Miksi Euroopassa laadukkaat merkit myyvät hyvin mutta Toyota on vain marginaalimerkki?
Miksi Toyota ei myy Euroopassa?
Utelias.
50262
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 50
Vanhimmat
Kysymyshän sisältää vastauksen, myydäkseen euroopassa tuotteen täytyy olla laadukas ja tojo ei miltään osin täytä tätä kriteeriä.
Miksi Japanissa laadukkaat japanilaiset merkit myyvät hyvin mutta eurooppalaiset on vain marginaalimerkki?
Kysymyshän sisältää vastauksen, myydäkseen Japanissa tuotteen täytyy olla laadukas ja eurooppalaiset ei miltään osin täytä tätä kriteeriä.
Japanilaisethan haluaisivat ostaa eurooppalaisen auton mutta se on erilaisilla keinotekoisilla tuontirajoituksilla estetty lähes kokonaan.
Eurooppalaiset kalliit autot, mm. Audi, BMW, Mercedes ja Porsche ovat erittäin arvostettuja ja haluttuja autoja niin japanilaisten bisnesmiesten kuin myös Japanin Yakuzan keskuudessa.
Täysin totta, aasian maissa kun sanot, että sinulla on vaikkapa camry, vastauksena olankohautus, mutta jos sanot, että kotona odottaa tallissa 5-sarjan bemu, katsellaan sinua uusin silmin...
sama 10%:n tulli eurooppalaisilla Japanissa kuin japanilaisilla Euroopassa.
Ettekä te terot ymmärrä vieläkään että tuo 10 % tullimaksu peritään Japanissa VALMISTETUISTA autoista. On se Kiala aivopessyt teidät tehokkaasti. Käyttäisitte joskus omia aivoja ja suhtautuisitte annettuun tietoon kriittisesti eytekä ryntäilisi kuin sopulilauma jyrkänteeltä alas.
-niin, mitä tässä ei ymmärretä? -miksi saksalaiset autotehtaat eivät perusta Japaniin tehtaita, jos ne kerran niin haluttuja siellä?
Ai ai sinua The Köle Kialalaisuus alkaa imeytyä sinuunkin. Se alkaa juuri noin että luetun ymmärtäminen vaikeutuu. Eikös alunperin ollut kyse tojon myynnistä euroopassa ? Siihen vastauksena annoin tuon tullimaksun määräytymisen. Joku terohan siellä kyseli eurooppalaisten myyntimääristä Japanissa ja siihen tuo 10 % tulli varmasti vaikuttaa, koska se peritään kaikista autoista. Japanilaisista autoista tuo 10% tulli peritään siinä tapauksessa että auto on valmistettu eu alueen ulkopuolella. Montako tälläistä mallia on euroopassa myynnissä ? Hilux taitaa olla onko muita ?
Tuo Kilun Viddu ei merkkaa mulle yhtään mittään, vaan kysyn edelleen, että jos eurooppalaiset autot ovat sinun mielstäni paljon parempia ja ilman tullia ne menisivät kaupaksi Japanissa, niin miksi ihmeessä saksalaiset autotehtaat eivät toimi samoin kuin Toyota ja muut Japanilaiset, eli perusta tehdasta Japaniin välttääkseen tullin????
-kysyit että montako Japanilaista autoa on valmistettu eu:n ulkopuolella.......eikös Subaru ja Honda ainakin ole ihan Japanilaisia? -onko etelä-Afrikka eu:ta? -sieltähän tulee ainakin joitain Tojotia suomeen.......
