jakopää 3:os ocus?

Ainakin tutut tietää että on väliä!
Ostamatta jää ketjukone,,,

ja sullahan on varmasti tosta omakohtaista kokemusta, joten haistele vaan niitä äitis sukkahousuja.

mulla on ocussa 5,8 v8 ja työntötangot.

juuurketjuhanonveny japompppii pois

Onko tämä nyt jokin elämää suurempi kysymys?

Menneenä aikana kylläkin, ja on omakohtaista kokemusta aikamoisesta määrästä tapauksia. Olin aikoinaan tiepalvelumies ja silloin (15 - 20 v sitten) hihnoissa oli ongelmaa etenkin kahdessa automerkissä: Tojot 12 venttiilikoneilla ja Opelit. Tojon kirous oli vielä se, että meni venttiilit tuusan nuuskaksi samalla. Opeliin saattoi periaatteessa vaihtaa hihnan tiellä.

Oli aika hankalaa selittää uudehkon Tojon omistajalle, että ei tätä nyt tiellä korjata vaan hinausauto ja ennakkovaroitus että iso remontti on tulossa

Remmit vai ketjut kirjoitti:

Onko tämä nyt jokin elämää suurempi kysymys?

Menneenä aikana kylläkin, ja on omakohtaista kokemusta aikamoisesta määrästä tapauksia. Olin aikoinaan tiepalvelumies ja silloin (15 - 20 v sitten) hihnoissa oli ongelmaa etenkin kahdessa automerkissä: Tojot 12 venttiilikoneilla ja Opelit. Tojon kirous oli vielä se, että meni venttiilit tuusan nuuskaksi samalla. Opeliin saattoi periaatteessa vaihtaa hihnan tiellä.

Oli aika hankalaa selittää uudehkon Tojon omistajalle, että ei tätä nyt tiellä korjata vaan hinausauto ja ennakkovaroitus että iso remontti on tulossa

Älä jauha skeidaa! Tuon ikäiset Tojotat olivat vähävikaisimpia autoja.
Nykyäänkin jaappanilaismoottorit kestävät satojatuhansia kilsoja.

Huonoin puoli noissa vanhoissa japskeissa oli ajo-ominaisuudet: esim. Carina 2 jäi viimeiseksi TM:n talviautotestissä ajo-ominaisuuksien vuoksi talvella eikä se Corolla parempi ollut.

Mutta nuo olivat aina myyntitilastojen huipulla, koska suomalaiset ostavat luotettavia autoja.
Skeidan tilanne pienine turbomoottoreineen ei vaikuta kovin hyvältä. Jos ketju ei kestä niin miten samaan tilaan saadaan survottua hihnan, joka olisi ketjua kestävämpi. Ei mitenkään.

Remmit vai ketjut kirjoitti:

Onko tämä nyt jokin elämää suurempi kysymys?

Menneenä aikana kylläkin, ja on omakohtaista kokemusta aikamoisesta määrästä tapauksia. Olin aikoinaan tiepalvelumies ja silloin (15 - 20 v sitten) hihnoissa oli ongelmaa etenkin kahdessa automerkissä: Tojot 12 venttiilikoneilla ja Opelit. Tojon kirous oli vielä se, että meni venttiilit tuusan nuuskaksi samalla. Opeliin saattoi periaatteessa vaihtaa hihnan tiellä.

Oli aika hankalaa selittää uudehkon Tojon omistajalle, että ei tätä nyt tiellä korjata vaan hinausauto ja ennakkovaroitus että iso remontti on tulossa

No aika vanhaa esim. tuot esiin, kerro sitten millainen skoda oli luotettavuudeltaan 20v sitten...::))

Remmit vai ketjut kirjoitti:

Onko tämä nyt jokin elämää suurempi kysymys?

Menneenä aikana kylläkin, ja on omakohtaista kokemusta aikamoisesta määrästä tapauksia. Olin aikoinaan tiepalvelumies ja silloin (15 - 20 v sitten) hihnoissa oli ongelmaa etenkin kahdessa automerkissä: Tojot 12 venttiilikoneilla ja Opelit. Tojon kirous oli vielä se, että meni venttiilit tuusan nuuskaksi samalla. Opeliin saattoi periaatteessa vaihtaa hihnan tiellä.

Oli aika hankalaa selittää uudehkon Tojon omistajalle, että ei tätä nyt tiellä korjata vaan hinausauto ja ennakkovaroitus että iso remontti on tulossa

Ei kannata noin vnhoja muistella, nuo viisaudet eivät päde enään nykyisissä moottoreissa.

hoplaaaaaaaaaaaa kirjoitti:

No aika vanhaa esim. tuot esiin, kerro sitten millainen skoda oli luotettavuudeltaan 20v sitten...::))

Teroon iski piikki perseeseen ja helposti, olet niin herkkä.

Normi suomalaisen ajomäärä on kai 18tkm/v ei todellakaan ole mistään suuresta kustannuksesta kyse ja varsinkin noissa uusissa moottoreissa jossa hihna on öljykylvyssä vaihtoväli on continental luvannut n.300tkm, mutta ilmeisesti suomessa luvataan jotain 210tkm/10v?

auto, pyhälehmä? kirjoitti:

Teroon iski piikki perseeseen ja helposti, olet niin herkkä.

niin kerro nyt ihmeessä millainen skoda oli reilut 20v sitten.
Sähän sen herkän puolet tiedät.:)

Skeidalla on tekijä kirjoitti:

Älä jauha skeidaa! Tuon ikäiset Tojotat olivat vähävikaisimpia autoja.
Nykyäänkin jaappanilaismoottorit kestävät satojatuhansia kilsoja.

Huonoin puoli noissa vanhoissa japskeissa oli ajo-ominaisuudet: esim. Carina 2 jäi viimeiseksi TM:n talviautotestissä ajo-ominaisuuksien vuoksi talvella eikä se Corolla parempi ollut.

Mutta nuo olivat aina myyntitilastojen huipulla, koska suomalaiset ostavat luotettavia autoja.
Skeidan tilanne pienine turbomoottoreineen ei vaikuta kovin hyvältä. Jos ketju ei kestä niin miten samaan tilaan saadaan survottua hihnan, joka olisi ketjua kestävämpi. Ei mitenkään.

mitä ondanlisäkstehdään enää japasnis? mazda?

Jos tässä nyt siis ollaan ostamassa uutta Occua, niin miten hihna tai ketju liikauttaa ostajaa? Nimittäin kuka uuden auton ostaja pitää autoa niin pitkään ja paljot kilometrit että hihnan vaihto tulee eteen edes kerran? Paitsi taksit.

Hihnan vaihtokustannus on sitten auton toisen tai kolmannen omistajan asia, ja varmaan näkynee käytetyn hintapyynnössä onko hihna vaihdettu hiljattain vai onko vaihtoaika pian edessä.

Miten viestisi oli yhteydessä otsikkoon???

passatit on huonompia kuin ykskään kouda, samoin golfarit ainakin 5 koriin asti. liskäs WV on paljon öljy/pumppu/suutin ongelmaisempi kuin skouda. eli kalliimpia vikoja.