FF ilmoittaa nettisivuillaan uudesta valmitusyhteistyöstä.
onko jollekin jo selvinnyt kuka valmistaa uudet veneet.
Puola ?
Viro ?
onko jollekin jo selvinnyt kuka valmistaa uudet veneet.
Puola ?
Viro ?
finnflyer valmitus
hjbbbggttg
27720
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Kokoonpano ja toimitus Pietarsaaresta! Koskee CR versio.
Ainakin 28 tulee puolasta. Tieto Ff:ltä, jos siihen on sitten uskominen. Asian voi toki varmistaa Ff:ltä.
pointsit. 2kyt9 ' lle. Vene siis valmistetaan Puolassa.
Tehdään puolalainen vene ja siihen liimataan
finnflyer tarra ja maksat siitä tarrasta 10-20.00 egee.
Kyllä on tarralla katetta !!!!!!!!!!
Onpas sääli. Olen pitänyt fi veneestä, uusista ja vanhoista. Olisivat voineet vähän miettiä...
Oisko tämmönen:
http://www.mantra-yachts.com/prodrange/M28/gallery/gallery.html
Andrzej Arminskin veistämö Stettinissä . . .
Näyttää olevan! Tuo Mantra 28 on testattu 17/2007 Yachtissa, joten aivan uutuudesta ei ole kyse. Ihan OK arvostelut sai ja hinta silloin 62 000.
Tuo lähentelee jo huijausta. Ymmärrän sen mikäli firma suunnittelee oman veneen,
ja päättää että se valmistataan jossain muualla. Nyt ollaan otettu 6 vuotta vanha
puolalainen vene, joka myydään eri merkkisenä useamman toimesta ja liimataan
oma logo kylkeen ja myydään sitten finnflyer veneenä. Näistä jää aina kiinni.Ei niin
hyvä alku konkan jälkeen. Ei ole okotietä onneen.
Nyt olisi hyvä hetki FF:n tiedotusvastaavan herätä talviuniltaan.
ei ne taida ymmärtää suomea
Finnflyer 28 puolassa 62.000 €. Tuodaan suomeen ja myydään suomalaisena
veneenä ja kyllähän suomalainen työ maksaa joten laitetaan hinnaksi 78.000€
Hyvä kate kuljetuksen järjestämisestä suomeen. Siinä menee ainakin vartti kun
tilaa kuljetuksen. näinollen tuntiliksa 64.000 € . ja tässä summassa ei vielä otettu
finnflyerin alennus 62.000 € summasta"
Mitäköhän brandiasiantuntija sanoisi näistä veivaamisista.
Onko niin että imetään viimeiset mehut Finnlyer brandistä
myymällä puolalaisia veneitä suomalaisina. Vai onko niin
että he eivät ymmärrä että he pilaavat brändinsä todella
nopeasti tällä tyylillä. Eihän asiakas tiedä ostaako hän puolalaisen tuottee
vai aidosti suomessa tehdyn.
Valmistus tai ainakin osittainen valmistus ulkomaillakin voisi olla vielä ok jos sentään vene olisi suunnitelultaan oma ja uusi. Kuusi vuotta näkyy kyllä jo runkomuodossa.
Tuo mainitsemani 62 000 hinta on tosiaan vuodelta 2007 ja Saksassa (ALV taisi olla 16% silloin siellä). 24% ALVilla ja Puolan hintatason nousulla 78 000 tuntuu ihan kohtuulliselta, varsinkin jos se sattuu sisältämään kuljetuksen. Toisaalta vaikkapa Dehler 29 on halvempi.
"Laatuveneiden" tekeminen Puolassa ja Virossa ei ole mitään uutta. Onhan tuolta tullut mm. Swaneja, X:iä, Arconoita, Finngulffeja ja Saareja. Tosin mieleen ei tule yhtään tapausta, jossa laatumerkki olisi antanut nimensä täysin siitä riippumattomasti suunnitellulle ja valmistetulle veneelle.
Mantra 28:ia on valmistettu ainakin jo vuonna 2005. Muutama on kiertänyt maailman sellaisella: http://www.mantra-yachts.de/mantra28/mantra28.html
Edustaako puolalaisen kaverin n 7 vuotta vanha design
sitä mitä Finngulf haluaa viestittää laatutietoisille
asiakkailleen. Tämä kyllä vesittää brandin laatu
mielikuvaa. Nyt myydään edullisia puolalaisia veneitä
ja laadukkaita ja kalliita veneitä saman brändin alla.
Ei tule toimimaan.
Teksteistä päätellen Andrzej on löytänyt Puolassa valmistetun sopivan mittaisen veneen. Mutta missään en nähnyt dokumentoitua faktaa siitä, että esitetty vene olisi se tuleva FF. Oliko tästä jotain varmempaa tietoa, vai pelkkää arvailua?
Ja pohjanmaalaiselle tiedoksi, nyt oli kyse Finn Flyeristä, ei Finngulfista.
