Pellinkiläinen + VB MD1

keväällä aloitan vanhan paatin läpikyllästämisen
googlettamalla löytyy oikein hyviä ohjeita ja artikkeleita aiheesta

muutamia kirjojakin löytyy puuveneen kunnostamisesta

Pellavaöljyllä?

Kuulin lyijymönjästä " ferrex"?? vesirajan alapuolelle? Ferrexiä puulle?? Epäilyttää, vaikka eipä taida tänäpäivänä paljoo lyijyä sisältääkkään mutta silti puupinnalle? Olisko joku paksuhko elastinen maali? Onkohan sellaista? ?

jep pellavaöly homeenestoaineeksi sinkkiaftenaattia, ohennus nimenomaan pineenitärpätillä...ei mineraali.
hitaampaa kuin teknisillä tuotteilla mutta näin päätin tehdä

se pohjaan tuleva lyijymönjä on joku italialainen (?), purkki kun on varastossa enkä muista tuotenimeä.
periaatteessa myydään vain ammattikäyttöön.

ferrexiä käytettiin ennen mutta nykyään se on aika valjua.
säädökset ovat muuttuneet ja tehoaineet muuttuneet

tuolta löytyy tietoa

http://www.suomenlahdenpuuveneilijat.fi/PDF/Puuveneen_pohjan_kyllastaminen_ja_maalaaminen.pdf

Kyllästämisen lisäksi tuo moottori on varsin mielenkiintoinen haaste, olkoonkin että se on jälleen todiste Volvo Pentan kestävyydestä. Mutta edes VP:ltä (siis VP ei VB) ei välttämättä saa osia moottorimalliin jonka valmistus on alkanut vuonna 1958 ja päättynyt 1970. Tuossa olevaa lohkoakaan ei ole yleisesti käytetty muussa kuin venekäytössä.

Ylempänä oleva puuveneharrastajien linkki on erinomainen tapa aloittaa perinneveneen kunnostaminen, mutta muista samalla kunnostaa moottoriharvinaisuus yhtä hyvään kuntoon. Silloin sinulla on vene joka kääntää katseet joka paikassa johon menet!

Onnea projektiin, ilman sinua ja samanmielisiä harrastajatovereita perinneveneet tuhoutuisivat, joten tunnen syvää ja vilpitöntä kunnioitusta tärkeää työtä tekeviä harrastajia kohtaan!!!!

Tuolta löytyy englanninkielinen korjaamokäsikirja MD1 ja MD2 moottoreille. Jos tuo suora linkki ei toimi niin tuolta pääsivulta pääsee valikon kautta

http://motoren.ath.cx/Download.php?filename=/volvo/Volvo_MD1-D1-MD2-D2.pdf

sinulla taitaa olla käsillä hieman enemmän kärsivällisyyttä vaativa projekti?

ajattelin hieman tunnelmoida omaa alkavaa työtäni, jos vaikka olisi avuksi.

omassani on pienimuotosta puutyötä eli muutama halki ravistunut lauta.
nämä aion korjata puuliuska-sovitteilla. kylkilautojen halkeamien laajentamiseen soveltuu pieni japanilainen saha, pistosaha tai vaikka rautasahan teräkin.
yksi kaarikin kaipaa osittaista uusintaa tai ainakin liitäntää. vajaan metrin mittaisen ohuen kaaren taivuttamisen/pasuttamisen uskon tarvittaessa onnistuvan ison kattilan höyryillä. ja jos laiskottaa teen tylsännäköisen sivuliitoksen.
mistähän mahtaisi löytää kaaripuristimia? helsinkiläinen puutyön erikoisliike myy soitinpuristimiä jotka saattavat soveltua myös tähän. veneen kupariniittejä ja niittausvasteita löytyy ainakin wanhan ajan rautakaupoista. myös litteitä venenauloja voisi tähän käyttää.

ajan myötä lakkaukset ovat onneksi tehokkaasti karisseet eli skrapaaminen ei ole ihan pahimmasta päästä. enimmäkseen pärjännen siklillä mutta luulen että paikoin myös kaasutohoa tarvitaan. työvaihe jossa apumies puoltaa paikkaansa.
sisäpuolen läpikäynti on kaarista ja penkeistä jne. johtuen paljonkin hitaampaa kuin ulkolaidan.
väittävät kuitenkin että hyvin skrapattu on enemmän kuin puoliksi tehty.

itse en tavoittele veneenveistäjän työnjälkeä vaan lähinnä hyväkuntoista pikku perämoottoripaattia satunnaisiin ajeluihin... vaikka en ole kalamiehiä niin projektin valmistumisen kunniaksi meinaan soutaa iänikuiset tuohikohoiset tervatut pumpuliverkot vesille.

huvinsa kullakin.

Joo. Projekti pellinliläinen. Runko on ehjä mutta pinta eli lakat aurinko polttanut lähestulkoon kaiken pois, Puu alkanut jo harmaantuun, ei varmaan hiomalla enää saa "puhdasta " puupintaa mutta sit sävytetään.

Pinnat puhtaaksi kuumailmapuhaltimella ja skraballa. Skarban terän kulat kannattaa pyöristää viilalla niin ei tule naarmuja pintaan. Sisäpuoleltakin pitäisi saada puhtaaksi ainakin vesilinjan alapuolelta (pilssistä). Voi käyttää myös Nitromors maalinpoistoainetta pilssissä kunhan poistaa kemikaaliäämät todella huolella, ettei ole haitaksi puulle ja pintakäsittelylle jatkossa. HOmman voi aloitta jo nyt kevättalvella pilkkihaalareissa. Skrabausurakan (noin viikon homma) jälkeen hiotaan ulkopuolelta 80 gridin paperilla. Sitten annetaan kuivua tuonne huhtikuun lopulle asti ainakin. Pilssiin kannattaa laittaa tuuletin puhaltamaan ja kaikki luukut auki, että kuivuu kunnolla. (Puun pitää olla kuivan tuntuista kun kyllästys aloitetaan.) Tietty, jos vene on ollut maissa jo viime veneilykaudenkin, niin on varmasti riittävän kuivaa.