-missä Korealaiset tehdään????
joopa joo missä kohtaa mainitsin eurooppalaisten erinomaisuudesta ? Tuota en tiedä miksi eivät perusta tehtaita sinne kaiketi eivät katso tarpeelliseksi vaikka
uohan meni vituiks, kone pilluili. Otetaan alusta.
joopa joo missä kohtaa mainitsin eurooppalaisten erinomaisuudesta ? Tuota en tiedä miksi eivät perusta tehtaita sinne kaiketi eivät katso tarpeelliseksi vaikka Kiinaan ovat jo useamman perustaneet.Asettelin ehkä hieman epäselvästi tuon kysymyksen. Koska tämä on tojo-palsta ja aiemmin on hehkutettu että jos tullimaksu poistuu niin tojo valtaa euroopan automarkkinat eli tarkoitin tojon malleja. Kyllä, saparo ja honda ovat aitoja Japanissa valmistettuja autoja. Osin varmaan siitä syystä ainakin Suomessa hieman ylihinnoiteltuja, No, subbe vähemmän.
Mitähän malleja ne siellä etelä-Afrikassa väkertää tänne tuotaviksi ? Eikös se suunta ole ollut niinpäin että täältä viedään ongelmajätteet ja saastepesät sinne pelastamaan maailmaa. Eikös noilla Korealaisilla ole euroopassa tehtaat ?
-et sä tannu vetää noita tulleja tähän ketjuun, mut joku veti ja sinä koetat minua johkin kilin vitun lahkoon yhdistää :-) -myöskään turha tulla mulle väittämään, että et ole ole ollut palstalla puolustamassa juuri eutooppalaisia......
-täällä yritetään väittää, se ei vaikuta, että valmsitusmaa vaikuttaa.......-bulshittiä!
-kun Suomessa tehtiin ranskalaisperusteista Talbotia, mm. Horizonia kauppa kävi kivasti ja oli yllättävän yleinen auto Suomessa 80-luvulla. -samoin Saabin historia Suomessa olisi vallan eri, jos niitä ei olisi valmistettu Suomessa......
-nyt tilanne on sellainen, että Uusikaupunki ei tuota tavallisen kansan autoja, mutta kun tuo uusi Mersu-valmistussopimus lähtee kulkemaan, voidaan lyödä vetoa, että Suomen Mersu tulee myymään Suomessa enemmän kuin aikaisemmat pikku-Mersut.......
Tuollaisen löysin netistä: "Toyota-malleista Japanista tulevat IQ, Urban Cruiser, Verso S, Prius, RAV4, Land Cruiser, Hiace sekä kaikki Lexukset. Euroopassa valmistetaan Auris, Yaris, Verso ja Avensis. Corollat tulevat Etelä-Afrikasta. Hiluxit valmistetaan Etelä-Afrikassa ja Thaimaassa."
tuota en kyllä kiistäkkään ettenkö olisi euroautoja tällä palstalla puolustanut mutta tässä ketjussa en ole niitä maininnut.
Oi, Talbot tuo autojen herttua. On sillä tullut jonkin verran ajeltua. 1510 GL ja Solara GL 1.3 molemmat, uuuh uuuh iihhaana peli.
Joko se on tullut selväksi että tullimaksu peritään vain Japanissa valmistetuilta tojo malleilta ei muilta.
Baby-Benzin myynnistä en uskalla antaa veikkausta toki toivon että olisi hyvä menekki riittäis Uudessakaupungissa duunia. Onhan tuo ihan kivan näköinen vehje.
itä tuohon viittaukseeni kääntymisestä Kialalaisuuteen tulee niin se perustuu siihen että minä kirjoitin tullimaksusta ja sinä aloit höpöttää tehtaiden perustamisesta Japaniin.
Tämä viestisi mihin nyt vastaan, niin kyllä siinäkin aiheet pikkasen pomppas sivuun.
-tämä haara lähti siitä, että
"Japanilaisethan haluaisivat ostaa eurooppalaisen auton mutta se on erilaisilla keinotekoisilla tuontirajoituksilla estetty lähes kokonaan."
-joku siihen,
"sama 10%:n tulli eurooppalaisilla Japanissa kuin japanilaisilla Euroopassa"
-minä sitten tähän, että miksi eurooppalaiset tee niin kuin Japanilaiset, että rakenna tehdas Japaniin, niin ei ole tulleja? -valmistusmaasta tänäkin päivänä ihannoidaan, vaikka minakin ajan eurooppalaisella autolla, vaikka merkki onkin Toyota.......
