset ei kiinnosta eikä Toyotat yms..ja kuitenkin pitää olla tilaa mutten haluu maksaa autosta 30 kiloo..
Silloinhan Dacia Lodgy on juuri sinun autosi. Siinä on rutosti tilaa ihmisille ja tavaroille ja hinta on painettu alas pienten valmistuskustannusten myötä.
Sano vaan että hinta on painettu alas koska materiaaleissa ja varusteissa on säästelty. Tätä taustaa vasten ymmärtää, miksi Dacian myynti on pudonnut miltei 40 prosenttia viime vuoden vastaavasta.
Kiitos ei,haluan henkilöauton näköisen auton enkä mtn korkeaa pullukkaa. Jos Ocu on ruma niin et tämä kyllä ole mistään paremman näköinen : http://www.google.com/imgres?q=dacia lodgy&um=1&hl=fi&sa=N&tbo=d&rls=com.microsoft:fi:IE-SearchBox&rlz=1I7GGLR_fi&biw=1280&bih=539&tbm=isch&tbnid=T3ca1OEU0s1neM:&imgrefurl=http://www.automotorblog.com/new-dacia-lodgy-mpv-priced-from-e9900/&docid=16sNbEDg3YlGrM&imgurl=http://www.automotorblog.com/wp-content/uploads/2012/03/2012-Dacia-Lodgy-2.jpg&w=1600&h=1066&ei=3hsSUbMslLaEB8COgcgG&zoom=1&iact=hc&vpx=783&vpy=12&dur=1235&hovh=183&hovw=275&tx=171&ty=201&sig=114896737874251633828&page=1&tbnh=140&tbnw=210&start=0&ndsp=18&ved=1t:429,r:10,s:0,i:111 Menee samaan kategoriaan jonkun ällöttävän ruman Peugeot 3008 kanssa. En tee mtn tolla tilalla joka on katossa eikä mul oo kun 2 kakaraa,ne mahtuu Ocuun just fine. Ja entäs tuo tavaratila,mitäänsanomaton jos seitsemän ihmistä ja niiden kamat meinaa mahtua messiin...
Siinä "uudessa" moottorissa on ihan samat susi osat edelleen. Suurin ongelman aiheuttaja on tuo ihan ketuille suunniteltu ketju.
Uusi kesti 32.00 km (vanha 27 tkm) ja sitten meni ketju ja muuta hilpettä, onneksi takuuseen, mutta nyt on takuu autosta loppu ja se on automyyjän hallissa ja minulla ihan toisen valmistajan auto.
Hihnavetoinen moottori tulee Skodaan sitten joskus, ensin niitä saa Volkkareihin ja vain määrättyihin moottorimalleihin.
Hihnavetoisesta moottorista en tiedä, mutta uudessa III-Octaviassa jakopää on joka tapauksessa hihnalla. Näin kertoo uusi Tuulilasi, ja näin sanotaan myös Skodan saksalaisilla sivuilla. Että semmosta.
Ei ole samat osat. Itse ketju on paranneltu. Ketjunkiristin esijännitys parannettu, itse varsinainen kiristys toimii hydraulipaineella. Sitä ennen jousikiristyksellä, jota parannettu. Lisäksi kanteen lisätty ilmeisesti rakennetta, joka estää ketjun hyppäämisen nokka-akselirattaan hammastuksen yli. Ei ole tilaa hypätä yli. Kampiakselirattaan yli taasen ketju ei myös mahdu hyppäämään, koska ketjuohjarit on sen mutoisesti asennettu. Ketjun pitäisi venyä todella paljon, joka kyllä kuuluisi jo moottorin käyntiäänestä, tai ketjun pitäisi kertakaikkiaan katketa taikka moottoriöljyn olla vähissä, josta tulee varoitus mittaristoon. Nämä tiedot saa googlettamalla ja asiallisia tekstejä tutkimalla.
No etkö ylempää lukenut, että jo vaihdetttukin ketju oli venynyt 32tkm. Että silleen parempaa osaa.Siellä ole mitään parannettu. Samat osanumerotkin osilla.
provo-profiili 3
Kiitos asiallisesta infosta,itekkin olin lukenut, että joka este siihen on pykätty ettei pääsisi hyppäämään tms :)
T AP
" vaihdetttukin ketju oli venynyt 32tkm" olipa todella venynyt :)
Nehän odottelee vaan uusien mallien tuloa markkinoille ja sitten alkaa myynti tykittämään.
