Minkälaisia rajoituksia, vaatimuksia on matkapurjeveneen/matkakatamaraanin rakentamisessa ja miten helposti rekisteröinti onnistuu omavalmisteissa? Asiallisia vastauksia kiitos!
Omavalmiste
spring2
15
403
Vastaukset
- asiallinen vastaus
Ei niin minkäänlaisia, saat rakentaa ihan millaisen haluat.
Rekisteröintikin onnistuu helposti.
Vaatimukset tulevat esiin viimeistään sitten jos haluat veneen myydä. Ilman certifioiintia oltava omassa käytössä vähintään 6 vuotta, sitä ennen myynti ei ole laillista.
Nii ja sit vielä varustukselle on ihan samat minimivaatimukset ihan riippumatta siitä kuka tai ketkä veneen on rakentaneet ja missä tai miten.- 5 vuotta
5 vuotta ei 6
- Jouko Höylä
Rekisteröinti onnistuu vaikka olemattomalle veneelle. Sinne voi ilmoittaa ihan mitä vaan tietoja, kunhan on omat henkilötiedot oikein.
Enemmän huolissaan kannattaa olla omasta turvallisuudesta, kun lähtee tuollaista isompaa pidemmän matkan venettä suunnitelemaan ja rakentamaan. Mikäli et ymmärrä mitä Arkhimedeen laki tarkoittaa, osaa laskea uppoman tilavuuksia, lujuuksia ja painopisteitä, niin kehottaisin jättämään nuo kuutioinnit ammattilaisille. Valmiitakin suunnitelmia saa, mutta nekin vaativat jokseenkin paljon ymmärrystä.
Isot itserakennetutkin veneet kannatta ehdottomasti certifioida, koska siten niiden turvallisuus on tarkistettu ammatilaisen toimesta ja ammattiapuakin voi käyttää vapaasti veneen rakennuksessa toisin kuin jos tekee virallisesti itserakennetun, johon ei ole sallittua käyttää ammattiapua merkittäviä määriä. Jos vuokraveneeksi meinaa venettä laittaa, niin siten tuo certifisikaatio on pakollinen.- CeCEcecE
Ce certifiointi ei liity turvallisuuteen juuri mitenkään, eikä varsinkaan sellaista takaa. Mitään ammattilaistarkastusta siihen ei liity. Kyse on useimmiten ns valmistajan vakuutuksesta, että vene täyttää tietyt vaatimukset, joiden byrokraatit luulevat liittyvän turvallisuuteen.
- Jouko Höylä
CeCEcecE kirjoitti:
Ce certifiointi ei liity turvallisuuteen juuri mitenkään, eikä varsinkaan sellaista takaa. Mitään ammattilaistarkastusta siihen ei liity. Kyse on useimmiten ns valmistajan vakuutuksesta, että vene täyttää tietyt vaatimukset, joiden byrokraatit luulevat liittyvän turvallisuuteen.
Kyseinen tarkoittaa, että valmistaja on noudattanut veneen suunnittelussa ja rakentamisessa direktiiviin sovitettuja standardeja, jotka ovat käytännössä venesuunnittelijoiden ja muiden alan ammattilaisten laatimia suunnittelu, asennus ja testausohjeita veneenrakentajille. Esim. kaikki ISAF-avomerikilpaveneet rakenteet tulee suunnitella näillä säännöillä. Miksi tämä olisi sitten jotenkin huonompi kuin röökiaskin kansi?
- Ce:tä juu
Jouko Höylä kirjoitti:
Kyseinen tarkoittaa, että valmistaja on noudattanut veneen suunnittelussa ja rakentamisessa direktiiviin sovitettuja standardeja, jotka ovat käytännössä venesuunnittelijoiden ja muiden alan ammattilaisten laatimia suunnittelu, asennus ja testausohjeita veneenrakentajille. Esim. kaikki ISAF-avomerikilpaveneet rakenteet tulee suunnitella näillä säännöillä. Miksi tämä olisi sitten jotenkin huonompi kuin röökiaskin kansi?
Estonian keulaporttikin oli ammattilaisten suunnittelema ja ammattilaisten rakentama, ja suunnittelu perustui ammattilaisten laatimiiin suunnitteluohjeisiin, ja ne olivat luokituslaitoksissa työskentelevien ammattilaisten hyväksymiä.
Mitäs hyötyä siitä ammattilaisuudesta mahtoikaan aluksen viimeisessä matkassa kuolleille olla?
Ei mitään, mutta turvallisuuttahan tuollainen ammattilaisuus ei ole koskaan taannut eikä tule takaamaan. Ce jutut on vaan samaa vanhaa protektionismia uudemmassa kuosissa, ei se oikeasti turvallisuuteen liity mitenkään. Eikä protektionismin kannaltakaan hyöty kovin kauaa kestänyt. - Jouko Höylä
Ce:tä juu kirjoitti:
Estonian keulaporttikin oli ammattilaisten suunnittelema ja ammattilaisten rakentama, ja suunnittelu perustui ammattilaisten laatimiiin suunnitteluohjeisiin, ja ne olivat luokituslaitoksissa työskentelevien ammattilaisten hyväksymiä.
Mitäs hyötyä siitä ammattilaisuudesta mahtoikaan aluksen viimeisessä matkassa kuolleille olla?
Ei mitään, mutta turvallisuuttahan tuollainen ammattilaisuus ei ole koskaan taannut eikä tule takaamaan. Ce jutut on vaan samaa vanhaa protektionismia uudemmassa kuosissa, ei se oikeasti turvallisuuteen liity mitenkään. Eikä protektionismin kannaltakaan hyöty kovin kauaa kestänyt.Niin ja tuon onnettomuuden jälkeen sääntöjä viilattiinkin siihen suuntaan, että vastaavaa ei enää tapahtuisi. Kyllä nuo laivasäännöt perustuvat ihan fysiikan lakeihin, lujuusoppiin ja onnettomuuksista opittuihin tapauksiin uusimman tiedon mukaan.