No niin minkä noista luulisit vetävän Toyotan myynnin euroopan alueella ekspotentiaaliseen nousuun tullimaksun poistuttua. Hiace voidaan unohtaa heti alkuunsa kun sitä ei saa edes tuoda eurooppaan, iQ puhdas kaupunki malli vaihtoehto lähinnä mopoautolle mutta tarvii ajokortin, Urban Cruiser ei tyydytä suuria massoja ja pieni,sama kuin e.m, Prius joo voi lisätä hieman myyntiä mutta hybridin taloudellisuuden toteutuminen muualla kuin kaupungissa rajoittaa ostajia, Rav4 cittarit ovat kohtuullisen suosittuja, myynti voi lisääntyä hieman, Land Cruiser jo nyt euroopassa kohtuullisesti hinnoiteltu toisin kuin Suomessa, Lexus vähän sama juttu kuin S, A8 ja 7-Sarjalla joka haluaa niin ei tarvi laskea lillukanvarsia.
Edellä olevasta varmaan voi päätellä mielipiteeni: siellä ei tehdä yhtään mallia joka räjäyttäisi pankin.
Hiluxin valmistamiseen thaimaassa on ainakin syynä thaimaan isot lava-auto markkinat ja se, että thaimaa verottaa ankarasti kaikkea tavaraa joka ei ole valmistettu thaimaassa. Thaimaassa on maailman suurimmat lava-autojen kokoonpanotehtaat, myös muilla merkeillä, esim isuzu on suosittu yhaimaassa d-max mallillaan.
Viimeksi siellä hintoja vertaillessa katselin mersujen hintoja 200cdi perusmallina suomessa reilu 50t€ thaimaassa sama auto(tietty oikealta ohjattava;)) n.80t€
Hiluxin perusmallin saa siellä käsittääkseni n. 10t€
-tämä tullimaksujen poisto josta nyt puhut..........levitän käteni.......
-sorry jos olet luullut minun kuuluvan tähän kaartiin, joka väittää noiden tullien jotain vaikuttavan oleellisesti euroopan markkinoihin......
-minähän väitän vain tähän aloittajan kysymykseen, että kun monessa euroopan maassa on jo omasta takaa laadukkaita automerkkejä., Toyotan on kovin vaikea olla markkinajohtaja euroopassa, saati maassa, jossa tehdään laadukkaita autoja!
-minäkin varmaan ajelisin Passatilla, jos se olisi suomalainen keksintö :-)
Insinöörinä osannet kolmatta kotimaista. Tässä sinulle opiskeltavaa markkinoinnin esteistä Japanissa. Esteet ovat todellisia eikä mitään Toyotan kilpailijoiden keksintöä.
http://s3.amazonaws.com/assets.clients/aapc/aapc/media/181/Japan's Protected Auto Market copy.pdf?1327366930
"Esteet ovat todellisia eikä mitään Toyotan kilpailijoiden keksintöä."
Tuohan on Chryslerin, Fordin ja General Motorsin yhteinen julkilausuma väsättynä pahimman konkurssiuhkan alla.
Jenkit osaa itsekin tuon, mistä muita syyttävät, japsienkin piti perustaa sinne tehtaat tuon takia:
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/jenkit-tuontimaaraysten-viidakossa
Et siis lukenut artikkelia otsikoita pidemmälle tai et ymmärtänyt lukemaasi! Artikkelin näkemyksiä pidän kuitenkin paremmin perusteltuina kuin täällä esitettyjä vastakkaisia mielipiteitä.
En yhtään epäile, etteikö USA osaa tehdä itselleen sopivia kauppasopimuksia Japanin kanssa.
Koskaan minkään lobbarin "julistus " ei ole puolueeton, vaan edunvalvojan voimakas kannanotto. Ja lobbausjärjestöhän tuo "American automotive policy council" on.
