Onko jollakulla havaintoa, millaisella rituaalilla kuuluu tsekata S80 (-01, 5 vaihteisen) automaattilaatikon öljymäärä? Kuumana, kylmänä, auto käynnissä vai ei?
Laatikko tuntuu "oudolta" (ainakin edellisen automaatin (MB) jälkeen).
S80 automaattilootan öljyt
JyXX
8
1735
Vastaukset
- Entinen Volvo-autoilija
Uteliaisuuttani kysyisin, mikä Volvon automaatissa tuntuu oudolta Mersuun verrattuna?
Erilaisia ne ovat, mutta mihin kiinnitit huomiosi?
Joskus automaatti-Mersuja ajaneena olen havainnut, että niissä automaatti pitää kakkosta liikkeellelähtövaihteena, ellei kaasua paina pohjaan. Momentinmuuntimen luisto on vähäinen. Suurimman vaihteen kytkeytymiseen liittyy tuntuva nykäys. Nämä siis omia havaintojani Mersun automaateista.- JyXX
"Outoja" ilmiöitä:
- Kun kiihdyttää vakionopeuden säätimen nappulalla vain hetken painaen, laatikko arpoo vaihteita tovin kiihtymisen jälkeen, ikäänkuin ei "ehtisi" vaihtaa pienemmälle ja tekee sen sitten kiihtymisen päätyttyä ikäänkuin parempi myöhään kuin ei milloinkaan...
- pysähdyksissä valitsimen D:llä ollessa on tuo vapaalle vaihtaminen. Auto nylpyttelee jarrua vasten ja nytkyy niin että välillä tuntuu että joku nasautti takapuskuriin. Ja kun lähtee liikkeelle eikä muista odottaa vaihteen päällemenoa vaan polkaisee kaasua varomattomasti, niin tuntuu että lähtee peruukki päästä.
Edellisiin Mersuihin (joista 3 oli automaattia) laatikko kyllä vaihtaa pehmeämmin minusta varsinkin pienemmillä vaihteilla, isoilla ei niin suurta eroa, mutta MB:issä vaihtamisajankohta oli jotenkin ennustettavissa, nykyisessä Volvossa tuntuu että laatikko vaihtaa silloin kun sille sopii. Siksi olen epäillyt Öljynmäärää lootassa, jossakin joskus varoiteltiin liian öljyn aiheuttavan toimintahäiriöitä. - Entinen Volvo-autoilija
JyXX kirjoitti:
"Outoja" ilmiöitä:
- Kun kiihdyttää vakionopeuden säätimen nappulalla vain hetken painaen, laatikko arpoo vaihteita tovin kiihtymisen jälkeen, ikäänkuin ei "ehtisi" vaihtaa pienemmälle ja tekee sen sitten kiihtymisen päätyttyä ikäänkuin parempi myöhään kuin ei milloinkaan...
- pysähdyksissä valitsimen D:llä ollessa on tuo vapaalle vaihtaminen. Auto nylpyttelee jarrua vasten ja nytkyy niin että välillä tuntuu että joku nasautti takapuskuriin. Ja kun lähtee liikkeelle eikä muista odottaa vaihteen päällemenoa vaan polkaisee kaasua varomattomasti, niin tuntuu että lähtee peruukki päästä.
Edellisiin Mersuihin (joista 3 oli automaattia) laatikko kyllä vaihtaa pehmeämmin minusta varsinkin pienemmillä vaihteilla, isoilla ei niin suurta eroa, mutta MB:issä vaihtamisajankohta oli jotenkin ennustettavissa, nykyisessä Volvossa tuntuu että laatikko vaihtaa silloin kun sille sopii. Siksi olen epäillyt Öljynmäärää lootassa, jossakin joskus varoiteltiin liian öljyn aiheuttavan toimintahäiriöitä.Olen itse huomannut V70 dieselin automaattivaihteistossa samantyyppisiä oireita.
Kiihdytän itse vakionopeudensäätimen nappulalla vain siten, että painelen nappulaa lyhyesti noin kerran sekunnissa. Näin kiihtyvyys ei ole liian rajua eikä laatikko vaihda pienemmälle.
Joskus vakionopeudensäätimen päällekytkeminen aiheuttaa vaihteen vaihtumisen pienemmälle. Esimerkiksi nopeudella 75 km/h laatikko on normaalisti viitosella. Cruise päällä se vaihtaa neloselle, jolloin moottori käy korkeammilla kierroksilla ja kuluttaa enemmän. Tästä syystä käytän Cruisea vain nopeuksilla 85 km/h ja yli. Cruise kyllä toimii alemmillakin nopeuksilla, mutta moottori kiertää turhaan 200-300 kierrosta enemmän.
