miten saan ruuvattua tehoa lisää? Kulkee nyt 44 knotsia, mut haluaisin ylittää maagisen 50 knotsin huikean rajan.
Kiitti jo etukäteen asiallisista vastauksistanne.
Kiitti jo etukäteen asiallisista vastauksistanne.
KAD 44
rajavatiostolta kark
12518
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Älä edes yritä. Jos oikeasti kysyt, niin toi pata on jo valmiiksi aika kireä. Tarvitsisit ainakin 60-70 lisähepoa, jolloin Vulvan alakerta singahtaa konehuoneesta taivaalle
Kerro edes minkälaisessa veneessä se nyt on asennettu, potkurin nousu yms. Ilman näitä tietoja, turha kysymys.
Tuolla nopeusalueella vastuksen pienentäminen ja potkurin hyötysuhteen parantaminen toimii paljon paremmin kuin tehon lisääminen. Jos raa'alla voimalla yrittää saada puuttuvat 6 solmua, tehoa tarvitaan helposti n. 50% lisää.
Pohja sileäksi ja muutenkin kuntoon, painopiste kohdalleen, vetolaiteen asennus riittävän ylös ja mahdollisesti vetolaitteen vaihto vähempivastuksiseen ja sopivan potkurin valinta. Noilla saa enemmän vauhtia kuin lisäteholla.
miten se painopiste vaikuttaa puuttuvaan 6 solmuun? onhan siinä trimmi.
Paljon vaikuttaa! Jos oikeasti haluaa suuria nopeuksia, ei kannata hukata tehoa ja pilata potkurivalintaa siihen, että väkisin nostaa keulan sopivan korkealle.
Vene kulkee kaiketi liu'ussa kevyimmin tietyssä asennossa.
Asentoa voi muuttaa painopisteellä ja trimmillä.
Mikä syy hidastaa nopeutta, jos asentoa korjataan trimmillä (tai trimmilevyillä) painopisteen sijasta ?
Eroa on kuin yöllä ja päivällä, varsinkin noissa nopeuksissa. Kokeile jollain 4-5 m avoveneellä laittaa 1-2 äijää keulaan ja sitten korjata kulkuasento trimmillä vs. moottori normaaliasennossa ja äijät niin taakse kuin on tarpeen.
Sitten kun vielä 50 kn nopeudessa on syytä nostaa (siis ei trimmata) vetolaitetta reilusti ylöspäin, jolloin potkuri on osin ilmassa, ei trimmi toimi enää lainkaan yhtä tehokkaasti. Trimmin nostaminen saa aikaiseksi komean vesisuihkun, mutta vauhdin kustannuksella. Sitten valitaan "bow-lift"-potkuri, joka nostaa keulaa tuossakin tilanteessa, mutta samalla on hyötysuhteeltaan huonompi kuin sellainen, jonka ei tarvitse nostaa keulaa.
Tässä pari kuvaa miten vene kulkee hienosti, kun kaikki on kohdallaan. Huomaa, että vesilinja on varsin lyhyt, moottoria ei ole trimmattu korkealle ja potkurista ei tule näkyviä roiskeita, vaikka potkuriakseli on pohjan tasalla.
http://pellinge.fi/fresegustafson.com/Snygga bilder.html
No tuo KAD44 on tietysti jossain ihan erilaisessa veneessä, mutta 50 solmua vaatii samat konstit (tai järjettömästi tehoa). Kannattaa kuitenkin miettiä, etttä linkin vene kulkee 66 solmua 90 hv (115 hv kisakunnossa) koneella reilun 600 kg painosta huolimatta. KAD44:ssa on tehoa yli tuplasti enemmän ja 50 solmua 44:stä puhumattakaan on jotain aivan muuta kuin 66.
Sinä puhut nyt aivan eri luokan asioista kuin avaaja.
Se 50 kn noille "mäkäräluokan" kirpuille on aivan eri tason viritelmiä, kuin veneet, joissa on avaajan kertomat dieselivehkeet, siinä ei pari ukkoa keskituhdolla ole samassa merkityksessä ja painopiste on yleensä passeli, kun paatti kelluu suunnilleen järkevässä asennossa.
Näissä kokoluokissa 50 kn nopeus ei ole likikään niillä rajoilla, joissa viimeisiä solmun kymmenyksiä haetaan painopisteellä tai potkuria nostamalla tai muuilla äärimmäisyyksillä.
Jos nyt puhutaan veneestä, jonka pitäisi kulkea 260 hv sisäperää virittämällä 50 solmua, lienee kokoluokka sama kuin linkkini veneessä. Toki painoa on 2-4 -kertaisesti. Molemmille 50 solmua on paljon ja varsin harva vene siihen pystyy.
Noissa painopisteellä, koneen nostolla ja potkurivalinnalla haetaan viimeiset 10 solmua tai jopa enemmän ei kymmenyksiä. Keskimääräinen saman kokoluokan Argo tms. ei kulje edes 50 solmua tuolla koneella.
Alkuperäinen kysyjä ei ole kertonut mitään veneestään, mutta esimerkkinä nykyinen Pachanga 22 kulkee 58 solmua 425 hv koneella ja 150 l/h kulutuksella. 44 solmun vauhdissa kulutus on "vain" 70 l/h eli silloin tehoa tarvitaan ~200 hv ja 50 solmun vauhdissa 100 l/h eli tehontarve ~300 hv. Tuo painaa 2350 kg ja on 7,3 m pitkä.
Pachanga on suunniteltu noihin vauhteihin ja tuolle koneelle, joten painopiste on varmasti kutukuinkin kohdallaan. Silti tehoa tarvittiin ~50% lisää kuuteen solmuun.
Painopisteen passeliuteen ei todellakaan riitä, että vene kelluu suunnilleen järkevässä asennossa.
Minä pyytäisin papin räiskimään keväällä veneen päälle pyhää, vanhurskasta vihkivettä siunaukseksi. Sillä kyllä lähtee ja Välittäjän kääntelemät Suorat Putket ohjaamoon. Jo nousee nuppiin ja on menoa.
Kadillasi 50 solmuun, itket tai naurat. Unohda koko juttu.
kysykää sieltä nettiveneestä! siellähän ne kaikkein kovimmat laitteet on aina ollu. joka laite ottaa 50kn potkurista riippuen :) koeajotilanteessa sitä parasta rusettia ei vaan ikinä ole saatavilla...