autolla ajelemaan. Miksi ei opita pitämään turvaväliä ja alentamaan nopeuksia? Karmeaa jälkeä on syntynyt esim. Porvoonväylällä,Tampereella, Oulussa, Helsingissä. Nyt näkyy olevan juttua siitä, että autoilijat eivät tunne autonsa valoja. Niinkin selvä juttu kuin lähivalopolttimoiden toispuolinen pimeys on tosi yleistä. On kiva, kun ei työmatkoja enää ole.
Lumipyryssä en lähde
1943
51153
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 51
Vanhimmat
Kun lähdin viime perjantaina aamusella ajamaan kohti Helsinkiä, lupasi säätiedotus hienoa aurinkoista iltapäivää. Vaan kuinka kävikään, viimeisen sadan kilometrin matkalla rupesi tapahtumaan. Tie näytti kuivalta, vaan oli kuin olisi ajanut kuulalaakereiden päällä lyhyellä matkalla näin yli kymmenen penkkaan päätynyttä autoa, silti osa autoilijoista ei hiljentäneet vauhtiaan vaan ajoivat reilusti yli sallitun nopeuden.
Seuraavaksi yltyi pyry niin sankaksi ettei pystynyt kunnolla edes oman autonsa nokkaa erottamaan, sekään ei saanut hurjastelijoita sopeuttamaan nopeuttaan kelin mukaiseksi, mitä ihmettä joidenkin ihmisten aivoissa tapahtuu kun he ovat auton ratissa?
Moottoritiellä perässä roikkujat ja ohituksissa suoraan eteen ajavat ovat autoilijoista surkeimpia.
1943 ja selviydyin
Voi kun kaikki mieltäisivät teidän varoitukset, mutta eihän se niin mene. Voimatton olen tapahtumiin, kun katselen telkusta; "Toistaiseksi tuntemattomasta syystä"?
Onko silloin syy tuntematon, jos mitään varoituksia ja ennakointia ei noudateta???
Onneksi itselläni ei ole enää mitään velvollisuuksia lähteä minulle hallitsemattomaan keliin ja osaan myös, ...jos ehdin..väistellä sivuun.
Nuo kitkarenkaat...tai tekisikö nastatkin? Kukapa jaksaa minun jorinoita kuunnella/lukea, mutta hän, joka on kerran "makoillut" kallovedossa 8 vko Töölön sairaalassa ja selvinnyt "suurinpiirtein" hengissä, niin hieman varoo.
Harmi, että monelle tuo "urheiluharrastus" tuottaa elinikäisen vamman, mutta niin näköjään on jääkiekossakin, puhumattakaan nyrkkeilystä!
Minäkin olin tuolloin liikkeellä ja oli mitä kaunein sää, kun lähdin. Sitten ykskaks oli todella sakea lumipyry. En käyttänyt moottoritietä, vaan ajelin rauhallisempaa reittiä. Moottoritiellä, jos ohitan, niin painelen vaikka ylinopeutta tarpeeksi kauas, eten häiritse ohitettavia.
Jotenkin on ymmärrystä, jos itse on syyllinen osapuoli, mutta useinhan käy niin, että syyllinen selviää vähin vaurioin.Itse käytän nastarenkaita, kitkoista ei kokemusta.
Yksinkertainen asia.
Tiet ovat liian lyhyitä.
Kuulostaa ehkä kummalliselta, mutta tohon tulokkseen mä olen tullut. Paljon ihmisiä, joittten nyt vaan on ajettava, oli keli mikä tahansa. Eikä lumipyry muuta mitään ennalta sovittuha aikatauluja, ei kellokortti pyryä katso, se katsoo leimausta. Ihan sama vähän kaikessa.
Tiet vetävät hyvin, hyvillä keleillä (no niitä ruuhkia juu). Mutta kun keli menee surkeaksi, sama määrä autoja pitäisi pursuta tuutista läpi kuin muinakin aikoina. Jos liikenne hidastuu, tulee ruuhkia. Ja kun kolisee, sitten niitä ruuhkia vasta tuleekin.
