Kokeneet kertokaa

unohda koko juttu ja osta vaikka datsuni

Entinen mersuni oli 124 200 motilla. Toki otti aikaa oppia, ettei lähde vauhditta ohittamaan ja antaa valoissa hätäisimpien mennä. Vasta lahjaksi tiedossa on jopa miljoon kilometriä, jollei ikäviä muuten satu. Jos saat isommalla koneella, niin mikä ettei, mutta sanovat tuon 200 olevan lujin.
-Arska-

200 ehdottomasti kestävin(ja taloudellisin) mutta onhan se niin painavaan koppaan aika rauhallinen ajettava. 250 D on sitten "sopivamman kokoinen" kone 124- koppaiseen, mutta ei enää sellainen moukari, joka kestää sen miljoonan kilometriä. Ittellä on 200D ja mittari näyttää 600 000(voi olla että vanhasta taksista on joskus 100-200 000 ruuvattu poiskin?) ja kone kiertää kuin uusi!

Jos trailerin vedon tarvetta on niin 300D on noista HYVÄ. Kaksatanen varmaan kestävin jos ei kiihtyvyydestä väljä. Kyllä niillä ehtii.

Kyllä ainakin 250d kestää sen 800tkm. Moottorissa on harvemmin laittamista, kansi voi kyllä mennä jos syyläri on tukossa ja kone pääsee ylikuumenemaan. Jos auto on oikeasti alle 200tkm ajettu, väsyy siinä jo kori ennenkuin tekniikka jos ei ole menossa esim. taksiin. Joten ei kannattane kituuttaa 200d:llä, 250:n on jo eriluokan auto, ainakin 5-vaihteisena. Jos otat farmarin, suosittelen 300d:ä, ilman turboa.

650tkm mittarissa vm-86 ja kyllä ovat vähäisiä korjaamokäynnit (180tkm jälkeen ollut minulla).
Alkuperäiset laturi ja pumput jopa iskaritkin.
Kansipahvi ja venttiilien jouset uusittiin 550tkm..ei ollut kallis remontti.
Nykyväyryset ovat huomattavasti ruosteherkempiä kuin nämä kunnon W124.

Oon itse ajanut 1985 W124 300D automaattia, mittarissa reilu 670 tkm. Öljynpaineitten perusteella oli timmissä kunnossa ja tuntui 109 hp olevan suht koht tallella. Koneen historiaa en tunne, mutta en usko noita Mersun dieseleitä kovinkaan monen TARVINEEN remontoida, jos öljyt on vaihdeltu ajallaan eikä mitään vahinkoja ole päässyt käymään (esim. keittäminen). Kone kestää asiantuntijoiden mukaan yleensä jopa toiseen koriin (ts. kori mätänee ennenkuin kone leviää).

En ymmärrä noita juttuja, että 200D on kestävin, onko siitä teillä jotain näyttöäkin? Tosiasia on, että tuo on yleisin moottori markkinoilla taksihistoriasta johtuen (taksiin valittu yleensä halvin dieselkone) ja 200D:t ovat tästä syystä myös helposti eniten ajettuja :) Kalliimmat dieselit (erit. 300D) ovat todennäköisesti olleet vain yksityiskäytössä, eikä miljoonaa ajettuja löydy ehkä siksi! Sinuna kiertäisin tuon 200D:n kaukaa (kukaan ei oo tässä vielä ottanut kulutuksiin kantaa), se vie soppaa aika hyvin, kun sitä käskee ts. yrittää pysyä muun liikenteen tahdissa (kaasu viettää aikaa pohjassa aika paljon). Kokeile 250D:tä, jos se sattuisi riittämään, 300D:t kun on aika harvinaisia (ja hintavia)...