Rekat ronksottavat tyhjäkäynnillä purku-ja lastauspaikoissa ja huoltoasemien pihoilla tauotta..! Miksi??
Turha käyttäminen on laissa kielletty!!
Ohjaamon lämmitys toimii aivan hyvin ilman moottoriakin..
Virkavallalle vinkki: Huoltoasemien pihat ja p:paikat tarkkailuun..2 min max tyhjäkäyntiä ja sen jälkeen sakkoa..:)
Turha käyttäminen on laissa kielletty!!
Ohjaamon lämmitys toimii aivan hyvin ilman moottoriakin..
Virkavallalle vinkki: Huoltoasemien pihat ja p:paikat tarkkailuun..2 min max tyhjäkäyntiä ja sen jälkeen sakkoa..:)
Vastaukset 52
Vanhimmat
Taasko runkku alkaa...Se ei ainakaan sun asia ole saamarin paskahousu.
no kai sen kylmäkoneen pitää siellä "rekassa" laulaa jos meinaa kuorman säilyttää kunnossa, v1tun urpo!!!!!!!!!!1
Pölliautossa? Soravehkeissä? Lämmittimet ja jäähdyttimet toimii omilla voimanlähteillään.
"Virkavallalle vinkki: Huoltoasemien pihat ja p:paikat tarkkailuun..2 min max tyhjäkäyntiä ja sen jälkeen sakkoa..:)"
Ja Virkavaltahan ei tätä tiedä!..... Älä neuvo meitä ammatissamme niin me emme sinua
Oletko kuullut siitä että "rekoissa" on paineilma käyttöset jarrut? Tai siitä että moottori voi kokea haitallisia jäähtymisiä ja muodonmuutoksia jos heti sammuttaa? Aloitan selittään niistä jarruista, eli koska rengit yleensä ajaa jtn käytettyjä louskuja jotka eivät tahdo pitää paineitaan jarrujen ilmasäiliöissä etenkin kylmällä ilmalla ja se auton kompura jolla tuotetaan ilmaa on useimmiten väljä ja kestää ennen kuin nostaa taas paineet=vie aikaa ja rahaa. Ja nyt noista moottoreista.Kun ajetaan tiellä moottori lämpiää ja samoin turboahdin. Ja kun se sammutetaan se jäähtyy. Ja jos se sammutetaan esim 100km ajon jälkeen ja on kuorma päällä kone on lämmennyt ja pakkasta vaikka -20 niin se kone jäähtyy liian nopeasti ja turbo voi vaurioitua vääntelyjen takia. Ei sitä nyt ihan joka stopin takia siis viihdi sammuttaa. Mutta kyllä nyt kahvi ja ruokatauon ajaksi kun niillä on vähimmäis pituus määrätty laissa. Mutta ei nyt kuormanpurun takia vaikkapa kaupalla kun siinä ei kestä kauaa ja seuraava paikka ei ole varmaan kaukana ja voihan sitä tarvita siirtää tai jtn nosturia käyttää. Mutta ethän sinä pakulla postia ajava tiedä yhtään mitään :) tämä viestiketju taitaa olla järkevin ja onha tossa asiaakin en kiistä.
Toi on ihan tuubaa. Jos ei ilmat kestä sisällä edes ruokataukoa niin oliskohan auto vietävä pajalle? Ja laiska pitää kyllä olla jos ei ranne kestä avaimesta autoa sammuttaa tai käynnistää 'kun seuraava paikka voi olla lähellä'.
Jokaisella on syynsä toimia kuten toimii, mutta selittelijöille ja vastuunväistelijöille ' mutkumutku' tarjoan hamekangasta.
Soittaa vaikka suurimpien kuorma - autojen maahantuojalle vaikka korjaamopuolen päällikölle ja kysy miten pitkään nykymoottoreita pitää kuormituksen jälkeen jäähdytyskäyttää. Joo kyllä ihan pari minuuttia riittää. Ja jos ilmavuotoja on niin paljon että alkaa auton tuottoonkin jo vaikuttamaan alkaa epäilemään millainen on kyseisen auton liikenneturvallisuus ylipäätään!!