Mistä v#tun koneenvaihdoista te pellet puhutte.
Pieniä volkkarin tsi-koneita on jouduttu vaihtamaan takuuna, sillä käyttäjät eivät ole kontrolloineet moottoriöljyjä tarpeeksi aktiivisesti. Nämä ovat teknisesti niin hienoja vehkeitä, että vaativat jatkuvaa tarkkailua. Kävihän se Häkkinenkin varikolla kisan aikana..
Voi sinua pappaa. Käytkö aina joka aamu konepellin alla katsomassa mittatikusta onkö öljyä?
Minun autossani on varoitusvalot öljyn vähenemisestä, ja huoltoilmoitin joka kertoo kun pitää mennä vaihdattamaan öljyt. Ja sitten tietysti punainen varoitusvalo, jos öjynpaine jostain syystä menee alle sallitun. Näillä olen pärjännyt.
Ei tarvii joka aamu tsekata öljyjä, mutta viikoittain kylläkin, eikä se ole epämiellyttävä homma lämpimässä autohallissa.
Kyllä mullakin on varoitusvalot, mutta en viitsi odottaa siihen saakka kun alkaa hälyyttämään huonosta öljynpaineesta. Parempi kontrolloida öljynkulutusta mittatikulla.
Näillä olen pärjännyt.
Juuri näin, itekkin olen pelännyt että vähäinen öljymäärä vaikuttaa ketjun toimintaan.Pari krt mennyt varoitusvalolle asti mutta muina kertoina olen ehtinyt lisätä öljyä ennen valon syttymistä. Öljyä se on syönyt helvetisti muttei Veho ole viitsinyt tehdä asialle mtn kun on kuulemma toleranssin sisällä!! Toivon hartaasti että uusi mosa kuluttaa vähemmän öljyä! Jos sillä ei pääse kuin muutama kymmenen tuhatta kilsaa odotan tietenkin samanlaista palvelua kuin nyt eli uusi mosa maksutta tilalle,eihän mulla nytkään ole enää takuu voimassa vaan se uusitaan sen takia koska ketjun käyttöikä on paljon pidempi kuin muutama kymppitonni.Esim uudet tsi-rapidit tulee vielä ketjulla ja dieselit hihnalla...Olisi tehtaalta aika rohkeaa käyttää vieläkin samaa roskaa..
Jumalauta toope vaikka paineet karkaa niin valot ei syty siinä syy.
Miksi ei syty ? Onko niissäkin antureissa vikaa ?
Unelmoit vaan että korvaavat mitään. Niin toimi vag.Asiakas maksaa.Olisit ostanut Toyotan.
provo-profiili 3
Ei voi olla totta, että viikottain pitäisi öljyjä takistaa. Onko jokin merkki yhtä huonosti toimiva kuin tämä tietokoneeni. Ei minun kyllä ole tarvinnut konellin alla käydä kurkkimassa. Huoltovälejä noudatettu ja siellä öljyt vaihtoon. Onko kyse Volkkarin moottoreista? Niistä on jotain huhuja ollut. Kupla kyllä aikoinaan pelasi ja halpa moottori vaihtoon kun vanhaksi tuli. Lokasuojat vain sitä ennen ruostuivat.
Ajat ovat muuttuneet ja myös tekniikka. Ennenhän se oli suorastaan häpeällistä, jos auto söi öljyä saati sitten se, että olisi naapureiden nähden pitänyt lisätä öljyä koneeseen. Ne vanhat lattaraudathan rouskuttivat eteenpäin, vaikka koneessa ei olisi ollut öljyjä ollenkaan.
Nykyään tehokkaissa tekniikaltaan edistyksellisissä moottoreissa öljynsyönti on ominaisuus, eikä liity mitenkään moottorin kuluneisuuteen. Ei viikottainen öljyntarkistus ole mitenkään rasittavaa, kunhan vain asennoituu oikein nykyaikaan, ja päästää irti vanhoista uskomuksista, sillä mikään ei ole ikuista.
