Aika hyvin eli uusi Auris hybridi tuli uusimmassa TM:n Talviauto 2013-testissä kolmanneksi, oikeastaan jaettu toinen sija uusikorisen Audi A3:n kanssa. Erinomaisen tasainen suoritus, ja ajettavuus hyvää tasoa ja etenemiskyky huippuluokkaa, lämmityslaite huippu ja lämpimän moottorin kulutus huippualhainen 4,3 litraa satkulle.
Kun tuohon vielä lisätään sitten se ajan oloon näkyvä tekninen huolettomuus niin eipä järkiauton -jossa on myös kivasti fiilistä kiitos uuden muotoilun- valintaa tarvitse kauaa miettiä.
Kun vielä lähivuosina tulee se gps-pohjainen tiemaksujärjestelmä, niin alhaiset päästöt tulevat alentamaan niitäkin maksuja ja voi tuoda myös vapautuksen Helsinkiin tulevissa tietulleissa.
Kun tuohon vielä lisätään sitten se ajan oloon näkyvä tekninen huolettomuus niin eipä järkiauton -jossa on myös kivasti fiilistä kiitos uuden muotoilun- valintaa tarvitse kauaa miettiä.
Kun vielä lähivuosina tulee se gps-pohjainen tiemaksujärjestelmä, niin alhaiset päästöt tulevat alentamaan niitäkin maksuja ja voi tuoda myös vapautuksen Helsinkiin tulevissa tietulleissa.
Vastaukset 46
Vanhimmat
kaikki menestyksen ominaisuudet. Kesällä mallistoon saatava farmarimalli saattaa olla Toyotalle myyntimenestys. Aika näyttää kuinka uutuus otetaan vastaan kilpaillussa autoluokassa. Hyvältä näyttää.
Kerrottiinko minkä painoista perävaunua sillä saa vetää? Olisi kiva hankkia tuollainen hyvä talviauto jolla voisi kuljettaa mökille halkoja ja reitin varteen moottorikelkan.
ei saa vetää perävaunua, ei saa koukkua perään valitettavasti
ei millään saa selvitettyä tuota peräkärryasiaa. Ei ensimmäistä kertaa kysele. Itdelläni on kunnon nelivetoauto vetohommiin ja sillä tietysti hoituu kaikki muukin ajo.
Mikä v-tun "tämä kaveri ei saa selvitettyä tuota peräkärryasiaa? Oletko vähän vainoharhainen vai mistä kiikastaa?
Kysyin tarpeesta selvittää asia kun hybridi alkoi kiinnostaa tuon talvimenestyksen takia. Nykyinen Corolla tulee vaihtoikään ja kaikki vaihtoehdot on syytä katsoa. Nykyisen Corollani jarruttoman vetopaino on tarpeisiini hieman alamittainen. Joudun ajelemaan harrastusteni takia jatkuvasti sakkorajoilla. Siksi on hyvä tietää faktoja.
Selviääpä tuo asia luultavasti Toyotan nettisivuiltakin. Siispä sinne kun täällä on noin nihkeää.
No selvitetäänpä sitten.
Yhdelläkään Tojotan Suomessa myytävällä hybridillä ei saa vetää. Lexukss citymaasturilla sittaan taas saa vetää.
Auris farkku olisi ollut itselle ns. ykkösvaihtoehto jos sillä saisi vetää mutta tähän on tyytyminen.
Lexus IS250 tulee hybridillä myyntiin piakkoin. Tuo perustuneen Camryn hybridin pakettiin. Tuo oletettavasti tulee seuraavaan Avensikseenkin. Saapas nähdä saako sillä sitten vetää.
Tojo on tuomassa kuitekin hybridin RAV_4ään. Voisi kai olettaa sen olevan neliveto vaikka siitäkään ei voi olla varma kun nykyään on muotia vajaavetoiset X-overit joita löytyy vähän kaikilta (kuten BMWltä).
Eihän tällä kaverilla ole oletettavasti edes peräkärryä, joten mitä turhaa kyselee..
Kaikki asiat tähänkin asti hoitanut maito- ja kottikärryjä työntäen pitkin kylänraittia
Moottorikelkka? Nyt aloit kiroilemaan! Kelkat täyskieltoon heti! Turhakkeiden kuninkaita! Häpeä kun edes moista mainitsit!