Pysähdyksissä olen huomannut tuon vapaan vaihtamisen päälle ja pois. Tähän liittyy myös nykäys, jos ottaa jalan jarrulta ja painaa heti kaasua. Kierrokset ehtivät nousta ennen vaihteen kytkeytymistä -> paha juttu. Odottelenkin yleensä vaihteen kytkeytymistä (päästän jarrun jo punakeltaisella valolla) ennen kuin painan kaasua. Pitkissä pysähdyksissä (tai jos laatikko alkaa itsekseen vaihdella vaihdetta päälle ja pois) laitan vaihdevivun käsin N-asentoon. Kun sen siitä siirtää D:lle, menee vetokin samalla päälle ja pysyykin päällä muutaman sekunnin, vaikka heti ei painaisikaan kaasua.
En ole itse koskaan katsonut edellä kuvaamani auton öljymäärää (en omista ko. autoa). Liian öljyn vaikutuksista en tiedä, mutta liian vähäinen öljy monesti vie vedon heikoksi tai kokonaan pois.
Kertomistani omituisuuksista huolimatta V70 dieselin automaattiloota on kyllä kulutuksen ja kiihtyvyyden suhteen erinomainen. Olen päässyt helpolla maantiepätkällä jopa 3,2 litran keskikulutukseen (todella paljon pihistäen). Normaali maantiekulutus pyörii kuitenkin huomattavasti korkeammalla, siinä 4,5 litran vaiheilla. Moottoritienopeudet nostavatkin sitten kulutuksen lähelle kuutta litraa. - mondeo-automaatti
Entinen Volvo-autoilija kirjoitti:
Olen itse huomannut V70 dieselin automaattivaihteistossa samantyyppisiä oireita.
Kiihdytän itse vakionopeudensäätimen nappulalla vain siten, että painelen nappulaa lyhyesti noin kerran sekunnissa. Näin kiihtyvyys ei ole liian rajua eikä laatikko vaihda pienemmälle.
Joskus vakionopeudensäätimen päällekytkeminen aiheuttaa vaihteen vaihtumisen pienemmälle. Esimerkiksi nopeudella 75 km/h laatikko on normaalisti viitosella. Cruise päällä se vaihtaa neloselle, jolloin moottori käy korkeammilla kierroksilla ja kuluttaa enemmän. Tästä syystä käytän Cruisea vain nopeuksilla 85 km/h ja yli. Cruise kyllä toimii alemmillakin nopeuksilla, mutta moottori kiertää turhaan 200-300 kierrosta enemmän.
Pysähdyksissä olen huomannut tuon vapaan vaihtamisen päälle ja pois. Tähän liittyy myös nykäys, jos ottaa jalan jarrulta ja painaa heti kaasua. Kierrokset ehtivät nousta ennen vaihteen kytkeytymistä -> paha juttu. Odottelenkin yleensä vaihteen kytkeytymistä (päästän jarrun jo punakeltaisella valolla) ennen kuin painan kaasua. Pitkissä pysähdyksissä (tai jos laatikko alkaa itsekseen vaihdella vaihdetta päälle ja pois) laitan vaihdevivun käsin N-asentoon. Kun sen siitä siirtää D:lle, menee vetokin samalla päälle ja pysyykin päällä muutaman sekunnin, vaikka heti ei painaisikaan kaasua.
En ole itse koskaan katsonut edellä kuvaamani auton öljymäärää (en omista ko. autoa). Liian öljyn vaikutuksista en tiedä, mutta liian vähäinen öljy monesti vie vedon heikoksi tai kokonaan pois.
Kertomistani omituisuuksista huolimatta V70 dieselin automaattiloota on kyllä kulutuksen ja kiihtyvyyden suhteen erinomainen. Olen päässyt helpolla maantiepätkällä jopa 3,2 litran keskikulutukseen (todella paljon pihistäen). Normaali maantiekulutus pyörii kuitenkin huomattavasti korkeammalla, siinä 4,5 litran vaiheilla. Moottoritienopeudet nostavatkin sitten kulutuksen lähelle kuutta litraa.Turha sitä automaattia on pysähtyessä vapaalle laittaa (N), ellei sitten ole varma, että joutuu seisomaan paikallaan vähän pitempäänkin. Sitä vartenhan se automaatti ostetaan, että ei tarvitse kepittää, muuta kuin lähtöpaikassa ja määränpäässä. Annetaan köyhien ja kipeiden kepittää karvalakkejaan.
P.S. Ihmettelen suuresti automaattivaihteisten autojen pientä suosiota (Suomessa). Nykyinen teknologia kun on joka paikassa niin pitkälle vietyä, täytyy ihmetellä, että suurin osa autoilijoista vieläkin painaa kytkintä ja liikuttaa vaihdekeppiä kymmeniä kertoja kilometrin matkalla. - Entinen Volvo-autoilija
mondeo-automaatti kirjoitti:
Turha sitä automaattia on pysähtyessä vapaalle laittaa (N), ellei sitten ole varma, että joutuu seisomaan paikallaan vähän pitempäänkin. Sitä vartenhan se automaatti ostetaan, että ei tarvitse kepittää, muuta kuin lähtöpaikassa ja määränpäässä. Annetaan köyhien ja kipeiden kepittää karvalakkejaan.