Niettä mun mielestä teitä pitää jatkaa. Lisää mäkiä ja mutkia, että saadaan samalle reitille paikasta A, paikkaan B enenpi kilometrejä väliin.
=DW=
Niin, onhan noita mutkia tehtykin sitten valtatie 2:n rakentamisen. Tämä Poriin vievä tie on häiritsevän suora. Nuo mäet ovat petollisia. Ei tarvitse olla korkeakaan kumpare, kun vastaantulija häipyy näkyvistä ja harha voi saada jonkun tietä tuntemattoman ohittamaan sopimattomassa paikassa. Esim. Häijään ja Hämeenkyrön väli on tällainen.
Tuo oli jo viime viikolla. Aloitttajalla on alzheimeri, aina myöhässä.
tai muutakin elämää kuin netti, kaikki ei ole täällä aina, vaan kirjoittelevat vain silloin kun on ylimääräistä aikaa.
No mitä sillä on taas merkitystä?
Aloittaja puhuu viime vikkoisista asioista.
Levy jäänyt päälle wouwaamaan.
sinulle se vittuilulevy on jäänyt vouwaamaan
Niin, aamulla kukonlaulunaikaan pyrytti lunta vallan mahdottomasti, siis tänään ja pirkanmaan alueella.
Tuo uhoilu on usealla päätynyt kirkonkellojen syväksi kuminaksi.
Asia on aina talvisin ajankohtainen. Porvoonväylän suuri rysäys oli 2005. Oot varmaan eläkkeellä oleva lääkäri, mutta oot unohtanut, että diagnoosin tekemiseen vaaditaan potilaan näkeminen. Tiettävästi emme ole tavanneet viime aikoina.1960-luvulla kyllä seurustelin lääkäriksi opiskelevan kanssa.
Niin ja tuon uhoilun seurauksena kirkonkellot soivat syyttömän osapuolen muistoksikin.
Täällä lännessä aivan hitosti, ja vissiin illan ja yön aikana myös keskisuomessa on tosi paha keli liikenteessä.
Niinpä näkyi telkkarissa. Lähden Turkuun, siellä ei luvattu pyryä. Keskemmälle Suomea lähden viikonloppuna, ennuste lupaa hyvää säätä.
Ai niin.
Nykyään autoissa huomivalot, vai päivävaloiksikohan niitä sanotaan. Elikkäs auto käyntiin, eteen syttyy jotain valoja, taakse ei mitään. Valot pitää sitten erikseen kytkeä päälle, jos ei ole mitään hämärä tunnistimia. Että niitten kanssa tahtovat sählätä, osa kai ei lue edes käyttöohjeita tai muutenkaan erityisemmin perehty autoihinsa.
=DW=
Noista autojen valoista oli juttua mediassa. Mulla on ihan tavalliset valot ja sen lisäksi voi huonossa säässä käyttää huomiovaloja edessä ja takana.
Autoilu on taito-laji.
Ahkera harjoittelu ja pääkaupunki-seutu opettaa.
Stadilaiselle on aina kammotus, kun maaseutu-perheen äiti sanoo lapsilleen: Huomenna mennään Korkeasaareen, isin autolla, pissa-taukoja pidetään matkalla, ja tietysti sataa matkalla jätskejä.
Jos perheen-isä on vähänkin viisas, hän kiroaa akkansa ja kakaransa alinpaan heevettiin.
Koska hän on telkkarista nähnyt miten Stadissa on ajettava.
Hän kun on ajellut vain tukki-savotalle ja naapuri-kylän Lidliin.
Hän tietää myös, että valta-tiet ovat täynnä myynti-miehiä ja ura-ohjuksia.
Leikki sikseen, mutta kyllä ihmisten pitää tajuta että kaasu-poljin on tehty poljettavaksi, ei se ole mikään tuotos Kanalta. Kunhan kaikki muistaisivat yleisen säännön, nopeus on sovitettava liikenteen-rytmiin, pääsisivät kaikki reippaasti asioilleen.
Turva-välitkin asettuvat kohilleen, kun ei pyri aina jäämään toisten jalkoihin.
