myyd. Ohlson29

Koneasennuksen ja tiikkikannen on tehnyt ammattimiehet Loviisan telakalla.Kone on sama kuin oli alkuperäinenkin Bukh (tanskalainen kestävä ja kallis meridiesel).Vene on Helsingissä Lauttasaaressa.Purjeet on Loviisalaisen neulomon tekemiä (merkkiä en nyt muista) mutta alle 10 v vanhoja ja hyvässä kuosissa, eli nousee hyvin luoville ja isossa on neljä vai viisi lattaa.Skegiä ei ole tietääkseni korjattu, enkä ole havainnut tarvettakaan? Runko on katsastettu pari vuotta sitten ja teetätin myös tarkastuksen vakuutusyhtiöllä ja mitään huomautettavaa ei ollut. Vene on niinkin vanha kuin -75 joten rakenne on vahva. Primerit on uusittu 5v sitten, kölisauma laitettu uusiksi toissa keväänä. Maston tuenta, vantit yms. tarkastettu vuosittain, ja hyvin on kestänyt Itämeren myrskyt.Heloja on osittain vaihdettu, mutta on edelleen varsin yksinkertainen, eli sopii yksinpurjehdukseenkin (ison nostin mastolla).Kajuutta/pentteri on uudistettu, L-muotoinen pentteri, pentteriä vastapäätä kiinteä karttapöytä jne..). Vene on Arteknon tekemä, runkonro 199.Vene on katsastettu joka vuosi. Hinta riippuu varustuksesta, mutta tuohon taroamaasi hintaan en heti tartu kun ei ole paniikkia myydä..Minulle voi viestittää suoraan: [email protected] ja vaikka soittaakin: 0500-547660. Venettä pääsee katsomaan kun sovitaan ja voi myös koe-purjehtia. Ainoa laita joka kaipaisi huoltoa on pinna-pilotti johon tuli toimintahäiriö viime kesänä Vergin liepeillä myräkässä..

Poiju kirjoitti:

Koneasennuksen ja tiikkikannen on tehnyt ammattimiehet Loviisan telakalla.Kone on sama kuin oli alkuperäinenkin Bukh (tanskalainen kestävä ja kallis meridiesel).Vene on Helsingissä Lauttasaaressa.Purjeet on Loviisalaisen neulomon tekemiä (merkkiä en nyt muista) mutta alle 10 v vanhoja ja hyvässä kuosissa, eli nousee hyvin luoville ja isossa on neljä vai viisi lattaa.Skegiä ei ole tietääkseni korjattu, enkä ole havainnut tarvettakaan? Runko on katsastettu pari vuotta sitten ja teetätin myös tarkastuksen vakuutusyhtiöllä ja mitään huomautettavaa ei ollut. Vene on niinkin vanha kuin -75 joten rakenne on vahva. Primerit on uusittu 5v sitten, kölisauma laitettu uusiksi toissa keväänä. Maston tuenta, vantit yms. tarkastettu vuosittain, ja hyvin on kestänyt Itämeren myrskyt.Heloja on osittain vaihdettu, mutta on edelleen varsin yksinkertainen, eli sopii yksinpurjehdukseenkin (ison nostin mastolla).Kajuutta/pentteri on uudistettu, L-muotoinen pentteri, pentteriä vastapäätä kiinteä karttapöytä jne..). Vene on Arteknon tekemä, runkonro 199.Vene on katsastettu joka vuosi. Hinta riippuu varustuksesta, mutta tuohon taroamaasi hintaan en heti tartu kun ei ole paniikkia myydä..Minulle voi viestittää suoraan: [email protected] ja vaikka soittaakin: 0500-547660. Venettä pääsee katsomaan kun sovitaan ja voi myös koe-purjehtia. Ainoa laita joka kaipaisi huoltoa on pinna-pilotti johon tuli toimintahäiriö viime kesänä Vergin liepeillä myräkässä..

Lue lisää

Mainitsit veneen olevan vuodelta 75 ja olevan siksi vahvan. Valitettavasti veneen iän ja lujuuden välillä ei ole korrelaatiota. 70-luvun veneissä on luvattoman paljon ongemia aivan keskeisissä rakenneosissa: rustien tuenta pettää, maston tai sen tukitolpan tuenta runkoon pettää, skegit hajoaa, kölitukit ja tuenta lapsellisia, jne... 80-luvun puolivälissä nämä asiat jo osattiin tehda kunnolla. 90-luvulla opittiin sahko-, kone- ja lvi-asennukset. Ihan uusissa veneissä kaikki asiat ovat lujuus- ja laatumielessa kunnossa.

besiktningsman kirjoitti:

Mainitsit veneen olevan vuodelta 75 ja olevan siksi vahvan. Valitettavasti veneen iän ja lujuuden välillä ei ole korrelaatiota. 70-luvun veneissä on luvattoman paljon ongemia aivan keskeisissä rakenneosissa: rustien tuenta pettää, maston tai sen tukitolpan tuenta runkoon pettää, skegit hajoaa, kölitukit ja tuenta lapsellisia, jne... 80-luvun puolivälissä nämä asiat jo osattiin tehda kunnolla. 90-luvulla opittiin sahko-, kone- ja lvi-asennukset. Ihan uusissa veneissä kaikki asiat ovat lujuus- ja laatumielessa kunnossa.