Kalliiksi tulee ajaminen,jos jatkuvasti joutuu öljyä lisäileen.
Kun lisäilee 2-3 desiä öljyä kuukausittain, niin ei se kovin kalliiksi tule. Litran purkki Mobil 1 esp formulaa maksaa n. 16 euroa, joten kuukautta kohden n. 5 euroa. Joillekkin tämäkin on varmaan suuri raha, mutta silloin on parasta käyttää joukkoliikennevälineitä.
TSI-koneet ovat teknisesti niin hienoja keksintöjä, että niiden kontrollointi vaatii kellosepän tarkkuutta. Longlife-ohjelmat ovat markkinamiesten keksimiä kusetuksia, joten terveen maalaisjärjen käyttö on tässäkin kohtaa sallittua ellei pakollistakin, sillä muuten seuraa koneen täystuho.
Joo, mä oon ajatellu että ainakn mun autoni öljynkulutuksella se öljy ehtii vaihtua monta krt ennen varsinaista LL huoltoa,ainoa mikä ei vaihdu on tietty suodatin. No nyt kun sitten se lohko vaihtuu niin toivottavasti öljynkulutus loppuu. Olen tosiaan Veholl sanonut monta krt ettei tää VOI olla todellista kun näin paljon syö, no kerran sanoivat että se loppuu ekaan huoltoon.Ei loppunut enkä edes ymmärrä mihin tuo väite perustuu? Mihin ihmeeseen se öljy sieltä kuluu,palaa vaan pois? Vuoda se ei ainakaan mihinkään.... T AP
Kyllä se on niin että koneen ei kuulu uutena oljyä syödä wv:llä 1L/1000KM on muka normaalia öljynkulutusta ja paskat sanon minä! Jos mun auto veis öljyy niin helvetisti niin menisin heti vaatimaan uutta konetta! Mutta onneks ei tartte edes ajatella moista kun on Toyota alla! Ei tartte availla konepeltii turhaan korkeintaan akunvaihdossa tai pissapoikaa täytettäessä!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mutta ilmankos saksalaisissa on Kaasujouset konepellissä ja valo ! Ymmärtäähän sen kun ei tiedä milloin joutuu öljä lisäämään tai muuten korjaamaan!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tuo nyt on tuota virallista VAG höpinää, jonka kyseisellä merkillä ajavat tuntuvat nykyään vain hyväksyvän. Vielä hienompaa, jos joku uskoo öljyn syönnin olevan merkki tehokkaasta ja edistyksellisestä tekniikasta :)
VAG:lla on pitkät perinteet öljyä syövistä moottoreista. Tosin öljyn vienti oli vielä maltillista esim. VAG 6-syl dieselieissä 80- ja 90- luvuilla.
Ainakin japanissa / koreassa osataan tehdä nykyään koneita, jotka eivät öljyä kuluta. Öljynkulutus ei ole kuulunut japsien koneisiin ominaisuutena juuri koskaan.
Siinä vaiheessa, kun vanha japsi (~350-500tkm) kuluttaa öljyä yhtä paljon kuin uusi VAG moottori... japsikone on käytännössä ihan loppu :)
Kumma, että öljynkulutus tuntuu joillekkin vanhoille automiehille olevan noin suuri ongelma. Ei se ole mikään ongelma, kun asiaan asennoituu oikealla tavalla.
Valitsen auton kuitenkin ennemmin hyvien ominaisuuksien kuin jonkun öljynkulutuksen perusteella.
1,2 tsi ajettu 7000km, öljyä eile kulunut yhtään. Öljytikku näyttää samaa korkeutta kuin liikkeesä ostohetkellä.
Öljyä ei ole tarvis vaihtaa lainkaan jos moottori uusitaan 30 tuhannen välein.
Öljyä saa ja pitää kulua, mutta se öljymäärä pitää riittää vaihtovälille.
Mikä määräys tämä on olevinaan? Siis mikä öljymäärä pitää riittää ja mille vaihtovälille?
Ennemmin vaihdan öljyt kuin moottorin, mutta jos ernesto toimii toisella tavalla niin antaa vaan aatelistollon porskuttaa..
