Puhuttu ja suunniteltu ajoneuvojen GPS seuranta pitäisi aloittaa ehdottomasti ja ensiksi pakollisena raskaan kaluston osalta. Tällä tavoin voitaisi turhat ajopiirturit romukoppaan ja voitaisi aloittaa rekkojen TODELLISEN NOPEUDEN valvonta sekä rankaisutoimenpiteet kaikista nopeusrajoitusten ylityksistä. Talvella on taas nähty kun ajetaan rajoitinta vasten koko ajan alamäet ja kaikki, miten vaunut on linkussa ojissa ja teillä, kun veto häviää nupista (siis vetoauton -ja miksei kuskinkin) kun vauhtia joudutaan äkistä hidastamaan. Lisäksi nenä edellämenevän perseessä ajotyyli pitää saada rekoilla kuriin, koska turvavälistä nämä hollannikaskuskit eivät välitä tuon taivaallista!
Eli siis GPS valvonta reaaliaikaisena käyttöön,m jolloin nopeudet ja myös taukoajat tulevat tarkkaan valvontaan.
Eli siis GPS valvonta reaaliaikaisena käyttöön,m jolloin nopeudet ja myös taukoajat tulevat tarkkaan valvontaan.
Vastaukset 12
Vanhimmat
"Eli siis GPS valvonta reaaliaikaisena käyttöön,m jolloin nopeudet ja myös taukoajat tulevat tarkkaan valvontaan."
Sie oot polonen vähän pöljä.
Ilmeisesti et tunne koko digivalvontakorttia lainkaan, joka on henkilökohtainen, koska paasaat ajopiirturista ja rekkaveturin valvonnasta. Toisekseen unohdat teillämme pyörivät ryssät ja Baltian kuskit joilla on se nykyinen muovikortti mutta ei GPS-sirua perseessä jota nyt yrität kaikille tyrkyttää.
Suomalaisen tieliikenteen ongelma talvella ei ole "hirveää ylinopeutta" ajavat rekat, vaan auraamaton ja huonosti hoidettu tiestö ja kädettömät henkilöautokuskit. Tärkeintä oliisi, että kaikki liikenne menee kutakuinkin samaa nopeutta, mitä pirun järkeä olisi hidastaa rakasta liikennettä ja aiheuttaa näitä kamikaze-ohituksia lisää?
PS. Käy joskus ulkona, sieltä peräkamarista ei saa todellista kuvaa reaaliliikenteestä. Jos sinut joku huolii kyytiin, mene päiväksi tuonne repsikkan paikalle veturiin, näät mitä tiellä todellisuudessa tapahtuu.
Tämän hetkinen gps ei ole signaaliltaan niin luotettava että se jatkuvasti olisi katkeamattomasti yhteydessä autopäätteeseen. Satunnaiset katkokset vievät pohjan koko gps-valvonnasta. Ja mikä estää kuskia laittamaan jonkin signaalin estävän kappaleen lähettimen päälle jolloin signaalia ei ole lainkaan. Kun jo nykyisinkin piirtureita yritetään kusettaa niin ei se loppuisi minkäänlaisella uudellakaan valvontalaitteilla. Kyllä rikollisen toiminnan kitkeminen ammattikuljettajien keskuudesta pitää lähteä asenteista ja moraalista. Suoraselkäisesti ja rehellisesti duunia tekevät kaverit olisi saatava yleistymään. Piirtureilla kikkailevat ja niistä jopa kehuskelevat 'mädät omenat' tulisi saada pois alalta. Sitä kautta kuljetusala olisi mahdollista saada pois päivittäisistä kolariuutisista ja muun kansanosan halveksunnasta ja kiroamisesta!
Julkisen liikenteen seurantaa tehdään jo nyt GPS perustaisella järjestelmällä monissa maissa, ja se toimii hyvin.
MIkä estää kuskia laittamasta foliohupuh seurantalaitteeseen?? Rangaistus. Sakkoa satanen / kuormatonni mikäli auto alkaa putoilemaan liian tiheästi näkyvista kyllä riittää lääkkeeksi.
Tässä ei kuitenkaan pitäisi lähteä pelkälle rangaistuslinjalle vaan tavoite olisi saada vaaralliset ylinopeudet, perässäroikkuminen sekä liukkaan kelin vaaratilanteet kuriin asiallisen valvonnan avulla. Minä en ymmärrä sitä, miksi rekoille on määrätty 80 nopeusrajoitus kun sitä ei a)noudateta ja b)valvota kunnnolla.
Ne datakortit eivät oikein tunnu tässä toimivan, koska tuntuu että koko ala ajojärjestelijöistä kuskeihin toimii ainoastaan tieliikennelain hämärällä alueella.
