Tänään ei mitään tavallisuudesta poikkeavaa Citikalla. Sitä samaa: PSA tekee konkurssia ja Pösöjen sekä Citikoiden alamäki jatkuu totuttuun tyyliin. Renault kohentanut hieman asemian Dacian ansiosta, mutta sehän tehdäänkin Romaniassa. Citikka korjaamot senkun rikastuvat, tosin niidenkin loppu lähenee kun korjattavat Citikat loppuvat konkan myötä.
päivän katsaus
toimitus vastaava
17123
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
haluaisitko katsoa salkkareita ennakkoon? jos haluat paina tästä linkistä niin se ohjaa sinut ennako/fani sivulle mistä valitset seuraavan päivän ja sieltä ennakkoon salkkarit linkki :http://26caa8fc.linkbucks.com
Olemme ylityölistettyjä. Töitä teemme yötä myöten. kauankohan tätä menoa jaksaa. Tänäänkin korjattu 14 Citikkaa ja 12 Pösöä. Renaultteja 23. Muihin merkkeihin ei kerkiä paneutumaan ollenkaan. Tosin niitä on harvakseltaan. Tojoja hyvä jos kerran vuodessa jotain pikkuista.
Aika kaukana on PSA konkurssista tänään julkistetun 2012 tuloksen mukaan.
Kassassa 7.3 miljardia ja lisäksi 3.2 miljardia nostamattomia luottoja. Tulos ilman kertaluonteisia eriä tappiolla 576 miljoonaa eli prosentti liikevaihdosta. Vertailun vuoksi Fordin Euroopan tappio 2012 oli 1,75 miljardia.
Vuoden 2012 aikana nettovelkaatuminen laski 211 miljoonaa euroa.
Linkitäpä meille kiinnostuneille (jos on) mistä löysit tuon PSA-konsernin viimevuoden tuloksen.
Jos lukutaito ja talousymmärrys on riittävä, niin PSA:n vuoden 2012 tilikauden tiedot löytyy: http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/media/press-releases/full-year-2012-financial-results.
Napoleederi, eikö olekkin yllättävä paikka, ihan yrityksen virallisilla sivuilla.
PSA:n taloudellinen tilanne on vakaa, kuten edellä oli jo todettu, kassassa yli 7 miljardia ja nostovaroja n- 3 miljardia. Autojen valmistus teki kuitenkin n. 1,5 miljardin euron tappiot. Koko konserni jäi about 580 milj. € tappiolle.
Yksikään firma ei jää tätä ihmettelemään, vaain kulurakenne on on sopeutettava myyntiin. PSA:n myynnistä iso osa menee Etelä-Eurooppaan, joka ei ole oikein hapessa tällä hetkellä. Pelkkä uhka duunipaikkojen menosta ei miellytä poliitikkoja, siksi Ranskan valtio aiko(nee) pumpata rahaa työpaikkojen säästämiseksi. Samaa tuohua harrastetaan joka maassa, kun kyseessä on merkittävä työllistäjä.
Täällä roikkuvien provojen harmiksi PSA:n varma konkurssi on hieman ennenaikainen..
Koko PSA konsernin tappio oli 5 miljardia euroa v.2012
Joten ei tuolla rahalla joka kassassa on tällä hetkellä vielä juurikaan olla kuin just ja just hengissä...
Mutta onko se summa joka on nyt heillä tuon linbkin avustuksia?
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/ranska ja eu kinaavat autotehtaan tuesta/201212328661
Heh. Näin sitä yksinkertaisia viedään. Kannattaisia tutustua kirjanpidon ja veronkierron alkeisiin.
PSA:n tappiosta pääosa syntyi tase-erien kertaluonteisesta alaskirjauksesta. Siis jo aiempina vuosina poltettua rahaa, joka on ollut aktivoituneena taseeseen. Kassavirtavaikutusta alaskirjauksella ei ole.
Ikäväkseni joudun toteamaan olevani rehellinen ja silloin ei nuo veronkierrot ole tuttuja.
Kirjanpidolla on helpohkoa kikkailla ja niin kauan kun emme pääse todella tutkimaan sitä, niin aikalailla firman omien tietojen varassa ollaan.
Esim tapausenron.....
Näinhän se on. Vanha totuus on, että yhden kvartterin luvut pystyy missä tahansa yhtiössä vedättämään millaisiksi tahansa ja yleensä jopa yhden vuoden.
Siksi kriisiyhtiöissä kannattaa seurata kassaa, koska pankkitilin saldo on ainakin suuruusluokaltaan oikea, jos tilintarkastajia ei ole lahjottu,
birotor, sotket kaksi asiaa.
Operatiivinen tappio oli tuo vajaa puoli miljardia (koko roskalla, autopuoli teki yli miljardin tappiota).
Sen lisäksi on tehty 3 miljardin alaskirjaus autodivisioonan kirjanpitoarvosta, koska sen todellinen arvo tulevan kassavirran muodossa markkinatilanne huomioon ottaen olisi jatkossa liian suuri.
Alaskirjaus ei vaikuta vakavaraisuuteen tai maksuvalmiuteen.
Kamalia lukuja, mutta kaukana ollaan konkasta. Mutta montaa vuotta meno ei voi jatkua tällaisena, koska autonvalmistus vaatii isoja pääomia ja kykyä saada tolkullisia luottoja.
Kumma juttu kun kertoo totuuden sitikan myynnistä faktoineen niin se on aina provoilua. Jos valehtelee merkistä jotain positiiviista niin onnen pissa tirahtaa citikan omistajan punttiin.
Mikä on maailman ohuin kirja? Citikan testivoitot. Vain autoon sortuneet joutvat kehumaan peliään että jos joku muu lankeaisi halpaan ei niin laadukkaaseen ranskalaiseen.
Huomaa miten viisaita sitikan omistajat ovat. Hallitsevat taseet ja kirjanpitokikkailut. Autotietämys vaan on heikomman puoleinen. Sääli. Huono ei edellenkään myy. Oli kirjanpito kuinka hyvää vain.
Te taas ette osaa edes tuota taloustietoa. PSA on maailman 8. suurin autovalmistaja valmistusmäärillä mitattuna, eli joku niitä ostaa.
Euroopan talouskriisi on pahiten iskenyt valmistajiin, joiden isoimmat markkinat ovat Euroopassa, varsinkin Etelä-Euroopassa. Fiat, Alfa-Romeo, Renault, PSA jne.
Ainoastaan VW-konserni pääsi nipin napin plussalle.
Eli yksinkertaistettuna PSA tekee tappiolla autoja, kiertää veroja ja saa tukea Ranskan valtiolta jonka johdosta on EU:n finanssivalvonnan hampaissa. Ei taida olla kovin kestävää kehitystä, buhahahaa.
Sinun täytyy olla todella yksinkertainen. Ole onnellinen uskossasi.
Kyllä citikakkamiehet on innoissaan kun konkurssi tulee. Sitten vasta saakin halvalla taikamattoja.