Pv siis savuttaa kylmänä. Seos on 2,5%, ja savuttaa. Kylmänä jää sininen savuvana jälkeen, mutta parin kilometrin ajon jälkeen ei näy edes kunnolla valkoista savua.
Tämä savutus oli kyllä kesälläkin, mutta ilmojen kylmettyä paheni.
Kaasukapulaa kone tottelee hyvin, siis ottaa hyvin kierroksia, eli ei kait säädöissä mitään ole.
Kylmänä kone myöskän ei vedä heti, vaan pitää antaa tyhjäkäynnillä lämmetä n. 30s ennen kuin voi kaasua kääntää, muuten sammuu.
Tämä kait normaalia, tai ei....
Tämä savutus oli kyllä kesälläkin, mutta ilmojen kylmettyä paheni.
Kaasukapulaa kone tottelee hyvin, siis ottaa hyvin kierroksia, eli ei kait säädöissä mitään ole.
Kylmänä kone myöskän ei vedä heti, vaan pitää antaa tyhjäkäynnillä lämmetä n. 30s ennen kuin voi kaasua kääntää, muuten sammuu.
Tämä kait normaalia, tai ei....
Vastaukset 18
Vanhimmat
Se on ihan normaalia jos sun mopos savuttaa kylmänä. Minäkin aina kun kerkiän niin annan mun Sykkösen lämmetä ainakin minuutin, yleensä enemmänkin.
Niin muutaman minutin lämmität. Mutta minun pitäisi savun hävittämiseksi lämmittää kymmenen minuuttia.
Ajan mopolla aika usein kouluun, matka n. 2km. Savuttaa melkein sen loppuun asti. Matkalla on yksi tosi jyrkkä mäki, ja siinä kun pitää vaihtaa pinemmälle ja antaa kierroksia, niin takana tuleva ei eteensä näe.
No, jos normaalia, niin hyvä sitten....kait....
Voipi olla myös sellainen vika, että kytkimenpuolelta on kampiakselin stefa hajonnut. Eli se päästää öljyä kampikammioon. Nimittäin noin pienellä prosentilla (2,5%) ei pitäisi enää yhdenkään kilometrin jälkeen savuttaa. Eli kannattaa tarkastaa/vaihtaa kampiakselin stefat molemmilta puolilta. (ei kannata ruveta vain yhtä vaihtamaan.)
Niin, vois olla, mutta kun vaihteistossa pysyy öljyt hyvin, ei siis ainakaan näy, että öljyä menis minnekkään, ja sitten kuitenkin lämpimänä ei savuta ollenkaan, että en oikein tiedä.
Se on sellanen 0,5-1,5km kun se savuttaa, sitten se vähenee huomattavasti, ja tulee enää pientä tupsutusta...ainahan 2-T vähän savuttaa.
Liioittelin vähän, että ylämäessä takana tuleva ei eteensä näe, no kyllä se näkee, mutta sininen pilvi sinne jää, kun antaa koneen kiertää 3-vaihde päällä. Sininen pilvi on sellainen pieni, mutta näkyy selvästi. Siinä mäessä se selvästi enemmän savuttaa, ei sitä kuitenkaan niin hirveän hyvin huomaa tavallisella tiellä, paitsi ihan pakoputken päässä on sellanen sinisen-valkea savupilvi, joka häviää saman tien melkein.
Joten en usko tuohon stefa juttuun, ja joku joskus sanoi, että se näkyis silleenkin, jos se vuotas, että vaihteisto-öljyn seassa olis bensaa ja öljy kuluis nopeasti. Pitää mitata öljyn määrä, ja ilmoitella täällä, siitähän sen näkee...
Ja jos se vuotaa, niin eikös se vie aikas paljon polttoainetta ? Mulla se menee "isolla" tankilla (n. 2,5L) n. 66km, ja vielä jää 1L varatankki, jolla menee ehkä 25km. (koko tankki 3,4L)
Siis kulutus on n. 3L / 100km, eli aika normaali, joten ei ainakaan vie paljon polttoainetta....en sitten tiedä....
