Eli transsport ei käynnisty, antaa kipinää mutta ei bensaa. ei pyörähä pumppu, mutta kun laittaa releeltä suoraan virtaa niin pyörii mutta eipä käynnisty vieläkään.Ikään kuin ruiskutus ei toimi. Missä vika? Onkohan ruiskulle muuta ohjausta kuin ecu?
Asentoanturi kampiakselille vaihdettu myös.
Asentoanturi kampiakselille vaihdettu myös.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Vaikea sanoa, koska et halua ilmoittaa sitä miltä vuodelta ja millä moottorilla autosi on. Vaikea noin heikoilla pohjatiedoilla on kenenkään mitään vinkkiä antaa.
3.4 -98
Se on sama auto kuin Venture ja siihen saa korjauskirjan ebaystä. Ne maksaa 25-30 euroa postikuluineen ja Englannista kirjat saa aika nopeasti Suomeen.
Käynnistymistä ohjaa moni muukin tekijä kuin pelkkä polttoainepumpulle syötettävä virta. Seuraavat kohteet ovat huomionarvoisia ja syytä tarkistaa:
- polttoainepumpun rele, relepohja, johtosarja
- sulake, liitokset, johtosarja
-maadoitukset
- moottorin keskusyksikkö ( Powertrain Control Module, PCM), johtosarja
- koritoimintojen ohjausyksikkö (Body Control Module, BCM), tässä yksikössä on polttoaineen syötön katkaiseva käynnistyksenesto
Tässä linkki kyseisen mallin polttoaineen syötön kytkentäkaavioon. Kuva on pieni, mutta kopioit sen esim. Wordiin, niin jo näkyy hyvin.
http://www.justanswer.com/chevy/1att4-need-wiring-schematic-chassis-fuel-pump.html
Ota suuttimet irti ja laita kiinni moottorin ulkopuolella niin näet tuleeko startatessa polttoainesuihku ja kaikissa samanlainen. Kunnon rätti venttiilikannen päälle ja siinä testaat ettet sotke paikkoja. Näin on helpompi muutenkin hakea bensavikaa kun katti ei ole täynnä palamatonta bensaa joka starttaustestin jälkeen.
Samankaltainen vika itsellä. Kipinää siis tulee mutta kone ei lupaakaan. Releeltä jos kytkee bensapumpun toimintaan niin ainakin se kuulostaa siltä että polttoaine virtaa kiskoon. Saitko selville vian? Pitänee perehtyä PCM:ään seuraavana. OBD sanoo no-link, sekin on aiemmin toiminut. Kaikkien suuttimien irroittelu on suuri homma kun auto jäi ajosta pihaan. Vika oireili kerran siten että kävi huonosti, lisäkierroksilla sitten käynti parani.
Laturin valo ei pala, eikä mil-valo virta päällä - muut toimii ja katoaa öljynpainevaloa lukuunottamatta ennen starttausta. Viittaa siihen että osa signaaleista on kateissa mittaristolta. Toisaalta PCM antaa mil-signaalin, joten se lienee ok. En vain osaa etsitä enää vikaa, obd antaa 12 V 16 pinnistä mutta lukija sanoo taas no-link. Kytkentäkaaviot auttaisi kyllä... Kertokaahan GM-specialistit kuinka selvittää Trans sportin ei käynnisty - ei edes yritä syndrooma. Kipinä tulee, bensaa tulee mutta en tiedä aukeaako suuttimet. Auto jäi ajosta pihaan, akku tietenkin ladattu.
Viittaisi mielestäni siihen, että PCM on jollain lailla pois pelistä ja se aiheuttaa sen että ei käynnisty. Kannaisi katsoa virta päällä tuleeko eri antureihin (MAP, TPS ym) johonkin johtoon 5V jännite PCM:ltä. Jo ei tule, niin ei konekaan käynnisty. Oliskohan PCM:n joku johto hankautunut poikki/vetää maihin tai sitten sen maadoitus tökkii.
Jep, jostakin oli poikki PCM:lle menevä ecm sense sulakerasialta. Tietenkin siihenkin tuli 0.3V ECM:n päässä, mutta sitten selvisi että "Blue" kytkennän (20,29) pinneihin pitää tulla 12V. Rakentelin uuden johdon ja johan pelaa. Käsittämätön hämäys oli myös että auto antoi tulpalle kipinää ja muiden varoitusvalojen bulb-check joka toimi.
Eli jos OBD ei pelaa jännitteestä huolimatta, eikä MIL ja laturin valo syty lainkaan niin tsekatkaapa tuleeko ECM:lle jännite.
Polttoaineen riittämä'tön paine on yksi seikka, mikä aiheuttaa huonoa käynnistyvyyttä / käynnistymättömyyttä.
Van ja trucks -foorumilta kannattaa lukea topikkeja ja heittää kysymyksiä.
Sieltä usein löytyy apua, merkkiin ja malliin katsomatta.
http://www.vtcf.net/