Jos koko ajan hokee: katso nopeusmittaria, katso nopeusmittaria...niin siinä jää kyllä muu liikenne huomioimatta, kauheinta on, jos ei ole kaksi-teho-laseja, vaan vaihtelee rillejä koko ajan.
Polkekaa kansalaiset, polkekaa, jo kansallis-urheilumme velvoittaa teitä.:)
Nimenomaan Jouluna ja Juhannuksena.
H.
Lienen henkilö, joka mielestäsi jää toisten jalkoihin. Pääväyläni on ykköstie ja siellä on kaukosäädettävät nopeustaulut. Huonossa säässä maxnopeus on usein 60 km/h. Vaikka mitään ei näe eteenpäin aika moni porhaltaa ohituskaistaa ohi niin, että lumi vain pöllyää ja heikentää näkyvyyttä entisestään.Stadissa olen ajokorttini ajanut. Juuri nyt tietyissä kaupunginosissa on oltava varovainen, kun lumikasat ja -vallit estävät näkyvyyden.
Sivusta.
Ilmeisimmin jokin politiikka, että näkyvyyden pitääkin olla huono. Laskee ajonopeuksia. Suuresti tympii ympyrät. Ne siis ajatuksena selkeitä ja loistavia sujuvuuden kannalta. Vaan, keskelle pitää kasata ties mitä tilataideteoksia, että varmasti ei näe juuri mitään.
Kun tuo nopeuksien pumppaaminen sotkee ajorytmin kaikilta. Jollain lyhyellä matkalla saattaa olla vaikka kuinka monta eri nopeusrajoitusta, ja net ympyrät siihen päälle. Kieltäisivät autoilun kokonaan, parkissa oleva auto harvemmin kolaroi.
=DW=
Nuo usein vaihtuvat nopeusrajoitukset ovat turhaannuttavia. Tää johtaa siihen, ettei nopeuksia noudateta. Liikenneympyrät kyllä helpottavat ajamista, jos niissä ajetaan oikein.
Mitä siellä ympyrässä sitten pitäisi nähdä?
Ympyrässä jo ajava on etuajo-oikeutettu.
Ei tarvitse kuin väistää vasemmalta tulevia autoja.
Ihan sama, vaikka sinne keskelle olisi pystytetty pyramidi!
Dorka.
Pitäisi nähdä, onko tulijoita, nyt tulijat nimenomaan näkee vasta aivan viime hetkellä. Laskeehan se ajonopeuksia, mutta jos näkee ympyrän yli, helpompi ennakoida. Ja sitten muka puhutaan ennakoivasta ajosta, hah, sitähän nimenomaan haitataan näköesteillä. Ihan sama asia kuin nyt po. lumipenkat risteyksissä. Lumet sulaa kyllä keväällä ja näkyvyys paranee, liikenneympyrät samoja ympäri vuoden.
=DW=
Ai niin.
Sitä olen ihmetellyt, että teekkarit ei ole keksineet poistaa ympyröistä kolmioita jonain vappuna, tulisi meinaan mielenkiintoista jälkeä ja pirusti oikeudenkäyntejä.
=DW=
Sun olisi viisainta jättää se auto talliin ja kulkea vaikka linja-autolla.
Nojaa, mulla voimassa oleva ajokortti ja ajankin välillä. Sulla ilmeisimmin ei, etkä osaa kai ajaa hevostakaan :D
=DW=
Jos sulla on ongelmia ajaa normaalissa liikenneympyrässä, niin olet ilmeisesti saanut ajokorttisi jostakin muropaketista kylkiäisenä.
Jos jokin taideteos on liikenneympyrän keskellä, se haittaa kyllä tarkkaavaisuutta. Kyllä paikkoja riittää muuallakin.
Dorka ja dorka...
Sehän on nimenomaan parempi, ettei liikenneympyrän yli näe. Etenkin kaksikaistaisissa liikenneympyröissä.
Liian varovaiset ja arat kuljettajat aiheuttavat vaaratilanteita ja liikenteen tökkimistä. Eiköhän liikenneympyrään ole tarjoitus sujahtaa sekaan vähän toisella tavalla kuin kolmion takaa pikkutieltä vilkkaan kantatien ylitykseen tai sekaan.