Esim toyotan 1,8 vvti kone ryystää öljyä lähes yhtä paljon, kuin bensaa. Tästä on kokemusta ihan lähipiiristä. Skodan koneista on kokemusta kolmen eri auton verran ihan itselläni ja pitkällä huoltovälillä on joskus pitänyt lisätä muutama desi. Sekin vasta ihan lähellä seuraavaa huoltoa. Koettakaahan keksiä jotain uutta provopetterit. Ei aina jaksa näitä iänikuisia vanhoja jorinoita, jotka ovat vielä yhtä tyhjän kanssa. Lukekaas uusin auto-bild lehti ja siitä suuri laatututkimus. Toyota kärjessä, mutta skodakin siinä ihan kannoilla parin muun merkin kanssa. Muuten, skoda paras vw sukuisista.
Kyllä tojolla joutui ajamaan 310.000 km ennenkuin tuli vastaan ensimmäinen öljynlisäys , sekin vain Valvoline maxlifen käytön takia. Kun vaihtoi takaisin laadukkaanpiin öljyihin eli Castroliin, niin ne lisäysmurheet voi taas unohtaa.
Ongelmat johtuvat mielestäni siitä, että VW konsernin ja monien muidenkin autonvalmistajien tuotteet tehdään nykyään entistä halvemmalla muovista, eikä mikään saa maksaa tehtaalle yhtään mitään. Laadusta on tullut sivuseikka ja ihmiset saa kärsiä.
Öljynvaihtovälit liian pitkiä ja vaihteistoöljynvaihtokaan ei edes välttämättä kuulu huolto-ohjelmaan.
Jokaisessa Suomalaisessa täytyy olla sen verran SDP-henkeä että ostaa eurooppalaisen auton.
Muuten eurooppa ei pärjää ja meidän verorahat eu-tukien myötä menevät kankkulan kaivoon.
Neste asemat suunnittelevat ottavansa Tsi vaihtomoottoripalvelun saman tyyppisenä kuin aikoinaan oli Essolla kuplan koneille. Matkustajat kahvioon pitzalle ja sillä aikaa vaihdetaan korjattu kone autoon. Parasta tässäkin palvelussa on ehdottomasti plop plop pisteet.
Mistä vaan löytyisi se valtava määrä korjattuja TSI-koneita, että niitä riittäisi kaikille halukkaille. Taidan sittenkin ostaa osuuskaupasta tojon, kun siitä saa ihan oikeata hyvitystä rahana tilille. Viime vuonnakin tuli n. 1400 egee.
2 T, tsi kone , taitaa kaik wolkkarin koneet olla kakstahti vekottimia öljyn suhteen . Olihan niis ennen vesipumppu joka vaihdettiin jokahuollos nyt jakoketju . Näin kupataan asiakas
On ja se pysähdytti.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288539592578.html?ref=rss
kyllä muillakin autovalmistajilla on suuntaus yhä pienempiin moottoreihin eikä vain volkkareilla.
Pieniä turbokoneita on monilla autovalmistajilla.
Onko nää tosijuttuja ? 2lt Golf vm 2005, ei mitään ongelmia.
Maalipinnankäsittely uutena ja sen jälkeen normaalit huollot noin
25000km välein sekä käsinpesu 2kk välein. Mitään en ole korjauttanut,
ainoastaan jarrupalat eteen/taakse 2 tuulilasia mennyt kiveniskusta,
mutta lasivak sisältyy tapiolan kaskoon.
Nää mitä täällä kerrotaan ei ole totta, taikka samaa juttua kierrätetään muutamankuukauden välein uutena. Ja sama juttu kiertelee useilla palstoilla. Jos ne olisivat totta meistä itsekukin törmäisi niihin joskus. Jutut pyörivät totena tämän palstan virtuaalitodellisuudessa.
Sorry mut väärin meni. En todellakaan halua provota Octaviani vioilla koska tykkään autostani mitä ette kuitenkaan usko. Ei pienten lasten vanhempana olisi edes aikaa mihinkään paskan kirjoitteluun mutta pakko purkaa turhautumista.Nyt menny 2 vk ja auto edelleen pajalla, repikää siitä :(t Ap
No tästähän tero saa taas oivan aiheen levittää huhua, että joka ikinen Octavia seisoo viikkokaupalla korjaamolla....