Mitä tekee koukoulla, jos ei ole perävaunua tai muuta kytkettävää perään
ei edes omat kärryt, vaan kunnan vuokrakärrit
Toyota myy ja koukuttaa parhaiten
Toyotalla vetää nyt vaikka telatonta panssarivaunua
vipukelkka ja ahkio
Hei. Tosi hieno juttu,oliko tässä suuressa talviauto vertailussa kuinka monta autoa, eli toisinsanoen kattoiko tämä vertailu valtaosan Suomessa myytävistä autoista ? Jos näin oli niin upea suoritus. Kerrotko vielä mitkä olivat Auriksen vahvimmat ominaisuudet tässä autovertailussa ?
ostaa itselle. Siitähän ne yksityiskohdat löytyvät.
Eipä kattanut kuin murto-osan Suomessa myytävistä autoista.
Ostaisin jos olisi rahaa... viimeiset rahat meni juuri corollaan uuteen kytkinasetelmaan.
Kytkin sanoi 190.000 km jälkeen itsensä irti joten nyt alkoi näin sopivasti laskiaisen jälkeen paastoviikoot..
Olet siis ostamassa lähes 30 k€ autoa mutta rahat ei riitä muutaman egen lehteen ? Jos on noin tiukkaa niin kannattaa vatmaan miettiä sitä auton ostoa. Ei se uusi auto elämänlaatua paranna. Ei tällä palstallakaan ole uusia autoja kuin murto-osalla vaikka kirjoituksista päätellen kaikilla on uusi ja velaton.
Ihanko totta, että "oikeastaan" jaettu hopea, vaikka tosiasiassa pronssia. Eipä taida noissa kaikenmaailman kisoissakaan laskenta toimia niin että "melkein" sama aika kuin toiseksi tulleella, vain muutaman tuhannesosasekunnin jäit, joten otapa sinäkin nyt kuitenkin hopeamitali.
On sitä Tojo-Teroillekin alkanut iskostua nöyryyttä, kun nyt ollaan jo onnelisia edes pronssista. Hooppee ei toki oo häppee, mutta kyllä se pronssi on jo hävitty hopea.
Mikäs auto muuten nappasi piikkipaikan?
Etkö tosiaan ole kuullut, että mikä auto valuittiin ykköseksi. Olen pettynyt provotrollin järjenjuoksuun! Osta lehti ja tutustu testiin ! Meillä perheessä on kaksi auto ja toinen niistä on Volvo ja toinen on T****a. Ihan vink, vink....
on kyllä kokemusta nelikymppisestä volvosta ettei ole
mitään asiaa minun talliini. Kaikki samat viat kuin Fordissa
ja Rellussa yhteensä. Vaikka oli kuinka "hyvä" talviauto.
No tosiasiassa lehden mukaan kyseessä on jaettu hopea, mutta tietysti esim. Räikkönen olisi todennut, että vitut näistä hopeista kun voittoa ei nyt saatu, vaikka talli teki hyvää työtä.
Vai on sulla uudesta V40 kokemuksia, paljonko olet sillä ajanut vai kenties vertaatko iankaikkisen vanhaan 40 sarjan volvoon...ei taida olla kyse samasta autosta.
Meillä on toisena autona v50(itseasiassa niitä on ollut 2kpl) ja ei todellakaan ole pahaa sanottavaa, päinvastoin.
kakstuhatkuusmallinen minusta mikään ikivanha,mutta
laatu on täyttä Renault -Fordia vikoineen. Tais olla edellinen
malli parempi.
No Volvon rottelo tietysti, se uus V40 eli täysi fiasko. Karmeen näköinen romu, siis romu kun tietää noiden teknisen kestävyyden eli joka viikko korjaamolla kuten vanhat 440-mallit.
Jos omilla rahoilla tavis palkansaaja ostaa autoa, sen on syytä olla Toyota. Ja hybridi kiinnostaa eniten noista Auriksista.
Milloin muuten farkkumalli saa hinnat ja sen voisi ennakkotilata?
Jos esiterska olisit tilaamassa fsrkku naurista niin et täällä kyselis. Vaikka suoli24 on terskojen raamattu. Osta nyt vaan siihen fx:ään uudet nopat ja wunderbaum.
Niin sulla 2006 mallin volvo ja haukut asiantuntijana uutta V40...:))
Onhan se Volvo sentäs Volvo kun taas Toyota on köyhän paikka.
köyhä Toyotan omistaja kuin köyhtyvä Volvon omistaja.
Toyota Auris Hybridi oli miltei voittaa koko testin, jääden vain 0,2 kymmenystä voittaneesta V40 Volvosta.
Toyota Auriksessa oli mm. koko testin paras lämmityslaite kaikista autoista, jota luonnehdittiin TÄYDEN KYMPIN saavutukseksi pohjolan kylmiin olosuhteisiin.
