Säännölliset lentovuorot Keski-Suomen ja pääkaupunkiseudun välillä ovat jo pitkään olleet kitumispisteessä. Toiminta on pyörinyt oikeastaan vain Jyväskylän kehittämisyhtiön Jykesin satojen tuhansien eurojen tuella.
Lentokenttiä ylläpitävän Finavian tammikuun tilastojen mukaan reitillä lensi 2 938 matkustajaa. Sanomalehti Keskisuomalainen on laskenut, että yhtä lentoa kohden matkustajia oli keskimäärin hieman yli 20. Viime vuoden keskiarvo oli lehden mukaan noin 30 matkustajaa per lento.
http://www.tekniikkatalous.fi/Liikenne/ksml jyvaskylanhelsingin lennot veitsenteralla/a884426
Lentokenttiä ylläpitävän Finavian tammikuun tilastojen mukaan reitillä lensi 2 938 matkustajaa. Sanomalehti Keskisuomalainen on laskenut, että yhtä lentoa kohden matkustajia oli keskimäärin hieman yli 20. Viime vuoden keskiarvo oli lehden mukaan noin 30 matkustajaa per lento.
http://www.tekniikkatalous.fi/Liikenne/ksml jyvaskylanhelsingin lennot veitsenteralla/a884426
Vastaukset 13
Vanhimmat
Miksikäs jatkettaisi esim . Helsinkiin pääsee junalla Jkl 3,5 h Tampereelle 1,5 h lentokone ei matkaa nopeuta.
Taksilla kentälle, odotus, lento, kyyti keskustaan Helsingissä, noin 3 tuntia. Jatkuvaa hyppimistä tavaroiden kanssa hinta ! Junalla tai bussilla suoraan keskustaan, mukavasti kerralla, paljon vähemmällä, siistiä!
^ Omalla autolla vielä paljon siistimpää! Kesärajoituksilla jo alle kolmen tunnin eikä ole riippuvainen lento-, bussi- tai juna-aikatauluista. Verrattoman kätevää!
Muutaman kerran vuodessa Helsigissä ja etenkin Tampereella käyvänä
ei todelakaan ole kätevää omalla autolla Tampereelle mennä. Sinnekkään et aja 1,5 h mitä juna kestää. Etkä kyllä pääse alle 3h omalla autolla liikennerajoitusten mukaan ajamalla Helsinkiin milloinkaan 3,5 h alkaa olla realismia.
^ Sitten on vikaa autossa tai todennäköisemmin kuskissa, jos 3,5 tuntia menee körötellessä. Viimeksi pari viikkoa sitten Jkl keskustasta Helsingin Lintulahteen kokolailla tasan kolme tuntia ja matkalla normaali kaffepaussi. Ajonopeus gepsillä kalibroituna tienopeus n.3km/h "ylinopeutta" (jolla nopeudella tuppaa jäämään jalkoihin). Hesaan saapumisen ajoitus toki on tärkeää, eli jos sinne tunkee muiden seassa aamulla 8-9 välillä, niin helposti kertyy puolikin tuntia lisäaikaa. Puoli kymmenen nurkilla alkaa jo meno olla huomattavasti sujuvampaa.
Sorry Off Topic, joka ei liity lentokentän toimintaan mitenkään.
Mutta tarvii olla selvinpäin. Kuka viitsii Helsinkiin mennä selvänä.
Ongelmana on, että Tikkakoski on syrjässä keskustasta. Samoin Vantaan kenttä on syrjässä Helsingin keskustaan nähden ja sinnehän kaikki karvalakkilähetystöt menevät. Kentän ja keskustan välinen matka-aika on näin ollen huomattava. Lisäksi on pitkäpiimäiset matkustajien tarkastukset. Vidaan siis todeta, että lentäen saavutettu aikavoitto on näillä keskustasta keskustaan matkoilla pieni.
Lentoyhteyttä itse asiassa tarvittaisiin vain suoraan ulkomaille matkustavia varten.
Lentoliikenteen loppuminen on tappio seudulle, mutta kaupungin ei kuitenkaan ole syytä tekohengittää sitä enää. Joka ei pysy pinnalla omin voimin, se hukkuu.
Sen Tikkakosken saisi valaa betoniin kokonaan. Huomaisitte sitten siellä Jyväskylässäkin positiivisen muutoksen joka elämänalueella. Ne Tikkakosken puuhastelut ja se lössi jota siellä liikkuu myrkyttää koko ympäristönsä.
"Lentoliikenteen loppuminen on tappio seudulle, mutta kaupungin ei kuitenkaan ole syytä tekohengittää sitä enää. Joka ei pysy pinnalla omin voimin, se hukkuu. "
Toivottavasti loppuu suomesta maanviljelyskin. Ei sekään ole koskaan kannattanut ilman tukiaisia. En ole muutenkaan ymmärtänyt että miksi maassa joka sijaitsee napapiirillä pitää -30 asteen pakkasessa kasvattaa kurkkua ja tomaatteja.
Jos aiot palaveriin Hkiin, niin kyllä se on aikataulu joka ei sovi enää näihin lentovuoroihin, nämä aikataulut on tehty pelkästään jatkolentoja ajatellen. Aamuvuoro lähtee jo ennen "sianpieremää", siellä sitten odotttelet muualta Suomesta saapuvia, no tämä on ehkä pienempi paha kuin paluu, joudut lähtemään palaverista kesken pois, kun lähtö on niin aikaisin klo 16.15, eli Espoon puolelta siirtymä kestää ruuhkasta riippuen kauan, seuraava lento kun lähtee puolta öin. Eli päivän reissu kestää melkein vuorokauden ja seuraavana päivänä "friisinä" töihin. Paluun pitäisi olla n. klo 17-19. Tiedän monta yritystä jotka ovat lennot näiden aikataulujen takia.
Menestyvissä yrityksissä ei tarvitse enää nykytekniikan myötä matkustaa palaveriin, se on aataminaikaista ja lähes ympäristörikos.
Lentoliikenteen tuen pois ja samat polttoaineverot ja päästömaksut kuin yksityisautoilulle luppuis turha lentely ja hiilidioksiidipäästöt vähenis.
Tulisi Vihreillekkin edes vähän uskottavuutta jos alkaisivat tätä ajamaan.
mutta ihmeen paljon noita "tutustumismatkoja" nuo meidän edustajammekin tekevät tuolta eduskunnasta ja hallituksesta, sekä virkamiehet ministeriöstä.
ottaen huomioon tän nykytietoliikenne/intternet- aikakauden. Siitä huolmatta ei muutakuin kehot koneeseen ja fyysisesti paasteerailemaan milloin minnekin. Epäilys herää, etä saattavat vaikka jopa nauttia siitä touhusta....