No jos vertaat noita kuvia:
http://www.mantra-yachts.com/prodrange/M28/gallery/gallery.html
http://www.nettivene.com/purjevene/finn-flyer/502849
niin on kyllä ällistyttävää jos kyse on eri veneistä ...
On se hauskaa kun jauhetaan scheissea toimijoista jotka industrialisoivat tämänkin toimialan (Bava, Hanse, Bene, Jeanneau etc) ja SITTEN NÄÄ LAATUVENEET onkin 10 v vanhoja Puolalaisia keksintöjä...
Mistähän oikein puhut? Tähän mennessä yksikään Finn Flyer ei ole valmistunut muualla kuin Pohjanmaalla. Lähivuosina sitten nähdään, mitä sieltä tuleman pitää ja kenen tekemänä. Nythän minä, etkä sinäkään tiedä, kuka tai mitkä tahot ovat tulevien Finn Flyereiden takana.
Sääli vain, jos ei enää saatavana ole muuta kuin sitä industrialisoitua tuotantoa. Juuri pläräsin uutta Vene-lehteä, jossa jo lehtikuvankin tasolla se industrialisoinnin jälki näkyi, sanottuna ihan vailla scheissea.
Pohjanmaalla 'pikku-balticien' valmistus johti konkkaan. Nyt puolalaisia tilalle?
No jokainen voi miettiä mitä eniten myydään. Ehkä ff on ottanut talousvaikeuksista opikseen ja siirtynyt siihen tavaraan mitä suomalaiset haluavat. Palstoilla riittää laadun puolestapuhujia mutta kun vene pitäisi oikeasti ostaa niin johan homma muuttuu nihkeäksi. Lopuksi päädytään Hanseen,Bavariaan ja mitä nyt noita tusina juttuja on..ja sitten ihmetellään miksei suomalainen yritys pysy pystyssä. Sama pätee mihin vaan mielummin hikipajassa tikattua henkkaa ja maukkaa kun kotimaista vaatetta tai mielummin ikeaa kuin suomalaisen puusepän tuotoksia. Hiukan kotiseutuylpeyttä. Tottakai Suomalainen tavara maksaa, vertaa nyt vaikka puolalaisen paperittoman siirtolaisen palkkoja kotimaisen duunarin vastaavaan.
Oikein! Asiaa puhut johannytt..
Ongelma on siinä, että suomalainen tai svedupellen "tekemä" paatti kantaa Arconan, Fingulfin tai Flyerin merkkiä ja maksaa tuplasti- mutta tehdään kuitenkin Virossa tai Puolassa. Eikö fiksu ostaja osta suoraan halvemman työn maasta?
Jos veneen nimi on Finn Flyer niin kai sitä naiivisti olettaa veneeseen liittyvän jotain suomalaista. Oli se sitten valmistus Suomessa, suomalainen suunnittelija tai edes nimenomaisesti suomalaisin erityisoloihin liittyvä suunnittelu. Muuten voi ostaa sen saman veneen toiselta firmalta ilman kymppitonnien Finn lätkää.
Ja mitäs toistaiseksi tiedämme asiasta Finn Flyerin osalta. Pitäisikö ennestään käytössä ollut tuotenimi vaihtaa Polski Flyeriksi? Tietääkö joku, kuka tai mikä on nykyisen Finnyachtsin, tai ehkä Båthuset i Jakobstadin takana, onko vanhasta jäljellä muuta kuin nimi?
Onkohan tässä analogiaa Suomen veneteollisuuden kanssa:
http://www.iltalehti.fi/autot/2013030816761973_au.shtml
Taitaa olla yleistyvä trendi, että vene tai veneen runko tulee muualta kuin nimestä olettaisi. Ruotsalainen Arcona ja suomalainen Fingulf Virosta,.Ranskailainen Akilaria Tunisiasta. Joku kevyt projekti (nimi ei muistu mieleen) oli lasikuitutyö Kiinassa ja kokoaminen Hollannissa Globaalia bisnestä. Jos jokin asia on huonosti tai pitäisi korjauttaa niin voi tulla hankaluus. Kun ostin Divan Ruotsista niin puutyöt ja lasikuitutyöt oli eri alahankkijoilta. Fabola Boats AB oli myyntiorganisatio, mikä yritti sysätä vastuitaan muille osapuolille. Ostajan kannattaa varmaan olla tarkkana missä ja miten vene on tehty.
Jups veneet suunnitellaan toisaalla ja tehdään jossain muualla. Mutta autoteollisuudesta tuttu yksi malli monta nimeä brändäys taitaa olla venealalla uutta.
Uutta suunnittelua olevan puollalaisen Dolphia 31:n lähtöhinta Suomessa lienee jotain 85 k€ sisältäen purjeet. Metrin lyhempi 7 .. 8 v vanha konstruktio samasta maasta tosin eri suunnittelijalta (etunimi sama jos nyt ymmärsin ton mantra flyerin oikein) vajaaseen 80 k€ kuullostaa kyl kovalta hinnalta kun minä en ainakaan näe mitään erityistä tuossa Mantrassa.