Toyota Auris Hybridissä oli myös koko porukan pienin polttoaineen kulutus 4,3 l/100 km, joka on todella pieni talvella pakkasessa ajettuun testiin nähden ja vielä talvirenkaat alla!
Linkki paljastaa kaikkien Toyota Hybridin mainiot saavutukset
ja hybridi teknologian kehityksen, jolle ei enää pärjää normaalit bensa- ja diesel mallit alkuunkaan.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tm-talviauto-2013-on-valittu
Hmmm...varmasti Toyotalla on hybridit parasta hinta/laatusuhteeltaan.
Mutta en usko että omassa ajossani auris hybridi menisi vähemmällä polttoaineella kuin esim. V40D2, oma ajo maantie voittoista 90%:sti.
Joten vaikka hyviä toyotan hybridit onkin, niin kyllä Kiala sun juttus vähän naurattaa vaikka itelläkin Toyota on vielä tällä hetkellä.
Toinen testissä ollut hybridi Chevrolet Volt hävisi testissä todella rumasti heikolla ja ontuvalla tekniila Aurikselle. Volt vei esim. enemmän polttoainetta kuin vanhat -50 luvun V8:t ja viralliseksi kulutukseksi testissä saatiin parhaimmillaan lähes 20 l/100 km !
Toyota Auris sen sijaan vei tasaisesti 4,3 l/100 km koko testijakson läpi. Tästä jo huomaamme, kuinka paljon on teknisesti Toyota edellä muita karkumatkalla kaikessa.
Toyota Auris Hybridi oli myös talvitestin vähiten kuluttava automalli.
Testin voittajan V40 Volvon kulutuksen ollessa yllättävän korkea 6,2 l/100 km, jonka myös linkki vahvistaa.
Myös Chevrolet Voltin lähes 52 000 € hinta on lähes naurettava kaikinpuolin laaduttomaan kokonaisuuteen nähden.
Toyota Prius Hybridikin on huomattavasti edullisempi ja tietenkin myö testissä mukana ollut Auris Hybrhdi ( 26 974 € veroineen)
Hintaero siis Auris Hybridin ja Voltin välillä karmeat lähes 25 000 € Auriksen hyväksi ! !
http://www.tekniikkatalous.fi/autot/tmn talvivertailu hybridi poltti bensaa 178 litraa satasella/a879398
No olihan siellä myös muita TÄYDEN KYMPIN autoja lämmityslaite kokeessa, esim BMW sai kympin ja kyllä se BMW:n kymppi on yhtähyvä kuin Toyotan.
Mutta Volvo EI ole AUTO. Se on romukasa, romurautaa. Ja hirivttävän näköinen Pokemon kaiken päälle. Sen kun ostaa. saa maanpäällisen helvetin.
Toyota tuo mielenrauhaa.
Tämä Kiala näyttää laskevan sen varaan ettei kukaan viitsi tarkistaa hänen valheitaan. Minä viitsin.
"Toyota Auris sen sijaan vei tasaisesti 4,3 l/100 km koko testijakson läpi."
Tuo on silkkaa valehtelua! Aurisin kylmäkulutus oli 9,7l/100km. Kulutukset on mitattu kaikilla autoilla samoin eli laboratoriossa ajetaan kylmäkäynnistyksen (-7°C) jälkeen 4 kilometrin kaupunkiajoa kuvaava ECE15-sykli. Tämän jälkeen EU-normin 7 kilometrin maantiesykli moottorin lämmittämiseksi, ja lämpimän moottorin kulutuksen ja päästöjen selvittämiseksi ajetaan vielä kaupunkisykli uudelleen käynnistyksestä alkaen. Vasta tässä lämpimän moottorin kaupunkiajoa kuvaavassa testissä hybridi-Auris saavutti 4,3l/km kulutuksen. Mitään koko testijakson kattavaa kulutusvertailua ei julkaistu yhdestäkään autosta eli Kialan kommentti on silkka valhetta! Ei myöskään maantieajon kulutuksia lämpimällä autolla. Siinä Volvo V40 D2 olisi dieselinä ollut ylivoimainen.
"Myös Chevrolet Voltin lähes 52 000 € hinta on lähes naurettava kaikinpuolin laaduttomaan kokonaisuuteen nähden.
Toyota Prius Hybridikin on huomattavasti edullisempi ja tietenkin myö testissä mukana ollut Auris Hybrhdi ( 26 974 € veroineen)"
Talvivertailun Chevrolet Voltin hinta oli 51394€, Auriksen 30544€. Silkkaa valhetta siis tuossakin!