P.S. Ihmettelen suuresti automaattivaihteisten autojen pientä suosiota (Suomessa). Nykyinen teknologia kun on joka paikassa niin pitkälle vietyä, täytyy ihmetellä, että suurin osa autoilijoista vieläkin painaa kytkintä ja liikuttaa vaihdekeppiä kymmeniä kertoja kilometrin matkalla.Ihmiset eivät uskalla kokeillakaan automaattia. Monet eivät ole koskaan kokeilleet. Joillekin taas lisähinta on liikaa. Sellaisiakin on, jotka muistelevat ensimmäisten kolmivaihteisten automaattien huonoja puolia 1960-1970-luvuilta.
Kyllä jokaisen auton pitäisi olla automaatti. Ihmettelen minäkin, jos joku uuden ostaa, mutta silti käsivaihteisen. - JyXX
mondeo-automaatti kirjoitti:
Turha sitä automaattia on pysähtyessä vapaalle laittaa (N), ellei sitten ole varma, että joutuu seisomaan paikallaan vähän pitempäänkin. Sitä vartenhan se automaatti ostetaan, että ei tarvitse kepittää, muuta kuin lähtöpaikassa ja määränpäässä. Annetaan köyhien ja kipeiden kepittää karvalakkejaan.
P.S. Ihmettelen suuresti automaattivaihteisten autojen pientä suosiota (Suomessa). Nykyinen teknologia kun on joka paikassa niin pitkälle vietyä, täytyy ihmetellä, että suurin osa autoilijoista vieläkin painaa kytkintä ja liikuttaa vaihdekeppiä kymmeniä kertoja kilometrin matkalla....on keksinyt Volvoon fiitserin, että kun pysähtyy ja pitää jarrua pohjassa (vaihde D:llä) laatikko vaihtaa OMATOIMISESTI vapaalle kunnes nostat jalan jarrulta. Tuntuu tosi oudolle kun siihen ei ole tottunut. Säästää kuulemma luontoa... (ei ainakaan kuskin ;) )
- Entinen Volvo-autoilija
JyXX kirjoitti:
...on keksinyt Volvoon fiitserin, että kun pysähtyy ja pitää jarrua pohjassa (vaihde D:llä) laatikko vaihtaa OMATOIMISESTI vapaalle kunnes nostat jalan jarrulta. Tuntuu tosi oudolle kun siihen ei ole tottunut. Säästää kuulemma luontoa... (ei ainakaan kuskin ;) )
Vapaalle vaihdettaessa moottori käy pienemmällä rasituksella ja säästää polttoainetta. Tämä vähentää myös kaupunkikulutusta ja päästöjä, eli säästää rahaa auton käyttäjälle. Lisäksi automaattivaihteiston öljy ei kuumene niin paljon.
Esimerkiksi Helsingin punaisissa valoissa pitäisi jokaisen vaihtaa automaattiautonsa muutenkin vapaalle.
Samanlainen toiminto on esimerkiksi useiden kaupunkibussien vaihteistoissa.
- tepi
on merkitty "kuuma" ja "kylmä" puolisko,ja mitataan aina auton käydessä, ja mielummin niin, että vaihteenvalitsin käytetään kaikissa asennoissa, ja jätetään p asentoon.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Lindtman I vasemmistohallitus aloittaa viimein Suomen kuntoon laittamisen
Tässä nyt on 3 vuotta seurattu irvokasta kärsimysnäytelmää nimeltään "valtion budjetin tasapainotus by äärioikeisto", ja1552523Missä viipyy persujen lupaama euron bensa?
En edes muista milloin bensapumpussa olisi ollut ykkösellä alkava litrahinta. Missä siis viipyy persujen lupaama euron b1462362Kirje, PellePelottomalle.
Tärkeää olisi luoda ystävyys, että se, jota rakastaa, on samalla paras ystävä ja luotettavin, jolle voi ja uskaltaa luot1011049- 64881
- 63789
Persut jakavat tekoälyllä tehtyjä kuvia maahanmuuttajista somessa
Eivät mainitse, että ovat tekoälyllä tehtyjä. Eivät näe asiassa mitään ongelmaa. Valehtelijapuolue taas vauhdissa. Unka274707Mistä löytyy naisseuraa sinkkumiehelle?
Kertokaapas kokeneemmat mistä löytyis naisseuraa sinkulle. Ihan ois eukko nyt tosissaan hakusessa. Tanssipaikat kun on a18697Voi teitä naisia
Suudeltiin ja nukuttiin toisissamme kiinni mutta pillua ei tullu, ei edes aamulla. t.38vmies85690Martinan hevoset.
Tämä todella kaunis ja ketterä harmaa hevonen jolla monet kilpailut voitetaan ei ole Martinan.Tytär ratsastaa sillä tait202668Hyvä meininki
TTP:ssa väkeä tosi runsaasti paikalla. Hyvää ruokaa jälleen ja munkit ja sima erinomaista. Kiitos yrittäjälle! Hieno Vap22648