Virkavallalle vinkki, laittakaa kapitalistiriistäjä linnaan.
Kyllä olen aivan samaa mieltä ,POLIISIN pitäisi panna tämä pyttyyn 15 v ja sen jälkeen Niuvaniemeen loppuajaksi, Lopuksi vielä työnnä tikku perseeseen ja mene avantoon.
Nyt kerrankinolen Kapitalistiriistäjän kanssa samaa mieltä!Täysin turhaa
on tyhjäkäyttää autoa.Omassa nimikossa pysyy ilmat viikonvaihteen yli
ja polttoainekäyttöinen lämmitin toimii kylmillä ilmoilla.Minulla ei ole koskaan
llut ongelmia vaikka sammutan moottorin pienellä viiveellä kun pysäköin
auton.Pihaan tai muuhun tullessa moottori ja turbo jäähtyy ihan varmasti
tarpeeksi.Sotien jaäkeinen käsitys että sen pitäis olla käynnissä minuutti
tai tunti tolkulla ajon jälkeen.Monta muutakin ihmeellistä käsitystä ja
olematonta huhua siirtyy isältä pojalle..
A: silloin pysyy kone lämpimänä
B: Silloin pysyy öljyt lämpimänä, myös vaihteistoöljyt, jolloin vaihteet ei tule niin kankeiksi
C: Silloin pysyy myös hytti lämpimänä
D: Esim kopanlämmitin tai perälauta ei rasita akkuja turhaan, etenkään pakkasella
E: Eikä starttia tartte turhaan jauhaan, eikä paineilma pääse loppumaan, sekä tasonsäätö toimii
Olisi mielenkiintoista nähdä se auto jonka moottori ja öljyt ym. jäähtyy vartin tauon aikana niin paljon että sen käytössä huomaa. Mahtaakaan esim. 30Litraa moottori öljyä kuumassa moottorissa jäähtyä kahvitauon aikana sammutetussa moottorissa astettakaan?! Tai se auto jonka hytin uudelleenlämpiäminen tauon jälkeen kestäisi minuuttia pidempään! Heheh olipa taas yllä nerokkaita selityksiä tyhmäkäytölle!
Kulutuksen kannalta ei oo suurta merkitystä sammuttaako! Nyky autot syö tyhjäkäynnillä alle 2l tunnissa, joten vartin kahvitauolla palaa alle puoli litraa, joten jos auto ajaa esim 24h, niin vuorokausi kulutukseen tuolla ei oo paskankaan vaikutusta...
Niinpä ei ole. Laskeppa se vuositasolla esim kuljetusliikkeessä 10 autoa ajaa vaikkapa vain 5vrk/viikossa ja käy keskimääriin 2 tuntia/auto/vrk tyhjäkäyntiä joka on aikas vähän jo jos liikkuu 24. Lasku vuositasolla 1,5x2x5x52 niin mikä on pöllirenkin mielestä hinta vuositasolla jota kuljettaja kolleekat turhaan kuluttavat? Se on naurettava väite että auton arvii käydä vaikka se 45 tauko valot päällä baarin pihassa kun kuljettaja istuu baarissa. Ei mene kuin pariminuutia niin auto on lähtövalmis ja parin miinutin ajon jälken lämmin hytti. Muuten toi 2 tuntia vuorokausi tyhjäkäyntiä tulee yllättävän pian täyteen.
Ei ainoastaan rekkoja tarvitse syyttää aiheettomasta tyhjäkäynnistä. Jos katsotte hieman ympärillenne, niin huomaatte lähes jokaisen aiheettomasti tyhjääkäyvän auton ronksottavan. Syynä tähän on auton käyttämä polttoaine eli diesel. Dieselmoottori on kaikesta päätellen niin hankala saada käymään, ettei se onnistu kaikilta. Tämä selittää myös sen, että dieselmoottoriset autot eivät hevillä pysähdy suojatien eteen päästäkseen vaikkapa lapset tien yli.
