Terve kaikki bemaristit! Suoraan asiaan: Olen lievästi liikuntarajotteinen ja tähtäimessä olisi uusi tai uudehko keskiluokan automaattivaihteinen menijä. Pari hyvää vaihtoehtoa myös muiltakin merkeiltä olisi,mutta 320 myös kiinnostaa koko/hintasuhteensa vuoksi. Vaatimuksena olisi mielellään nimenomaan kaksoiskytkinautomaatti sen hyvän toiminnen ja taloudellisuuden vuoksi. Onko 320:ssä jo moderni kaksikytkinautomaatti, kuten VW-konsernin DSG, Fordin powershift, tai Kia-Hyundain DCT??? Vai onko kyseessä vanhempaa tekniikkaa edustava perinteinen automaattivaihteisto??
320 automaatti kiinnostaa.
Handicapper.
8410
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Et ole sitten mopoautoa harkinnut?
tuollainen bemarin rutku! On niitä olemassa oikeitakin autoja ja bemujen oikea osoite on vain ja ainoataan kuusankoski!
perinteinen automaatti
ja se on todellakin parempi kuin volkkarin nykivät kytkimenpolttajat..
BMW:n valikoimistä löytyy kyllä DKG (Doppelkupplungsgetriebe) mutta ilmeisesti saatavilla toistaiseksi vain tehokkaimpiin malleihin.
Provopetterille vastauksena:
BMWssä on uudempaa tekniikkaa edustava perinteinen automaatti mikä juurikaan nosta kulutusta kuten DSG eikä heikennä suorituskykyä.
Uusien Buimurien automaattien kestävyydestä on paha mennä sanomaan mitään varmaan. Kahdeksanvaihteinen sisältää tolkuttoman määrän rattaita ja jarrupaloja, venttiileitä ym. pakattuna hyvin pieneen tilaan. Siinä mielessä se ei ehkä tule olemaan yhtä luotettava kuin aiemmat automaatit mutta varmasti parempi kuin VAG DSGt joissa on jo nyt havaittu hirveät määrät vikoja tai muuten vaan vaativat kerran vuodessa perussäätöjen uusimisen kuten minun autoni 170 diesel DSG.
Kuivilla kytkimillä oleviin DSGeihin voi varautua vaihdattamaan kytkin levyjä kuten tavallisiin manuaaliaskeihin. Lisäksi ne voivat siirtyä vikatilaan pitkällisen hitaan ajon (luistatusta) jälkeen ja kieltäytyä kytkemästä vaihdetta kunnes aski on jäähtynyt. Öljyllä uivilla kytkimillä olevissa DSGeissä ei tätä ongelmaa ole mutta ne nostavat kulutusta enemmän kuin nykyiset hyvät (kuten BMWn) mehumaija-automaatit.
Elikkä, pikkuautoon (kevyt) kuivilla kytkimillä oleva DSG on ihan hyvä mutta vähän painavampaa autoon missä väännökkäämpi moottori on parmepi olla pereinteinen automaatti.
Liikuntarajoiteisena en katselisi 3-sarjan Bemaria. Niissä istutaan turhan matalalla. Ehkä Nissan Qashqai tai vastaavat X-overit olisivat parempia niin ei tarvitse punnertaa itseään maanrajasta.
Ei DSG:n ja vastavien kuivilla kytkimillä ajeta missään oloissa niin pitkään kuin manuaalivaihteiston kytkimellä normaalisti. Jos niillä pääsee 60tkm ensimmäiseen öljynvaihtoon niin ne kannattaa viimeistään silloin vaihtaa koska ne ovat siinä vaiheessa kuitenkin lähes loppu.
Itsellä 4 vuoden kokemus DSG:stä (/sama kuin Audilla S-tronic) . Ihan hyvin toimii muuten paitsi kylmänä ei meinaa lähteä liikkeelle ja meno nykivää. Autona Audi A4 Avant quattro S-tronic 2,0 TFSI 155 kw, vm 2009. Kuluttaa paljon (n. 1 ltr / 5000 km kaupunkiajossa) öljyä ja myös jäähdytysnestettä häviää hieman johonkin (ei vuotoa). Niinpä tilauksessa BMW 320iA xDrive Touring Business Sport Line, saapuu toukokuun lopulla. Molemmat em. autot saattavat olla liikuntarajoitteiselle hieman hankalia jos ajatellaan autoon menemistä, molemmissa istutaan suht alhaalla. Bemarin uusi 8-vaihteinen automaatti on saanut paljon kiitosta toimivuudellaan, aika näyttää saako kiitosta myös kestävyydellään.
Joko näistä 7 tai 8-vaihteisista on tyyppivikoja tiedossa?