Moottorilehden 2/13 ekomittarin arvioimana Dacia Logan on selkeä ykkönen pienten, pakettiautomaisten tila-autojen dieselkoneiden luokassa. 1. Dacian CO2= 104g/km, 2. Roomster 109g 3. Citan 112g 4. Partner 123g jne .......
Dacian 1,5dCi on siis vähäpäästöisempi kuin monen muun valmistajan pienemmät eli 1,2 - 1,4 dieselit. Todella edistyksellistä tekniikkaa, mikä löytyy myös markkinoille tulevista Lodgy ja Dokker-malleista
Dacian 1,5dCi on siis vähäpäästöisempi kuin monen muun valmistajan pienemmät eli 1,2 - 1,4 dieselit. Todella edistyksellistä tekniikkaa, mikä löytyy myös markkinoille tulevista Lodgy ja Dokker-malleista
Vastaukset 16
Vanhimmat
Renaultin dieselkoneet ovat hyvin edistyksellisiä ja taloudellisia.
ja vielä kun ymmärtäisit mistä on kyse tuossa pienessä otannassa.
Kiukuttaako, kun volkkareita ei olekaan mitalisijoilla.
Kyllä alhaiset tulokset hiilidioksidimittauksissa puhuvat puolestaan ja edullinen hinta auttaa tekemään oikeita valintoja. Siis kilvan Daciakauppaan.
Kyllä rellu osaa tehdä taloudellisia dieselkoneita. Mersun pikkupakussakin on sellainen. Ei kelvannut volkkarin kone.
Ympäristöystävällisten Dacia autojen myynti vaan nousee hitaasti mutta varmasti. Usealla muulla tuntuu vain myynti laskevan.
MISTÄHÄN OLET NUO NUMEROT TEMPAISSUT? NEHÄN ON VÄÄRIN!
Loganin päästöt 1,5 dieselkoneella ovat maahantuojan nettisivujen mukaan 133 g/km.
Esim. Roomsterin vastaavat lukemat ovat 1.2TDI koneessa 119 g/km ja 1.6 TDI-koneessa 124 g/km, joten Skoda Roomster todellisuudessa päihittää Loganin mennen tullen.
Tietolähde oli siinä heti mainittuna eli AL:n moottori-niminen lehti 2/2013, missä on erilaisia kategorioita eco-vertailussa. Saa siitä ihan itsekin lukea, jos vain on haluja !
Moottori on suomen vanhin autolehti ja vielä riippumaton !
Ei olekaan wagniikan talutusnuorassa kuten eräät lehdet.
JOllain vanhalla koneella voi olla 130, mutta uusi Dacia Lodgykin pääsee tasolle109g/km 1,5dCi-koneella, mikä on sama arvo kuin Citroen 1,6 hdi Picassolla. Logan matalampana ja pienempänä pääsee kyllä Lodgynkin arvojen alle.
LÄhde moottorilehti 7-8/2013.
Tuota, nuo ilmoitetut arvot ovat niitä labooratoriomittausia, ne heittää automerkistä riippuen jopa 60 % todellisesta. Daciassa on muuten ollut aika lähellä todellista kulutusta TM-mittaus. Ihmisten huijauslukuja ja keksitty myynnin edistämiseksi, uskoo ken tahtuu.
Ja näillä perusteilla Dacia on erittäin laadukkaista materiaaleita ja komponenteistä rakennettu huippuunsa hiottu tuote.
5.2l keskikulutus 0,9Tce.
Ajettu maantieajoa ja kaupungissa.
Oli muuten Tuulilasin pikkuautotestissa tämä kone Rellussa ja testin pienin kulutus,
Yaris tuli viimeiseksi.
Rellun moottorit tuntuu olevan kehityksen etujoikoissa.
Taitaa olla VW-TSI jo vanhentunutta tekniikkaa takavuosilta.
Volkkarin 1,2 tsi kehittää 105 hv, mikä on tosi vähän esim. Yetiin.
Dacialla samankokoinen TCe kehii 125 hv ja tuntuu todella terhakkaalta, sillä väännötkin on yli 200 Nm.
Väistyykö ontuvan tekniikan VW takavasemmalle ?
On dacia eko auto, tehtaalta suoraan paaliin.
Miksi ihmeessä uusi, taloudellinen, kivannäköinen ja käyttökelpoinen auto pitäisi ajaa uutena suoraan paaliin?? Paaliin joutaisi ennemminkin ne saastuttavat vanhat turvattomat romut, joilla sinäkin ajat.