Kyllästäminen tehdään aluksi noin 40% pellavaöljy 55% mäntytärpätti 5% sinkkinaftenaati-seoksella tai 40% pellavaöljy 60% peruskylläste (esim.fasad)-seoksella. JOtkut purifistit ovat huolissaan "mineraalipitoisista" ohenteista kuten lakkabensiini, öljylahon takia. En usko tuohon. Mineraakiöljy kylläkin aiheuttaa öljylahoa esim koneen alla olevissa rakenteissa jos öljyvuotoja.

Kyllästettä pitäisi mennä noin 5% kyllästettävän puun tilavuudesta, jos koskteusprosentti on alle 15%. Öljyhän korvaa lahosuojineen puun kosteusprosenttia mahdollisimman pitkälle, kuin mahdollista ja turvottaa puuta muuten samaa tapaan, kuin vesi, ellei paremminkin. Öljyä menee tuollaiseen 8-10 metriseen pellinkiläiseen noin 20-40 litraa jonka päälle nuo ohenteet ja lahomyrkyt.

Kyllästyksen jälkeen voi vetää viimeiset kerrokset pintaan vaikka Imperg 1 kyllästettä joka kuivuu nopeammin (1-2 päivää), kuin pellavaöljy (noin 2-4 viikkoa).

Parin viikon kuivumisen jälkeen vedetään ulkopuolelle purkin ohjeiden mukaan puulle soveltuvaa primeria ja siihen päälle sitten myrkkymaalit ohjeen mukaan mikäli merellä ollaan. Niin ja pilssiin sitten asianmukaiset maalit ja lakkaa kylkeen noin 10 kerrosta.

kumarran ilmeisen kokemuksen edessä...

Hyvin tehty kuidutus on pelastanut monta venettä. Ja korostan että hyvin tehty. Lahoja paskoja kun on yritetty tekohengittää kuiduttamalla, on saatu kuidulle se huono maine. Mutta hyvin tehtynä ja hoidettuna ihan hyvä tapa. Ja tämä ei ole sarkasmia tai fidduikua, vaan ihan kokemusta.
ja tällä viiviin saa hyvin käyttäytyvän hyvän veneen, joka on ihan muuta kuin täys lasikuituinen tai muovinen amme...

Pellavaöljy kuivuu todella hitaasti. Lakkaus ei onnistu jos pinta ei ole kuivunut. Kuivumista odotellessa saattaa tulla kesä vastaan. Silloin tulee ongelmaksi veneen liika haristuminen ja se alkaa vuotamaan. Pellavaöljyn sijaan voit käyttää kaupallisia tuotteita. Ne ovat vähintään yhtä hyviä ja kuivuminen tapahtuu 2-3 päivässä. Hintaa tietysti on enemmän. Itse käytin aikataulusyistä Hempelin Impreg 1 ja 2. Onnistui hyvin. Myös kilpailijan norjalainen Owatrol on hyvä.

totta toinen puoli.

öljyämisen kuivumista (hapettumista) odottaessa ei haristumista ehdi tapahtua.
pineenitärpätti edistää puunsyihin imeytymistä, pellavaöljyhän yksinään haihtuisi pois melko nopeasti.

varmasti ko. kaupallisilla tuotteilla saa hyvää jälkeä aikaan.

itselläni on tarkoitus läpikyllästää eli jätän paikkaamisen ja ensimmäisen sivelykyllästysten jälkeen veneen sisälle litrakaupalla öljyä ja kääntelen venettä. noilla kaupallisilla tuotteilla tehtynä tuon kustannus olisi aika kova

Mun Pellinkiläinen ollut kuivalla maalla viimeiset 2 kesää, Saumat rakoilee n. 1.5-2.5mm. varsinkin vesirajan alapuolelta, joskus joku saumannut purseista päätellen jollain massalla. Ajattelin raapia kaiken pois mikä lähtee suosiolla. Mitä sauma-aineeksi vai luottaako pelkästään turpoamiseen ??????

Ei luultavasti kyllä enää turpoa tiiviiksi noin pitkän kuivilla olon jälkeen.Voi olla valitettavasti ns. pilalla. Kuidutus vois auttaa. Tai rakojen listoitus.

En ehkä listoittamaan lähde, ainakaan ihan ekaks :) Vielä kyseisestä VP MD1 moottorista, eipä taida alunperin ollut sähköinen naftapumppu vai???? Sellainenhan tuohon on laitettu.... Miksiköhän?

Vielä vesirajan alapuoliselta osuudelta.... Ollut tervattu koska jäämistä näkee. Millä lähtisitte vetään kyllästeen jälkeen pintaa ? Tervaa, lyijymönjää vai joku elastinen paksu maali? makealle vedelle???

oletkos laisin lukenut aiemmin antamaani linkkiä ?

siellä on juuri käsitelty noita asioita

missäs projektiasi puuhaat?

heh oletkin virtuaaliveistäjä?

jännää näillä palstoilla ovat vakavahenkiset tiedustelut eri aiheista
kun jotkut oikeasti aiheesta tietävät tai muuten tietoa hankkineet vastailevat aikansa, niin aloittaja haihtuu ilman selkeää keskustelun lopetusta.

monasti katoamista edeltää keskustelun siirtyminen yksityiskohtiin.

"haisee kuin koira suihkusta tultuaan"

???