Huvivenepuolella on sama juttu, mutta ei CE-merkki tosiaan ole tae, että vene olisi mitenkään laadukas tai erinomainen. Mikäli jokin oikea tarkastuslaitos venettä on ylipäätään tarkastanut, niin vene saattaa pysyä ehjänä, pinnalla, eikä välttämättä pala tai kaadu... Pelkkiä turvallisuusjuttuja siis.
- oiva esimerkki tässä
Ylen elävästä arkistosta löydät tositarinan itsesuunnitellusta ja -rakennetusta veneestä. Se osoittautui käytännössä sopivaksi siihen tarkoitukseen, johon veneen kippari oli sen suunniitellut ja rakentanut. Kannattaa katsoa muutkin jaksot kuin tämä:
http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/purjeveneella_maailman_ympari_44475.html#media=44494 - spring2
Kiitos vastauksista! Vielä kysyisin vaatiiko ulkomaille purjehtiessa rekisteröinnin omavalmisteiselle veneelle?
- mikset rekisteröisi?
Sinulla pitää olla virallinen paperi, josta ilmenee aluksen nimi ja tunnus, lippumaa (kansallisuus), kotipaikka ja aluksen omistaja. Pursiseuran alustodistus on riittänyt. Jos käyt tekemässä meillä Suomessa pakollisen rekisteröinnin maistraattiin, pyydä samalla rekisteriotteesta englanninkielinen käännös. Senkin pitäisi kelvata ulkomailla.
Ei rekisteröinnissä eikä maahantuloselvityksissäkään ketään kiinnosta oletko tehnyt paattisi itse vai onko joku toinen sen rakentanut. Eikö olisi yksinkertaisinta käydä rekisteröimässä maistraatissa, jolloin saat myös rekisterinumeron paatillesi? Purjenumero on vapaaehtoinen. - veneensäRekisteröiny
Ei se rekisteröinti riipu minne purjehtii ja kuka valmistanut venee, vaan veneen koko ja moottorin tyyppi sekä teho jotka määrittelee rekisteröintivelvollisuuden.
Yleensä veneet pitänee rekisteröidä omistajansa kotimaan määräysten mukaan.
Nuo tiedot saat parhaiten jonkun viranomaisen nettisivuilta ja tässä linkki yhdelle ohje sivulle:
http://www.veneenrekisterointi.info/ - helppo nakki
veneensäRekisteröiny kirjoitti:
Ei se rekisteröinti riipu minne purjehtii ja kuka valmistanut venee, vaan veneen koko ja moottorin tyyppi sekä teho jotka määrittelee rekisteröintivelvollisuuden.
Yleensä veneet pitänee rekisteröidä omistajansa kotimaan määräysten mukaan.
Nuo tiedot saat parhaiten jonkun viranomaisen nettisivuilta ja tässä linkki yhdelle ohje sivulle:
http://www.veneenrekisterointi.info/Juuri näin on, mutta eikö liene aika selvää, että ulkomaan reissuihin aikovan vene on rekisteröintivelvollisuuden kokoinen?
Maistraatissa rekisteröinti on niin yksinkertainen juttu, ettei sitä kannattaisi yrittää kiertää. Miksi ei rekisteröisi?
- spring2
Rekisteröinti vaikuttaa tosiaan yksinkertaiselta ja tosiaan ulkomaille aikova tarvitsee luultavasti yli 5.5m ja 20,4hp veneen. Tulipa kysyttyä ennen ajattelua. Kiitos vastauksista!
- Pienveneiliä
Tuossa on vähän rakennusohjeita, jonka mukaan voi tehdä ja suunnitella veneitä.
http://www.iso.org/iso/home/store/catalogue_tc/catalogue_tc_browse.htm?commid=54258&published=on- Van de Stadt design
Ohjeita kyllä löytyy. Van deStadtin suunnittelemat sopivat tee-se-itse-miehille:
http://stadtdesign.com/info/assembly
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 996023
Riikan kukkaronnyöri on umpisolmussa
Kulutus ei lähde liikkeelle, koska kansalaiset eivät usko, että: – työpaikka säilyy – tulot eivät romahda – talous ei h804782Tanskan malli perustuu korkeaan ansioturvaan
Ja vahvoihin työllisyys- ja kotoutumispalveluihin. Suomessa Riikka on leikannut juuri näitä: palkkatukea, työttömyysturv963035Epäily: Räppäri yritti tappaa vauvansa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/epaily-mies-yritti-tappaa-vauvansa/9300728 Tämä on erittäin järkyttävä teko täysin p282833Anteeksipyyntöni
Jätän tähän anteeksipyyntöni sinulle, koska en voi sanoa sitä missään muuallakaan. Pyydän anteeksi, jos purkamani tuska262095Sydämeni valtiaalle
En täältä aio asioita kysellä. Haluan tuoda tiedoksesi, että pohjimmiltani en ihmisiä tahdo satuttaa ja ajattelen muiden1191506Mikseivät suomalaiset kuluta? istutaan vaan säästötilirahojen päällä..
...Ihan haluamalla halutaan että maa menee konkurssiin? Ihan käsittämätöntä, ennätymäärät säästöjä sekä konkursseja sam3351067Oletko tyytyväinen
Tämän hetkiseen tilanteeseenne? Odotatko, että lähennytte vai yritätkö päästä yli ja eteenpäin?851028Jos oikeasti haluat vielä
Tee mitä miehen täytyy tehdä ja lähesty rohkeasti 📞 laita vaikka viestiä vielä kerran 😚125970- 48774