Pienistä perämoottoreista ei ole hirveästi iloa akun lataamisessa. Vaatii kovia kierroksia, että saa edes jonkinlaisen latausvirran. Mittasin aikanaan Mariner 4:n (2T malli, sama kuin Mercury ja Tohatsu 4/5) sähköntuoton. Lupaus oli 48 W eli 4 A, mutta täydellä kaasulla tuli 2 A ja matkavauhdilla 1 A. Alhaisilla kierroksilla ei mitään.
Virrat tosin sai tuplattua vaihtamalla alkuperäisen diodin kokoaaltotasasuuntaukseksi. Ilmeisesti siis 48 W viittasi AC-tehoon eikä "lataussäätimen" (= diodi!) jälkeiseen DC-tehoon.
Suzukin 4df, 2,9kW lupaa valinnaisesti 12V/6A. Tuota pienemmistä (eli 2/2.5hv) perämoottoreista ei taida olla millään merkillä saatavilla sähkön ulostuloa?
Suzukin 4df, 2,9kW lupaa valinnaisesti 12V/6A. Tuota pienemmistä (eli 2/2.5hv) perämoottoreista ei taida olla millään merkillä saatavilla sähkön ulostuloa?
ongelmaan on myös toinenkin ratkaisu mp:n akku 12v 3ah 15€ motonetissä sekä LED valomasto 21€ sama paikka.Ajelee koko lähes koko kesän yhdellä latauksella
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Pienistä perämoottoreista ei ole hirveästi iloa akun lataamisessa. Vaatii kovia kierroksia, että saa edes jonkinlaisen latausvirran. Mittasin aikanaan Mariner 4:n (2T malli, sama kuin Mercury ja Tohatsu 4/5) sähköntuoton. Lupaus oli 48 W eli 4 A, mutta täydellä kaasulla tuli 2 A ja matkavauhdilla 1 A. Alhaisilla kierroksilla ei mitään.
Virrat tosin sai tuplattua vaihtamalla alkuperäisen diodin kokoaaltotasasuuntaukseksi. Ilmeisesti siis 48 W viittasi AC-tehoon eikä "lataussäätimen" (= diodi!) jälkeiseen DC-tehoon.
http://www.suzukifinland.fi/marine/df4.php
Suzukin 4df, 2,9kW lupaa valinnaisesti 12V/6A.
Tuota pienemmistä (eli 2/2.5hv) perämoottoreista ei taida olla millään merkillä saatavilla sähkön ulostuloa?
ongelmaan on myös toinenkin ratkaisu mp:n akku 12v 3ah 15€ motonetissä sekä LED valomasto 21€ sama paikka.Ajelee koko lähes koko kesän yhdellä latauksella