Erään Keski-Suomessa sijaitsevan marketin parkkipaikalla seisoi iltatuimaan viisi henkilöautoa, kun tulin kaupasta ulos. Niistä kolme käydä rötkötti tyhjäkäyntiä ja kaikki olivat dieseleitä ja VAG-konsernin tekeleitä (pari VW:tä ja yksi Siitin). Ai niin, ja pakkasta oli huimat -5 =)
Ei niitä ihan pikkutaukojen takia kannata sammutella kun antaa vaan käydä. Lämpötilanvaihtelut särkee moottorit, ohjaamon lämmitys, paineilma, lisälaitteet jotka tarvitsee sähköä, pakkasella kohmeessa olevat akut jne..
Itse ajan bussia ja annan huoletta käydä alle 2 tunnin tauot, ei kannata sammuttaa. Bussissa vielä lämmitettävä tila suhteessa rekkaan on huomattavasti suurempi ja näin myös tarve tyhjäkäynnille. Lisäksi paljon sähkökojeita jotka tarvitsevat virtaa jatkuvasti.
Akutkin tarvitsee virtaa seuraavan aamun käynnistystä varten ja pakkasella ne ottaa virtaa vastaan hitaasti. Ei kannata sammuttaa niin on tikissä akut seuraavana aamuna ja auto lähtee käyntiin.
Moi vaan kaikille! -taloudellisen ajon direktiivikurssilla se männäviikolla kerrattiin. n 2-4 litraaa tyhjäkäynnillä kuluu ainesta per tunti. Eli on siinä meillä IHAN kaikilla preppaamisen paikka. Ei sitä jokavälissä sammuttaa pidä, mutku......
Kuormureihin saa ohjelmoitua tyhjäkäynti ajan jos se siitä kiinni on saatanan pässi!
Jakeluajossa tulee helposti 50-60 stoppia päivässä, joka kerta kun sammuttaa niin saa vaihdella usein starttimoottoria. Isäntä innoissaan kun talossa olevaan 10 autoon vaihdetaan joka vuosi uusi startti, näihin meneviin rahoilla kapitalistiriistäjäkin tekis monta ulkomaanlomamatkaa vuodes.. mutku ne tyhmät rengit ei tajuu!!
edelleen sitä mieltä että vartin kahville ihan turha sammuttaa! pitempi tauko erijuttu... jos tosiaan talossa 10 autoa, jotka ajaa 24h, niin liikevaihtoa tulee karkeasti arvioiden 3,5-4milj euroa.
2h tyhjäkäyntiä tulee maksaan vuodessa luokkaa 1000e, jolla ei tosiasiassa on mitää merkitystä! melko varmasti joku niistä kymmenestä heittää starttamasta baarinpihassa, ja huoltoauton tilaamiseen yms mene tuo saman tien...
Saataan korkeatasoinen keskustelu kun rekkakuskit ja viemäriputkien siivoajat pannaan arvostelemaan toisiaa. Sinnä se sanan säilä helisee.
Perkele näin on näreet
On se niin, että pitää koneen olla käynnissä, jottasten pankoilla olevia tukkeja ei palella. EU on niin määrännyt ja komislurjus nimellänsä vahvistanut. Muuten pitäisi jokaiselle pöllille laittaa kaulaliina kaksinkerroin paksumpaan päähän.
Nimbalgauhiast mää pyyrä anteeks koko suame kansalt ko tänä mä purkasisi laattakuarma ja autoa piti siirtää pari kertaa kun ei pyöräkoneella ollut tilaa liikkua että olis yhden pysäytyksen taktiikalla saanu lavat nosteltua pois. En sammuttanu autoa välillä, istuin ratin takana ja parin noston jälkeen siirsin autoa taaksepäin pari metriä.