Alla linkissä on arvostetun "The truth about the cars" julkaisun juttu, nyt nämä samat USAn GM/Chrysler/Ford lobbarit eivät ole tyytyväisiä japanin jenin arvoon ja vastustavat mm. vapaakauppasopimusta Japanin kanssa.
Jutussa todetaan mm.: Jos haluaa myydä Japaniin, täytyy olla sellaista mitä halutaan ostaa (ja jenkeillä ei ole).Todetaanpa myös, että GM:llä oli Isuzu, Ford vieläkin kontrolloi Mazdaa, Chryslerillä oli liitto Mitsubishin kanssa, mikään ei ole oikein toiminut.
Samaan aikaan eurooppalaisten autojen vienti Japaniin on kasvanut reippaasti, esim. VW myy yli kymmenkertaisesti sen mitä Ford.
http://www.thetruthaboutcars.com/2012/08/the-return-of-japan-bashing-ornery-lobbyist-group-steps-up-anti-japanese-rhetoric/
Meksikolla ja Japanilla on muuten vapaakauppasopimus,Meksikossa tekevät autoja nuo Chrysler, GM ja Ford myös samoinkuin esim.VAG.
Alla olevan linkin mukaan sieltä on "edullista" viedä autoja Japaniin, lieneekö tullia sitten kummassakaan päässä.
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/vapaakauppa vetaa autotehtaita meksikoon/a804115
(En ole Köle, mutta tulipahan vastattua...)
Miksi PSA:LLa menee näin hyvin!!!!!!!!!!!!!!!!
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/02/07/kananmunat-lentelevat-peugeotin-tehtaalla/20132107/304
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/02/08/ranska-pohtii-peugeotin-ja-citronin-pelastamista/20132175/304
http://www.taloussanomat.fi/ulkomaat/2012/07/16/hollande-ottaa-yhteen-peugeotin-kanssa/201233612/12
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/01/09/euroopan-taantuma-iski-rajusti-peugeot-citroniin/2013475/304
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/01/16/euroopan-autokone-on-rikki/2013837/304
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/10/25/tukilupaukset-taivuttivat-peugeotin-ay-neuvotteluihin/201240689/304
Miksi erooppalaisten myynti väheni eniten euroopassa?
Miksi miksi ..........Miksi
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/12/14/automyynnin-synkka-kuukausi-renaultilla-jopa-27/201243821/304
Miksi Toyota.......
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/10/03/autokauppako-alamaissa-taalla-kauppa-kay-kuin-haka/201239138/304
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/01/28/nyt-se-varmistui-toyota-selatti-general-motorsin/20131489/304
Aina puhdasta parhautta kun Tojo-Terolta palaa hihat ja alkaa julmettu, raivopäinen, itkunsekainen mesoaminen.
Naurattaa. Kovasti naurattaa.
Tätä samaa olen ihmetellyt. Suomessa Toyota kelpaa kansalle, mutta Euroopassa se ei juurikaan myy vaikka tätä japanin ihmettä on siellä kaupiteltu sielläkin jo vuosikymmeniä. Nyt ei kelpaa vastaukseksi, että no nehän ostaa omiaan ja meillä kun ei ole omaa autonvalmistusta. Saksassa esimerkiksi ranskalaisia myydään paljon, paljon enemmän kun yhtäkään Toyotaa ja Ranskassa taas saksalaiset kelpaavat, kuten kelpaavat myös Britanniassa tai Espanjassa. Eurooppalaiset arvostavat erityisesti Euroopassa valmistettuja autoja ja minusta se on hieno asia ja onneksi näin tekee noin 75 % suomalaisistakin.