Lue lisää

..minun olisi puolustella Ohlsonin rakenteita, mutta tiedän vastaavalla Arteknon tekemällä rungolla ajetun viittä solmua kivelle, siten että pysäytys on tosi nopea - kuitenkin ilman mitään vaurioita (masto on pysynyt pystyssä, kone pedillä, köli ehjänä jne..). Varmaan se venettä kuitenkin rasittaa, mutta ei taida uudemmat veneet, ainakaan kaikki sitä kestää, kuten ei kaikki vanhemmatkaan (Murena, Finn, FE:t ym..). Ne vaan nykyisin samankokoiset veneet painavat melkein puolta vähemmän, joten raaka-aineita on käytetty vähemmän, mutta ehkä sitten järkevämmin, mene ja tiedä? En tiedä tarkoitiko kirjoituksesi provoksi, mutta liekö tarpeen yleistää asioita. 70-luvulla on tehty vahvoja ja heikkoja veneitä, kuten myöhemminkin ja näinä päivinäkin.Kun käy telakoilla niin kyllä siellä vaan laminoidaan usean ikäisten veneiden vaurioita.Oletko kuullut tai onko omakohtaisia kokemuksia Ohlsonin lujuus-ongelmista. Siinä mm. masto menee kannen läpi (eli ei tukitolppaa!). Tarkoitukseni oli kertoa vain omasta veneestäni, ei kertoa että kaikki 70-luvun veneet olisi vahvoja - lapsellista tai ei.. Unohdin mainita että veneeni kaikki sähköt on uusittu (löytyy täydellinen sähkökuva, myös ukkosenjohdattimet on tehty huolella), LVI samoin uusittu ja kuva löytyy!! Vaikka nyt veneeni myynkin, niin muutaman vuoden päästä on tarkoitus ostaa vastaavanlainen (Ohlson, Antilla..).Tai jos rahat riittää, niin sitten Jonmeri33. Onneksi tämä on vapaa maa..!!

poiju kirjoitti:

..minun olisi puolustella Ohlsonin rakenteita, mutta tiedän vastaavalla Arteknon tekemällä rungolla ajetun viittä solmua kivelle, siten että pysäytys on tosi nopea - kuitenkin ilman mitään vaurioita (masto on pysynyt pystyssä, kone pedillä, köli ehjänä jne..). Varmaan se venettä kuitenkin rasittaa, mutta ei taida uudemmat veneet, ainakaan kaikki sitä kestää, kuten ei kaikki vanhemmatkaan (Murena, Finn, FE:t ym..). Ne vaan nykyisin samankokoiset veneet painavat melkein puolta vähemmän, joten raaka-aineita on käytetty vähemmän, mutta ehkä sitten järkevämmin, mene ja tiedä? En tiedä tarkoitiko kirjoituksesi provoksi, mutta liekö tarpeen yleistää asioita. 70-luvulla on tehty vahvoja ja heikkoja veneitä, kuten myöhemminkin ja näinä päivinäkin.Kun käy telakoilla niin kyllä siellä vaan laminoidaan usean ikäisten veneiden vaurioita.Oletko kuullut tai onko omakohtaisia kokemuksia Ohlsonin lujuus-ongelmista. Siinä mm. masto menee kannen läpi (eli ei tukitolppaa!). Tarkoitukseni oli kertoa vain omasta veneestäni, ei kertoa että kaikki 70-luvun veneet olisi vahvoja - lapsellista tai ei.. Unohdin mainita että veneeni kaikki sähköt on uusittu (löytyy täydellinen sähkökuva, myös ukkosenjohdattimet on tehty huolella), LVI samoin uusittu ja kuva löytyy!! Vaikka nyt veneeni myynkin, niin muutaman vuoden päästä on tarkoitus ostaa vastaavanlainen (Ohlson, Antilla..).Tai jos rahat riittää, niin sitten Jonmeri33. Onneksi tämä on vapaa maa..!!

Lue lisää

En Ohlsonia erityisen hyvin tunne, mutta se painaa 3300 kg, joka on edelleen aivan normaali paino 29-jalakaiselle. Sen köli painaa 1300 kg, kun nykyisten jää yleensä alle 1000 kg eli rungossa ei ole grammaakaan enempää lasikuitua kuin uusissa, paremminkin vähemmän. Lisäksi runko ei ole kerrosrakenteinen eikä siinä ole käytetty epoksia, Kevlaria tms. vahvuutta lisääviä materiaaleja eli se ei ole yhtä jäykkä kuin vastaavanpainoinen kerrosrakenteinen runko.

Eiköhän suurin osa nykyveneistä kestä karilleajon 5 s vauhdilla. Huono puoli on siinä, että nykyiset 29-jalkaiset menevät luovilla 6 s, avotuulilla helposti 8-10 s ja koneellakin yli 7 s, joten vaurioita kyllä tulee helpommin. Tuskin Ohlsonkaan kestää vaurioitta yli 6 s karilleajoa.