Kahveelle/syömään/tankille kone sammuu aina, purku/lastauksessa lähes poikkeuksetta myös.
Ja hyvin on hytissä tarjennut puolen tunnin tauonkin jälkeen ilman webbanaa kylmälläkin ilmalla.
Sehän on laki jolla ei ole järjen kanssa mitään tekemistä kuten yleensä.Tuskin kuitenkaan alalla olevat tyhmyyttään antavat käydä.Kyllä ne bensa-autotkin aamuisin käyvät lähiöparkkiksilla pakkasaamuina kun raapitaan laseja.Sakottaisivat vaikka ensin niitä jotka parkeeraavat invapaikoille kun ei jaksa kävellä parkkipaikalta.Onkos siinä mitään järkee sitten kun tulee tauolta käyttää autoa että lasit sulaa ,peilit sulaa,ym.siinä saa käyttää ja raapia laseja/peilejä 10 minuuttia että voi lähteä.Minä ainakin annan käydä jos siltä tuntuu.ja jos tulee ongelmia on sellaisia tarroja joissa lukee:auton lisävarusteet vaativat tyhjäkäyntiä.Onhan niitä autoja joissa start/stop toiminto.Startit paskana,akut tyhjänä,lasit jäässä,ei hyvä.Eiköhä tää kuljetusala ole jo tarpeeksi vahdittu ilman tyhjäkäyntikyttääjiä.
Mulla ei ole kertaakaan tauon aikana lasit jäätynyt,yhtään starttia ei ole sammuttelujen takia jouduttu ennen aikojaan vaihtaa. Tyhjäkäyttö taukojen aikana on pelkkä typerä ja kallis tapa jota ajattelemattomat ja tekniikasta tietämättömät noudattavat.
kadulla tyhjäkäyntin kieletty mutta huolto ja pihat sinne kielto ei ylä poliisi ei voi sakkottaa autoja
ei rekassa ole moottoria. Rekka on puoliperävaunu johonka kuorma otetaan. NE REKAT joissa on moottori ja se käy huoltoaseman pihassa on kylmäkoneen moottori ja se saa käydä, ethän halua kaupasta mätänevää lihaa tai muuta herkästi pilaantuvaa ruokaa. Että lakatkaa höpöttämästä rekoista kun ette tiedä mitä ne on. täysperävaunullinen rekka, mikähän sekin on ja millä se liikkuu ,tarvii sekin vetoauton ja siihen kuljettajan. (rekkakuski= puoliperävaunu selässä kävelevä mies maantiellä) en ole sitä ihmettä vielä nähnyt.
Kyllähän toki jossain rekassa (esim 3550 kilonen sprinter, joka on siis kuorma-auto lain silmissä) voi kylmäkone toimia auton omalla moottorilla.
Mutta vähääkään isompi irtokorillinen auto, niin kyllä niille kylmäkoneille on täysin oma moottori, jolloin se toimii auton ollessa sammuksissakin
No nyt olikin näppärää sanailua. Jos rekka-sanaa ei saa käyttää niin mikäpä se on sitten sinun toimesi?
Rekallahan tarkoitetaan , puoliperävaunua,puoliperävaunu yhdistelmää (siis kärryä ja nuppia), ja amatöörien keskuudessa kaikkia henkilöautoja isompia.
Ja rekkakuskiksi käsitän yleensä henkilön joka ajaa yhdistelmäajoneuvoa ja sanojasta riippuen sillä voidaan tarkoittaa jopa pakettiautolla ajavaa.
ajoneuvoyhdistelmän kuljettaja, mitäpä veikkaat?
Useassa autonkuljetus puoliperävaunussa on välillä montakin moottoria, kun niissä on 8 henkilöautoa kyydissa ja jokaisessa on moottori. Idiootti.
jaa että tuollaisiakin perävaunuja sitten on? no on niitä varmaan mutta eivät ne mitään yleisiä voi olla kun ainakaan minä en ole vielä nähnyt ENSIMMÄISTÄKÄÄN.