Suomessa Toyota kelpaa koska täällä autot maksavat muuhun eurooppaan verrattuna niin älyttömästi, että pakko ostaa laadukas ja kestävä auto. Lisäksi täällä pitkä ankara talvi sekä pitkät etäisyydet, jotka vaativat autolta kestävyyttä, luotettavuutta ja hyviä talviominaisuuksia joita Toyota tarjoaa paremmin kuin moni ranskalainen tai saksalainen merkki.
Lisäksi etenkin keski-euroopassa moottoritiellä saa ajaa todella lujaa ja vuoristoteillä joutuu vääntämään rattia koko ajan. Noihin tarkoituksiin on saksalaiset ja ranskalaiset kotimaan merki tehty. Ajettavuus sopii siis paremmin baanoille ja serpenttiineille.
Siksi Toyota menestyy suomessa paremmin.
miksi muuten Ruotsin eniten ostettu auto vuodesta toiseen on Volvo, ja selitykseksi ei kelpaa että se on ruotsalainen koska se onkin kiinalainen häh.
Auto suunnitellaan ja valmistetaan Ruotsissa, osa aiemmin Belgiassa. Omistaja on Kiinalainen taho. Nokia on 75 prosenttisesti amerikkalainen.
...muualla Euroopassa hyvin kuin vain Ruotsissa ja meillä. Saksassa Volvo on aivan marginaalimerkki. Miksi?
Siksi ettei se pärjää lähellekään ominaisuuksiltaan saman hintaluokan sakemanneille.
Miksi kutsut niitä euroopan merkkejä laadukkaiksi? Sehän ei näy kuin hinnassa.
Miksi tojota-palstalla on puhjennut näin voimakas kyselyikä?
...miksi romanit eivät aja tojotalla?
uskallanko ostaa tyttärelleni tojotan?
... miksi tojota ei myy euroopassa?
miksi toyota on niin ruma?
... pitäisi ostaa mondeo vai avensis?
miksi toyota ei kelpaa klingoneille?
... mikä on toyotan osuus suomen ambulansseista?
Miksi, oi miksi?
kun yksi tyhmä kysyy enemmän kuin tuhat viisasta ehtii vastata.
Kysyjähän on sama idiootti koko ajan.
Joku syrjäytynyt nysväri jolla ei ole omaa elämää
Toyota oli myyntitilaston toinen viime vuonna joten kyllä Toyota myy euroopassa Suomi kuuluu eurooppaan.
voi pappa sinua vajavaisuuksiesi kanssa, ymmärrys ensimmäisenä. Vaikka tojo oli Suomen myynnissä kakkosena (tässä tapauksessa kakkonen ei ole ykkönen) niin ei se todellakaan pärjännyt KOKO euroopan myynnissä. Tästä on ollut kyse tässä ketjussa. Voi kun edes kerran ymmätäisit lukemasi oikein.
myyntimäärät verrattuna euroopan myyntimääriihin on sama kuin yö ja päivä eli kun pärnäsen pajalla korjaillaan niitä miljoonia niin eihän eurolandiassa sitä katsota hyvällä mutta aivopestyt terot uskoovat viulun kiältä ,nippon densoa pääteroja jotka paatoksellisesti paasaavat ompelukoneen (tojon) ominaasuuksista eivätkä ajattele omilla aivoilla!
Suomen myyntimäärät Euroopan mittakaavassa ovat kuin hyttysen kusi Atlantissa. Euroopasta löytyy joukottain kaupunkeja, joiden väkiluku jo yksistään ylittää koko Suomen väkiluvun. Vaikka Toyota olisi Suomen myydyin auto ( jota se ei enää ole ) ei sillä ole mitään merkitystä Euroopan myyntitilastoihin. Euroopassa kaksi suurinta valtamerkkiä ovat tällä hetkellä VW ( VAG ) ja Ford ( Fomoco ). Toyota tulee Euroopan myynnin osalta jossain sijoilla 15. Esimerkiksi Ruotsissa myydään Kiaa jo selvästi enemmän kuin Toyotaa ja sama trendi on tulossa tänne Suomeen. Kian laatu, edullinen hankintahina ja pitkät takuut vievät asiakkaita Toyotalta.