Kuten jokainen gps-laitteita käyttänyt tietää niin signaali voi katketa ihan ilman käyttäjänsä toimiakin. Olisiko mielestäsi oikeudenmukaista rangaista kuljettajaa/kuljetusfirmaa siitä että signaali on välillä kadoksissa? Haluaisitko itse maksaa sakkoja joiden eteen et ole rikettä tehnyt?
Raskaille ajoneuvoille on jo turvallisuussyistä säädetty suurin sallittu nopeus. Jos mitään ajoneuvokohtaisia rajoituksia ei olisi kuorma/rekka-autoilla ajeltaisiin varmasti jopa yli 100km/h nopeuksia ja jokainen fysiikasta ja liike-energiasta jotain ymmärtävä tietää miten paljon jarrutus/pysähtymismatka pitenee jos nopeus nousee 80-90km/h:stä vaikka 110km/h:n nopeuteen. Lisäksi raskaidenajoneuvojen rakenteet joutuisivat selvästi suuremmalle rasitukselle kuin nykyisillä nopeuksilla. Jonkinlainen raja on siis raskaissaajoneuvoissa oltava koska valitettavan moni ammattikuljettaja ei ymmärrä tai välitä riskeistä jotka seuraavat nopeuden noston myötä. Tuo 10km/h ylitys (90km/h) yli suurimman sallitun johtuu siitä että olisi nk. pelivaraa ohitustilanteessa jossa esim. alle 80km/h ajava ajoneuvo olisi ohitettavissa ilman kilometrien mittaista ohitusmatkaa.
Eläkeläissompaaja on tietämättään oikeilla jäljillä, mutta tarkasti lause pitäisi olla että "Suomalaisen tieliikenteen ongelma talvella ei ole auraamaton ja huonosti hoidettu tiestö , vaan siitä välittämättä "hirveää ylinopeutta" ajavat rekat "
Nythän meillä on Nokian entisiä softainsinöörejä vapaana. Kyllöskälle vinkiksi että heti vaan valtion työvoima-aputyönä vaan kaikille entisille kännysuunnittelijoille työtä GPS -hommiin ja samalla rekka-autoille natsa perseeseen ja kulku eduskunnan valvontaan. Näillä insseillä on ohjelmanteko verissä, eikä takuulla softat kaatuile.Joka kuskille Nokian Rekka-GPS -suite kännykkään ja menoksi vaan. :)
Elköhän raskasliikenne ole jo tarpeeksi seurattu mukaan lukien nämä kotipoliisit.
Seuraavaksi seurantaan päättömät ohitukset henkilöautoilla.
Tänä aamuna klo 06-´07.30 välisenä aikana kolme itsemurha ohitusta, ketkähän kaahaa ja tarvitsisi seuranta laitteen,
Eiköhän käyttäytymisen perusteella HA tarvii sen gps:n. Suurin osa onnettomuuksista oli/on HA:n aiheuttamia
On aivan käsittämätöntä, että aina parutaan kuorma- ja rekka- autoliikenteen tekemistä virheistä ja erheistä mutta heidän hyvistä teoistaan ei missään, koskaan.
Mielestäni rekkojen nopeuksia tulisi nostaa, vaikka tiedän kyllä fysiikan lait ja niiden vaikutuksen nopeuden nostossa ja pysähtymismatkojen pidetessä
mutta onhan busseilla nykyinen rajoitus 100 km/h ja mielestäni niiden lasti on korvaamattoman arvokas verrattuna mihin tahansa, mitä rekoilla kuljetetaan.
Lisäksi on kummallista, että yksin kuorma- ja rekkaliikenteen ajo-, työ- ja lepoaikoja vahditaan kun sonni uutta veräjää - yhtälailla taksikuskien työajat ja bussikuskien vastaavat pitää ottaa tarkempaan seurantaan.
Vaikka toisaalta kyllä tässä maassa vahditaan jo ihan tarpeeksi kaikkea mahdollista...
Ja entäs nämä ilmojen veikot, ne ne vasta on kovaa väkeä, kun ne saa vetää yli 12h päivässä seitsemän päivää viikossa.
No meillä on sellainen, milloin ollaan kartalla milloin ei, autot valvonnan mukaan seisoo jossain missä auto on käynyt 3pv sitten, yksi auto on koko ajan
viimeisimmän tiedon mukaan ollu asemapaikalla parkissa jo kuukauden.
Yhdessä autossa 7:stä laite kai toimii aika hyvin, liekö paskoja
simkortteja missä vika en tiedä.
Kuten jo sanottiin, digipiirturit on olemassa :)
Jäi sanomatta, että kyllä isoilla kuljetusfirmoilla ainakin on
seuranta autoissaan, tosin se on oma seuranta vain.
Kukas sitä seurantaa sitten valvoisi jos se siis olisi joku virallinen taho
vai miten homma on ajateltu toimivan?