Nimimerkille retg try, ei se asia nyt ihan noinkaan ole. Ei kaikki kylmäkoneet irtokorillisissakaan autoissa toimi omalla moottorilla. Mm.generaattori laitteet ja ainakin osa kylmäkoneista jotka toimivat kaasulla.
Tiedän erään firman=Vammalan kuljetuspojat, missä autoja ei voi sammuttaa, koska ei ole mitään takeita, että auto starttaa pysähdyksen jälkeen käyntiin. Osa jopa sellaisia pommeja, että autoja on pakko käyttää jopa läpi yön ainakin pakkasilla, jotta autolla pääsee varmasti aamulla liikkeelle.
Eräs kolleega joka ajoi aikanaan siellä kertoi miten ABC,n parkkipaikalla kuljetuspoikien auto kävi aina talvisin koko yön, jotta autoon ei olisi kuski jäätynyt. Kun menit puhumaan asiasta firman omistajalle, niin hän ei tehnyt asialle mitään.
Jopa rautateillä veturien päämoottorit sammutetaan tauon ajaksi koska laturi ja kompressori on apumoottorin hoidettavana.
Me ajetaan kesälaadulla. Jäätyy nafta putkiin jos sammuttaa moottorin.
Turbo ainakin tykkää kun mutka punasena on paahdettu motaria ylämäkeen ja vastatuuleen rajotin paukkuen ylikuorman kanssa ja sitten lyödään pelit seis. Ei näet öljy kierrä moottorissa kun se sammutetaan ja se turbon rukka vielä pyörii hyvän tovin ilman voitelua siellä putkessa. Ajatelkaa viherpiipertäjät niiden pikku turbojenkin työoloja!
Ja onpa hyvä että aloittaja ei ole käynyt siperiassa kattomassa miten siellä vehkeitä pidetään. Syksyllä lyödään käymään ja jos luoja suo, niin parin kuukauden välein sammutetaan huoltopaussille. Tai vaikka kotoisissa puolustusvoimissamme kun pakkasta oli 35 astetta käydä rytkytti puolet talon vehkeistä yötä päivää tyhjäkäyntiä.
Sinäkin voit soittaa suurempien kuorma-autojen maahantuojien korjaamopuolen esimiehille ja kysyä mikä on sopiva aika moottorin ja turbonkin jäähdyttämiseen. Joo minuutin parin tyhjäkäyttö riittää. Eikä kukaan sammuta moottoria heti täyden kuormituksen jälkeen. Kerrotko muuten miten suuri lämpörasitus tulee turbolle kun kuorma-autot telipyörät ylhäällä tulee baarin pihalle ja puolituntiakin sitä turboa ilmeisesti täytyy jäähdyttää tyhjäkäytöllä? Hehkuuko se turbo tyhjänä ajaessakin punaisena?????
Hauskoja selityksiä..:) Kyse on normaaleista Suomen olosuhteista. Lämpötila pääsääntöisesti 20 - -20 Celsiusta.
Vastauksia tuli Siperian pakkasista, kylmäkoneista, turbon hajoamisista ja epäkuntoisista autoista..!
Moottori ja turbo pysyvät täysin kunnossa, vaikka ajoneuvon sammuttaa tauon ajaksi..!
Siperian olosuhteita ei täällä ole ja kuormatilan kylmäkone/lämmitin on eri asia kuin ajoneuvon moottori! Sen jatkuvan käytön ymmärtää jokainen.
Jäljelle jää edelleen kysymys, MIKSI ? Miksi moottorit jauhavat tyhjää tuntikaupalla lähes paikka kuin paikka? Oli kesä tai talvi..