Minulla on jo vuosia ollut auto asioissa luottomyyjä ja hän kerran mainitsi, että Saksassa ostaisivat mieluusti Toyotaa ja jättäisivät oman maan murheenkryynit kauppaan, mutta on kuin maan petos. Siinä alkaa naapuri katsomaan kieroon jos pihaan ilmestyykin Audin tai BMW sijasta Corolla.
Sulla se noita luotettavia lähteitä riittää. Mulle sano yksi automyyjä kun olin ostamassa autoa että näitä ne ihmiset ostaa ksikkein mieluiten, kuitenkin marginsali merkistä kyse. Pappa hei juttuhan on niin että sen lauluja laulat kenen leipää syöt. Terveiset Kialalle ksnssa sinne tojo myyntiin.
Kyllä vain. Pappa ei syö kuin yhden leipurin leipää, kun se kertoi että kaikki muut kusevat taikinaan. Kahvin ostaa aina samalta kioskilta, kun se kertoi että kaikki muut paskantavat kahvin joukkoon. Ja niin edespäin...
Tämän linkin alaosassa on listattu Japanin koko viime vuoden automyynti.
Sadan eniten myydyn listalla on 5 eurooppalaista, merkki/sijoitus:
Golf (57), MB-C (65), Polo (70), BMW 3 (85), Mini (89) ja MB-E (97).
Kotimaisuus kunniassa.....
http://bestsellingcarsblog.com/2013/02/13/japan-full-year-2012-now-with-top-375-all-models-ranking/
miksi ei eurooppalaiset myy Japanissa? Eikö laatutietoiset
japanilaiset arvosta?
Laatutietoisilla(kaan) japanilaisella ei ole varaa ostaa eurooppalaista autoa, joten hammasta purren tyydytään oman maan kiikkuihin.
seli seli ;)
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/ford-pomo haukkuu eun/201301340903?rdrf=1&request_ahaa_info=true
"Ford-pomon kritiikin kohteena ovat EU:n ja Etelä-Korean välinen vuonna 2011 solmittu vapaakauppasopimus ja käynnissä olevat neuvottelut asiasta Japanin kanssa. Japanin pääsy vie vuosia.
Automiehenä Shanksia huolettaa vaikeita aikoja elävän eurooppalaisen autoteollisuuden tulevaisuus. Alan ylikapasiteetti on vähintään 30 prosenttia, päälle kolme miljoonaa autoa. Euroopan automarkkinat ovat romahtaneet vuoden 1995 tasolle eikä valoa ole näkyvissä."
Saattaa jäädä vapaakauppasopimus EU/Japani haaveeksi, ei ainakaan toteudu vuosiin.
Mm. Fordilla ollaan jo paniikissa kuten juttu kertoo.
Jos tuontitullit poistetaan, lisääntyy joidenkin mallien , mm. Priuksen myynti paljon !
Saattaisipa Euroopan maihin tulla uusiakin japanilaismalleja kilpailemaan markkinoista, Japanissahan on mieletön määrä malleja, joita ei tuoda Eurooppaan !
Lisäksi tullien poistaminen saattaisi lisätä valmistusta Japanissa, ja näivettää japsien tehtaita Euroopassa.