Onko mopoa viritetty vai onko vakio?
Juu, vakio täysin. Ei se nyt niin kaueasti savuta enää, tänäänkään ei juuri ollenkaan. Vaihteistosta puuttui 0,5dl öljyä, mutta se nyt saattoi mennä ruuvia avatteassa lattialle...
No, huomasin, että kun väännän kaasun täysin auki koneen käydessä paikallaan, niin sitten se savuttaa todella paljon. Oikein ei meinaa täysiä kierroksia löytyä.
Onko seosruuvilla vaikutusta savutukseen ?
niin siis eli männänrenkaiden vaihto tod näkösesti ku itelläni teki manki samaa kun oli yli löysät männän renkaat mutta kun vaihdoin tiukempiin niin alko savu olla normaalia :)
mankion nelitahti siinä on öljy männän alapuolella kun männän renkaat käyvätväljiksi pääseen öljy männän päälle palotilaan bensan sekaan ja näin se alkaa savuttaa kakstahti koneessa on aina öljyä bensan seassa mutta nelitahdissa ei
Siis uudet männän renkaat, kuten otsikossa kerroin.
no kerroppa miks sit mankista loppu kylmänä ja kuumana se savutus kun vaihdoin m renkaat? yhtälailla pv:ssä on koneessa öljyä mikä savuttaa päästyään palo tilaan aivan kuin mankissa. vaikka peevessä on ns bensan seassa öljy mutta jos koneen öljyä pääsee ''mukaan'' niin se savuttaa enemmän kuin pitäisi
peeveessä kiertokangen TOISEN laakerin, männäntapin naulalaakerin ja kiertokangen alapään laakerin voitelee bensassa oleva öljy eli siellä ei mitään muita öljyjä ole. Kyllä peeveeseen tulee vaihteistoon öljyt, mutta ne ovat vaihdelaatikossa EIVÄT kampikammiossa, eivätkä ne pääse palotilaan ellei kampiakselin stefa ole rikki.
Nelitahtisessa muunmuassa yllä olevat laakerit voitelee moottoriöljy, jonka vuoksi nelitahtisessa on ns.öljyrenkaat, ettei moottoriöljy pääse kampikammiosta palotilaan. Ja vaikka peeveessä olisi männänrenkaat palasina, ei se vaikuttaisi savuttamiseen, toisin kuin esim. mankissa.
Eli teidän, jotka ette tiedä mitä eroa on kaksitahtisen ja nelitahtisen mopon välillä ei kannata ruveta tänne paskaa kirjottamaan
Tässä olenkin kysellyt, mistä tietää, jos stefa on mennyt !!
Ja tiedän varsin hyvin 2-T ja 4-T erot, en ole mitään sanonutkaan, että tuotan manki juttua vois verrata mun savutukseen, ei ei, PV:ssä ei ole vaihteisto öljyjä.
Ai että pv:ssä ei ole vaihteistoöljyä millä ne rattaat sitte voidellaa??? Hei opettelee 2 t tekniikkaa!!
Koneessa ei ole öljyä muualla kuin vaihdelaatikossa.....
LEIKKAA KII HEITÄ LISÄÄ ÖLJYY BENSATANKKIIN 5/5
eise mitään :) omassa pv:ssä on 80ccp+ ja 16dellorto .... :D seokset on yleensä mulla 2,5 - 3,0% seosta ... savua lyö ihan perkeleesti mutta ei haittaaa.. ainakin kun on kylmä niin savuttaaa... ei auta kun painaa kaasua ja oottaa vähän aikaa et lämpiää. jos et halua ^raiskata^ mopoo nii anna vaan välillä kaasua ja pyöritä tyhjäkäynnillä vähän aikaaa...
nosta seos 10% ni ei varmasti savuta