ladan vaihdekaavio

Eikös tuo nelonen ole tuossa 5-vaihde ja ykkösen paikalla kakkonen jne.
Kyllähän tuo välitys on voinut olla mikä vaan , jos on tehty erilaisia ryhmäpyöriä ja rattaita

ölkjhgttyuu kirjoitti:

Eikös tuo nelonen ole tuossa 5-vaihde ja ykkösen paikalla kakkonen jne.
Kyllähän tuo välitys on voinut olla mikä vaan , jos on tehty erilaisia ryhmäpyöriä ja rattaita

Lue lisää

Nelonen on tuossa se viides vaihde ja sen välitys on "suora" eli 1/1. Tuollaisessa vaihteistossa mikä on kyseessä ei nelosen välitystä pysty muuttamaan, vitonen on ollut ylivaihde ja sen takia siitä on pystytty tekemään ykkönen ja välittämään 2-3-4 vaihde uudelleen. Kakkonen on alkuperäinen ykkönen ja niin se siitä jatkuu neloseen mikä onkin nyt vitonen.
Yksinkertaista kun sen oivaltaa tai tietää.

Sportage kirjoitti:

Nelonen on tuossa se viides vaihde ja sen välitys on "suora" eli 1/1. Tuollaisessa vaihteistossa mikä on kyseessä ei nelosen välitystä pysty muuttamaan, vitonen on ollut ylivaihde ja sen takia siitä on pystytty tekemään ykkönen ja välittämään 2-3-4 vaihde uudelleen. Kakkonen on alkuperäinen ykkönen ja niin se siitä jatkuu neloseen mikä onkin nyt vitonen.
Yksinkertaista kun sen oivaltaa tai tietää.

Lue lisää

Kyllä pystyy vaan tarvii tehdä uusi ryhmäpyörä erikokoisilla hampailla ja tietenkin myös hammaspyörät sitten! Olen rempannut ladan laatikkoja ja mietippsä tuota välitystä, kun ykkönen viedään tuonne vitosvaihteen tilalle niin tarvii muuttaa tuota alkuperäistä ykköstä ja muidenkin vaihteiden välityksiä siinä samalla.

Tuossahan on varmaan vain ideana saada se kaavio käteen käyväksi pikikselle, kun rallissa harvoin tarvii tuota ykkösta muuta, kuin startissa ja tuo vitonen on huono käyttää alkuperäisenä juuri rallissa

ladamies.. kirjoitti:

Kyllä pystyy vaan tarvii tehdä uusi ryhmäpyörä erikokoisilla hampailla ja tietenkin myös hammaspyörät sitten! Olen rempannut ladan laatikkoja ja mietippsä tuota välitystä, kun ykkönen viedään tuonne vitosvaihteen tilalle niin tarvii muuttaa tuota alkuperäistä ykköstä ja muidenkin vaihteiden välityksiä siinä samalla.

Tuossahan on varmaan vain ideana saada se kaavio käteen käyväksi pikikselle, kun rallissa harvoin tarvii tuota ykkösta muuta, kuin startissa ja tuo vitonen on huono käyttää alkuperäisenä juuri rallissa

Lue lisää

Juuri noinhan tuossa kerroin, asia on vaan niin että nelosen välitystä ei pysty muuttamaan koska se on suora, eli on yhtä pötköä kytkimestä perään saakka. Kaavion muuttamisella ei ole mitään tekemistä sen käteenkäymisen kanssa, ainosataan se että saadaan vaihteisto porrastettua paremmaksi ja tuossa tapauksessa entisestä nelosesta tulikin se viides vaihde. Nyt ei muuta kuin opiskelemaan lisää Ladan vaiteistosta.
Olen noita kisapeleihin kasannut riittävästi joten asian kyllä tiedän.

Sportage1 kirjoitti:

Juuri noinhan tuossa kerroin, asia on vaan niin että nelosen välitystä ei pysty muuttamaan koska se on suora, eli on yhtä pötköä kytkimestä perään saakka. Kaavion muuttamisella ei ole mitään tekemistä sen käteenkäymisen kanssa, ainosataan se että saadaan vaihteisto porrastettua paremmaksi ja tuossa tapauksessa entisestä nelosesta tulikin se viides vaihde. Nyt ei muuta kuin opiskelemaan lisää Ladan vaiteistosta.
Olen noita kisapeleihin kasannut riittävästi joten asian kyllä tiedän.

Lue lisää

ei ole yhtäpötköä selviää kuvasta

http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewtopic.php?f=27&t=22055

kuva kertoo kirjoitti:

ei ole yhtäpötköä selviää kuvasta

http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewtopic.php?f=27&t=22055

Lue lisää

Nelosen välitys on suora, eli on yhtä pötköä läpi koko vaihteiston. Sieltä voi jättää tuon osan B211 pois kokonaan ja silti auto kulkee nelosella, muut vaihteet ei tietenkään toimi.

Noita takatyöntöisen vaihteistoja tuli 43 vuoden autokorjaamouralla satoja laitettua joten tietoa kyllä asiasta on.

Kannattaa vielä siellä amiksessa opiskella miten vaihteistot toimivat.

Sportage1 kirjoitti:

Nelosen välitys on suora, eli on yhtä pötköä läpi koko vaihteiston. Sieltä voi jättää tuon osan B211 pois kokonaan ja silti auto kulkee nelosella, muut vaihteet ei tietenkään toimi.

Noita takatyöntöisen vaihteistoja tuli 43 vuoden autokorjaamouralla satoja laitettua joten tietoa kyllä asiasta on.

Kannattaa vielä siellä amiksessa opiskella miten vaihteistot toimivat.

Lue lisää

Minkähan takia sitten ryhmäpyörässä on neljä hammasta kyllä ne on 1,2,3 ja 4 lisäksi myös neljät syngronirenkaat 5-vaihde 5vaihteisesa , sijaitsee laatikon päässä

ladamies1 kirjoitti:

Minkähan takia sitten ryhmäpyörässä on neljä hammasta kyllä ne on 1,2,3 ja 4 lisäksi myös neljät syngronirenkaat 5-vaihde 5vaihteisesa , sijaitsee laatikon päässä

Siinä on ne neljä hammasratasta juuri sen takia että saadaa 1-2-3ja 5 vaihde toimimaan oikeilla välityksillä, 4-vaihde kytketään suoraan kytkinakselilta pääakseliin ja se on suora eli väitys on 1-1 moottorin kierrosluvun mukaan. Ei tuo nyt mitään rakettitiedettä ole.