Köle heitti tuossa ylempänä hyvän kysymyksen siitä, mikseivät eurooppalaiset valmistajat perusta tehtaitaan Japaniin? Japanin markkinat ovat taloudellisesti erittäin suuret, mutta ulkomaalaisille myös varsin sulkeutuneet. Japanissa kaupaksi käy vain tuote, mikä miellettään ainakin jossain mielessä japanilaiseksi. Muistissa on, että aikoinaan Nokia valmisti 40% maailmalla myydyistä matkapuhelimista ja teki siihen aikaan todella laadukkaita malleja. Myyntiosuus Japanissa oli kuitenkin vain 1 %. Nokialla harkittiin tuotteen "japanilaistamista", mutta se olisi vaatinut niin suuren taloudellisen panostuksen, ettei edes Nokialla ollut suuruuden vuosinaan sellaiseen varaa. Tuotteen laadulla ei yksin ole asiassa merkitystä. Tehtaita ulkomaalaiset yritykset eivät käytännössä pysty perustamaan Japaniin. Maan hyvä työllisyysaste sekä Japanin omat keiretsut eli suuryritysten ryppäät estävät markkinoille tuloyritykset varmasti. Suomen ja Japanin suhteet ovat olleet vuosikymmeniä hyvät, ja Japanissa Suomea pidetään ovena Eurooppaan. Silti Nokiakaan ei päässyt markkinoille, ja yhä suomalaisten tuotteiden vienti Japaniin on vähäisempää kuin kauppa tänne päin. Eurooppalaisia autoja myydään Japanissa, mutta ne jäävät marginaalimerkeiksi juuri noista syistä - ei laadun vuoksi.
Nokian tiedote v.2008:
http://www.tietoviikko.fi/kaikki_uutiset/article191360.ece
"Se ei ole onnistunut kilpailemaan tehokkaiden japanilaisten tuotteiden kanssa." lukee jutussa myös.
Homma on niin, että Japanissa on osin erilaiset pitkälle kehittyneet verkot , myös japanilaiset merkit vaatisivat kääntämisen japaniksi. Mm. Blackberry ei mene sinne sen takia, ei ole resursseja.
Japanin omat merkit tekevät enimmäkseen vain omille markkinoilleen.
Japani on sisäänpäinlämpenevä "sukurutsa" maa, joka huolehtii kyllä yritystasolla siitä, ettei sinne pääse ulkomainen teollisuus etabloitumaan. Vientiin ja markkinoiden valloituksiin heillä riittää kyllä energiaa ja syystä tai toisesta suomalaispolot ovat 30 prosenttisesti imeneet tämän japanilaisvaikutuksen täysin itseensä vrt. Kiala Viulu ja muut myyntimiehet. Onneksi Euroopassa suuriosa kansalaisista ja onneksi myös noin 70 % suomalaisista edelleen arvostaa Eurooppalaista valmistusta . Ehkä Eurooppa tuo taloudellisesti meille enemmän tulonpalautusta kuin kaukainen Japani ja sen Toyoda suvun laariin kilahtavat osingot. Mieti mitä ostat ja mieti ketä rahoitat.
Tiedoksi nyt vaan että hyvät pärjää Japanin markkinoilla siinä missä hyvät japanilaisetkin pärjää muualla.
Jos esim. Nokialla oli siellä joskus 1%:n osuus, niin ei se kenenkään muun vika ollut kuin Nokian, sori vaan.
Viime vuoden eniten myyty kännykkä Japanissa oli muuten amerikkalaisen Applen IPhone, niin että silleen.
Nyt eletään sellaisessa globaalitaloudessa, että ainoastaan työpaikkojen sijainti merkitsee, pitäisi tuo nyt ymmärtää tuosta "meidän" Nokiasta myös, tehtaat ovat missä ovat ja omistajat (yhtiön pörssiosakkeiden) myös.
Eipä ole väliä eurooppalaisessa autotehtaassa sillä, onko omistaja saksalainen tai japanilainen, voitot menee minne menee, paratiiseihin tai muuanne.
IPhonen myynti on maailmalla jyrkässä laskussa ja maailman eniten myydyin automerkki maailmalla nousussa, kuten jo kaikki Toyotan ennusteet on antanut ymmärtää
Vaikka muualla maailmassa ei muuta myytäisikään kuin Toyotaa, ei merkki mene kaupaksi Euroopassa ja Suomessakin myynti hiipuu yleisen laaduttomuuden ja ankean malliston takia. Tammi-helmikuussakin tuli takkiin -38%, samalla kun pahin kilpailija selvisi taantumasta alle 19%:n menetyksellä.