Eli 4 sylinterinen kone ja varsinaista vikaahan ei ole (jos joku vaikka innostuu hihkumaan i40 laatikosta) vaan tuon koneen/vaihteiston ominaisuuksiin kuuluu tuo jyristävä ääni kun ajaa 5 vaihteella alle 1800rpm eli 88km/h . Ääni tietysti poistuu mainitun kierosluvun yläpuolella ja tietysti jos ajaa 4 vaihteella. Pieni kiusa mutta onko joku tietoinen kummasta se ääni tulee? veikkaan konetta ja onko joku keksinyt miten ääntä tai moottorin ominaisuutta voisi muuttaa että ääni siirtyisi vasta vaikkapa 1500rpm allapuolelle ? Jokin massa johonkin kohtaan ? yms.
Vaihdelaatikko öljy vaihdan piakkoin redline mtl kunhan rvs saa vielä parituhatta toimia jos toimii , ihan tuon ääni jutun takia koetan huvikseen. Mm koneessa samoin aine.
Kulutus on jo pudonnut.......ihme kyllä.
Kankeita paksuja öljyjä en laita mihinkään.
Vaihdelaatikko öljy vaihdan piakkoin redline mtl kunhan rvs saa vielä parituhatta toimia jos toimii , ihan tuon ääni jutun takia koetan huvikseen. Mm koneessa samoin aine.
Kulutus on jo pudonnut.......ihme kyllä.
Kankeita paksuja öljyjä en laita mihinkään.
Vastaukset 9
Vanhimmat
ääni tulee vaihdelaatikosta. moottori ns,,,rynkyttää kun kierrokset ovat valituun vaihteeseen nähden liian pienet.
Tällä tavalla ajaen saat laatikon kulumaan ennen aikojaan.
Ainoa ja kallis ratkaisu ongelmaan on välityksien muuttaminen joko vaihteistoon tai kokonaisvälitykseen.
Minä heitän hatusta kysymyksen, miksi sun pitää ajaa niin pienillä kierroksilla isolla vaihteella kun moottorin vääntömomentti ei riitä liikuttamaan sitä autoa?
Tarkennusta , kone ei rynkytä eli katko mitenkään vaan ajo on siis normaalia maantie ajoa ja mittarinopeus esim 82 ja jyrinämurina on silloin läsnä eli kierrokset n 1700rpm eli absiluuttisen riittävät totisesti. Monet koneet toimii mukisematta vaikkapa 1200rpm eikä jyrise eikä katko tai rynkytä. Kierrokset on riittävät vaihteelle mutta insinöörittaito on loppunut halvan pikkuauton kohdalla tai taloudellinen panostu Esim vag tuote toimi hyvin liki milä kierroksilla tahansa. Tuon koneen tyyppi on tuommoinen ja sen olen lukenutkin jo aiemminkin joten ominaisuus ei tullut yllätyksenä. Minusta auton pitää toimia vaikka nopeus putoaa 60 kmh ja lähteä siitä vetämään ilman turbon mukanaoloa vähäisellä voimalla taas nopeusrajoituksen noustessa 80kmh. Nyt pitää ajaa hiukan yli rajoituksen jopa 80 alueella tuon ominaisuuden takia. Siksi kiinnostaa josko joku välkky olisi keksinyt asiaan parannusta koska hyundain insinöörit siihen eivät ole pystyneet....eipä viitsisi ajella 4 80km alueella kierrosten ollessa yli 2000rpm ,turhaa vaihtotyötä yms jos vain one olisi kone eikä jyristin.
Auttaisikohan uudelleen ohjelmointi esim altcontrollilla tms ? Krc tuning palikka ei asiaan auttanut kun koetin kulku kyllä hiukan ripeytyi mutta sille ei ole tarve tuo kulkee pirtsakasti muutenkin kun kierrokset 1900rpm ja yli.
Ei se ääni ole laatikon ääntä minusta. Mikäpä siellä edes murisisi?
Laita 13 tuumaiset renkaat alle.
Muuttuu välitykset tiuhemmiksi ja loppuu koneen rynkytys liian pienillä kierroksilla.
Kone ei rynkytä . Välitykset on jo nyt mielummin liian lyhyet joten eipä tule mieleen madaltaa yhtään alustaa. Toisekseen sama murina kuuulusi hiukan alemmalla nopeudella. No onneksi ominaisuus on niin pieni että ei se maailmaa kaada. Ajo jatkuu vielä ksusn kun mittarissa vasta alle 100tkm ja oma auto on joku muu, tää getz on vaimon kauppakassi.
No ei kuulosta välitykset lyhyiltä jos 5-vaihteella 1800r ja vauhtia 88.
Lyhyillä välityksillä olis jotain 2400r samalla vauhdilla.
5-vaihde on välitetty reilusti ylipitkäksi usko pois.
Kokeile jotain esim, mitsun evoa niin tiedät mitkä ovat lyhyet välitykset?
Välitys noin 46km/1000rpm 5 vaihteella oikeasti. Semmoinen lyhyehkö sanoisin.Kulkee kyllä kevyesti. Laitan kyllä isommat renkaat eli jatkan välitystä ja silloin paremmin voi ajella 4 vaihteella ja mittarivirhekkin pienenee paljon. Tuo pieni ärsyttävä pulma jää voimaan mutta koetan keksiä siihen ilmojen lämmettyä apua.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄHHHH mitään mitsujen evoja ei nyt kannata samaan leikkiin tarjota . Subaru se olla pitää. Tiedän kyllä välityksistä eri autoista eri vuosilta .
Et tosiaan tiedä välityksistä mitään !!!!!
Jos puhutaan lyhyistä välityksistä 100/h:ssa tarkoitta kierroksissa 3600.
sun mielestä 88km/h ja kierroksia 1800 on lyhyehkö välitys.
Todelliuudessa kun puhutaan lyhyehköstä välityksestä niin kierrokset ovat 2400-2800 tällä vauhdilla.
65w7yhtwryyr ei osaa itse mitään.
DIESEL !! DIESEL! NYKYAIKA! ei esittämiäsi välityksiä ole enää ollut missään nykyautossa. Riisselit ei kierrä kovin paljon tiesitkö? Missä on semmoinen nyky diesel josa on pisin vaihde ja n 31km/h 1000rpm ?heko heko. haloo . Paljonko väittämäsi auttaa ketjun aloittajaa?
Pysy asiassa älä jauha eri käytön autoista.
Se on tärinöiden ja värinöiden esto suunnittelussa ammattilaisten hommaa. Polttoaineen syötön ajoituksilla pienillä kierroksilla vedätettäessä, moottorin ja vaihteiston kiinnitysgeometrioilla ja nestetäytteisillä tärinänvaimentimilla se hyvä loppu saadaa. Niitä taitaa olla paha valokuvista katsomalla kopioida.