Joo en tiedä paljon uusi Volvo V40 vie maantieajossa, vanha V50 samalla koneella menee 4,0-4,8 omassa käytössäni maantieajossa, kesällä mennyt alta 4l ja tämä kulutus on mitattu,ei kulutusmittarista luettua, en usko että Auris Hybridi menee moisella kulutuksella maantieajossa. Se on eri asia jos ajetaan 50% maante ja 50% kaupunki ajoa niin siinä Auris on vahvoilla.
En halua väheksyä Toyotan tekniikkaa, se on vaan niin että siitä ei saa sitä parasta hyötyä irti jos ajaa lähes ainoastaan maantie ajoa.
Hintaero on silti yli 20000 € Auris Hybridin hyväksi, joten kauppoja tulee olemaan paljon ja suosio kova. Auris farmari Hybridin kysyntää lisää vielä nyt etu kun siihen on luvallista asentaa vetokoukku, jota ei voinut asentaa ennemmin yhteenkää Toyotan Hybridiin, ainoastaa yhteen Lexus-malliin
..max. vetoapaino 345kg!
Samat terveiset voi kuljettaa takakontissakin!
Niin kevyttä perävaunua ei löydykään, että Auris Hybrid Touring Sportsilla voisi kuljettaa esim. moottorikelkkaa laillisesti.
Mainosmies Kiala tässä "unohtaa" mainita, että Auris Hybrid Wagonin hinattava massa on päätähuimaavat 345 kiloa...
http://toyotamedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/Geneva_2013_-_Auris_Touring_Sports_-_full_-_FINAL_FINAL.pdf
"A new, optional Towing Pack allows the Auris Hybrid Touring Sports to tow loads of up to 345 kg."
Minäpäs ajan jeepillä ja olen tyytyväinen,tiedän myös monta muuta jotka ajaa jollain muulla merkillä ja ovat tyytyväisiä autoonsa eikä se haittaa minua millään lailla.Ymmärsittekö?
Ei kukaan joka ajaa muulla kuin tojolla voi olla teron mielestä tyytyväinen. Se on vääräuskoisuutta ja terojen mielestä koko autoileva maailma tarvitsee inkvisition. Sinä olet vääräuskoinen ja sinut tulisi polttaa roviolla. Tai ainakin jonkun teron pitää linkittää tähän tojotan myynti viimevuodelta että voit todeta kuinka väärässä olet.
Tietoa kaipaaville on sitä myös annettava, ettei totuus unohdu epäilijöiltä.
www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/meneekoe-taellae-merkillae-jo-liian-hyvin.html
www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota nousi taas autokaupan ykkoseksi/201301349149
www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota voitti vaikeudet - luvassa vahva vuosi/201302355115
www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/taemae-automerkki-on-saksan-tuev-laaturaportin-2013-ehdoton-ykkoenen.html
Liikenteen
turvallisuusvirasto Trafin kokoamista viime vuoden 2012
tilastoiduissa määräaikaiskatsastuksissa Toyota(t) selvisi pienimmällä vikamäårällä selvästi. Siinä ovat mukana kaikki Suomessa
suoritetut
määräaikaiskatsastus tapahtumat, joten täysin selvä näyttö Toyotan paremmuudesta on selviö, kiistatta!
Kymmenen kärkeen ylsi 4:ä Toyotaa ja näistä ainoastaan Toyota Corolla
ylsi alle kymmenen
prosentin hylkäystasoon.
www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/fiat marea oli katsastuksen murheenkryyni/201302366631
Tuntuu, että monille täällä Toyota on vain verrokki muihin automerkkeihin nähden.
Toyotan huonoja puolia etsitään ja esitellään raivoisasti verraten sitä paljon kalliimpiin kärryihin.
Volvojen,Audien,Bemareiden sun muiden luulisi olevan hintansa puolesta suunnilleen toiselta planeetalta....Ylivertaisia...autojen Ylijumalia..mutta kun eivät näköjään ole.
Toisaalta tuohan vain korostaa yhä enemmän Toyotan koko ajan paranevaa laadukkuutta ja sen hankkimisen järkevyyttä.
Kyllä se on terot jotka vertaavat tojoa noihin laatumerkkeihin ja yrittävät perustella valintaansa. Noilla mainitsemillasi merkeillä ajavien ei tarvitse perustella. Ei niitä tojon huonoja puolia tarvitse mitenkään raivoisasti esitellä koeajo ja Trafi tuovat ne selkeästi esille.
Kummastipa tälläkin palstalla tuntuu enemmistö olevan juuri noiden merkkien "faneja" perustelemassa valintaansa.
Trafi nimenomaan kertoo Toyon ylivoimasta.
Noh, onneksi vain terot, jää sentään vielä aika liuta nimiä jäljelle :)