Kyse on kuskien opitusta tavasta, polttoaineen maksaa työnantaja joten siitä ei tarvitse välittää ja rehvastelusta että mähän ###tana käytän milloin haluan..,
isäntä rikastuu muutenkin liikaa..:)
Tyhjäkäynnin esto on toimiva keino tyhmäkäynnin rajoittamiseen. Toinen olisi sakotus. Sitä lisää ja valtiolle tuloja..!..Ranen naama olisi kestomutrussa päiväkaupalla, kun saa pikavoiton käteen..! Juttu kiertää nopeasti kuskien keskuudessa ja alkaisivat moottorit sammua..:)
Tutustu moottoritekniikkaan, voit hämmästyä.
Kuulehan kapitalistiriistäjä. Oletko koskaan edes ollut kymmentä metriä lähempänä kuorma-autoa? Epäilen että et ole.
Kun menin nykyiselle työnantajalle, hän hämmästeli miten pystyin pudottamaan naftan kulutuksen todella pieneksi. Sanoin että en koskaan aja päin rajoitinta, otan kaasun aina pois kun tulee loivempikin alamäki, en tee turhia ohituksia. Jos minulla on viiden minuutin tai sen alle pysähdys en koskkaan silloin sammuta autoa. Mutta aina sitä pidempi pysähdys niin auto sammutetaan.
Lopeta jo urputus siitä että rekkapenat ovat tyhmiä eivätkä ajattele muuta kuin itseään. Minulle on tärkeää, että työnantajani pärjää hyvin, mutta yhtä tärkeää on se, että minä myös pärjään. Nämä asiat kulkevat käsi kädessä.
Vain ajaa jullit aina vain ylämäkeen turbot punaisena? Aina siellä ylämäessä ylikuormalla ja ylinopeudella on sitten se ABC jonne ronksuttamaan pihaan ½ tunniksi? Miten sen teettekään?
Maksan 100 euroa jokaisesta punaisesta turbosta vaikka millä ABC:llä, jonka ajatte pihan. Samoin maksan kaikki blokikorjaukset, jotka johtuu sammutetusta moottorista.
Lervo käytti kerran kanjan kasia koko viikon kun tumutti kossulan essolla keskiketterää. 111 kanja lonksutti sinistä puhkuen ja öljynpainevalo vilkkuen. Persvako soppelisti esillä Lervo pystybaarissa joi kolme kuppia sumppia ja yhen santsikupin ja puhui rahtijuttuja möheällä rahtiänellään. Kanttikoski huojui kolmen promillen kaasuissa vieressä ja silmät verestäen kuunteli samalla kun kasiparin veekasi hörski tyhjiksellä. Myös Kaljahessun jyryn veekasi raksutti urgoolit soiden.
Esimerkiksi täällä Espoossa metrotyömaan maansiirtoauto
lotkottaa huoltoasemilla käynnissä melkein aina ja sitten
onkin kohta järjetön kiire ja painetaan 80km/h taajamassa hyvä
kun edes kaistalla pysytään. Ihme puupäitä osa ainakin kuten
toki kaikissa ammateissa mutta tuo työ on näkyvä työ ja
ihmiset kiinnittää huomiota.
Ootpa kauan seurannu kun koko tauon ajan ja vielä sen jälkeen tiellä.. 80km/h taajamassa on kyllä aika vastuutonta.
Esim täys ilmajousitteisissa autoissa kun puretaan tai lastataankuormaa niin alusta säätää itseään ilmalla vaakatasoon ja jos auto ei käy niin auto ei säädä itseään ja kuorma on paska purkaa tai lastata
Työkoneilla ja raskaalla kalustolla on lupapitää tyhjäkäyntiäeikä poliisi sakota siitä
Miun dieselit on 28000hv ja mie toppaan ne 10 minuutiksikin jotta eivät savuta.
Ratapihatkin ovat talvella täynnä sinistä savua kun 5kpl 1200 hv mopoja käytetään pihassa yötäpäivää...... hirveätä tuhlausta ja saastetta.
30 vuotta sammuttanut moottorin heti kun vetänyt käsijarrusta eikä yhtään moottoria ole hajonnut siihen että sammuttaa!