Melkein viikottain joudun menemään riskillä rampista Turun moottoritielle, kun eteen sattuu joku joka kiihdyttämisen sijasta hidastaa vauhtinsa johonkin kolmen neljänkympin välille. Joskus joku melkein pysähtyy, useimmiten kun on huono ajokeli ja aamuruuhka. Riskinhän hän ottaa itsekin, mutta vetää samalla muutkin mukaan vaaratilanteeseen. Kiihdytyskaistakin on aivan liian lyhyt ja liittymä on jo vuosia sitten arvioitu "liian" vaaralliseksi. Parempi olisi tällaisten kuskien valita toinen reitti.
Tällaiset jos ympyrän yli näkisivät, niin kävisivät varmaan odottelemaan suunnilleen muista autoista tyhjää tilannetta ympyrässä.
Vetoketju.
=DW=
Liikennepoliisi.
Luuletko niiden tientukkojen jotka eivät luota etuajo-oikeutettujen näkökykyyn, reagointinopeuteen, yhteispeliymmärrykseen ja joustavuuteen ynnämuuhun, edes ymmärtävän koko vetoketjusysteemiä.
Iltaruuhkan aikaan reitilläni on kaksikin todella tukossa ja pysähdyksissä olevaa liittymää. Kevennän jo hyvissä ajoin kaasujalkaa ja pidennän väliä edellä ajavaan. Silti aika usein sattuu joku, joka ei vain uskalla tulla eteeni tielle, ei vaikka kuinka huidon kädellä antaa mennä merkkiä tai limpsuttelen valoja. Usein joku/jotkut kurvaa katkoviivojen yli tielle tällaisen arkailijan takaa.
Ei kai nyt sentään?
Mahtaako niiss yleensää kovin paljon yksityiskohtia olla, ja sitäpaitsi tuon logiikan mukaan liikenneopasteet ja vaikkapa kurkiauratkin haittaavat tarkkaavaisuutta?
Kaikenlaista kulkijaa mahtuu joukkoon. Pitää myös olla kärsivällisyyttä ja yrittää ennakoida toisen touhut. Tuo rampilta tulo onnistuisi paremmin, jos turvavälit olisivat riittävän pitkät. Väärin on myös siirtyä rampilta suoraan ajoradalle ilman kiihdytystä.
En lähde ajamaan missään kelissä jos se ei ole vättämätöntä tai ainakin ylivoimaisesti kätevin siirtymistapa!
Automatkat Eurooppaan omalla autolla vaihtuivat jo aikoja sitten "lennä ja vuokraa kentältä auto" menetelmään.
Viimeiseen omalla autolla Espanjassa käyntiinkin on jo 15-vuotta.
Kotimaan "keli kuinkeli" työmatkat imivät viimeisetkin ajomehut korvien välistä.
Jokunen vuosi sitten elin vaiheen jolloin minulle ei olisi voitu antaa ylinopeussakkoa.
Kaihini olivat autoiluttoman jakson aikana pahentuneet siihen tasoon, etten pilvipoudalla kesäpäivällä nähnyt liikennemerkkejä enkä auton mittareita.
Auto talliin ja silmät leikkauksiin kolmessa viikossa.
Ainoa asia joka joskus riipoo on ihmisten töllääminen motareiden liittymissä.
Sen asemesta, että käyttäisivät kiihdytyskaistoja ja antaisivat hanaa, moni jää kyttäämään valuen hiljaa tai jopa pysähtyy odottamaan, että josko sieltä joku vielä tulisi.
Nykyiset 3000km vuodessa kertyvät vaimon labrareisuista, Seutulan käynneistä ja muutamasta huvilakeikasta kesäisin.
Julkinen liikenne on hyvä olemassa. Toistaiseksi nautin oman auton tuomasta vapauden tunteesta. Helsinkiin menen kyllä usein bussillakin. Mutta kuten jo aikaisemmin totesin pakollisia menoja on harvoin, voi jäädä kotiin.
Sivusta.
Ite en paljoa aja tsadissa, paljon helpompi liikkua julkisilla. Toisekseen, jonnekin keskustaan niin harvoin mitään asiaa, että sama jos ajaisi taksilla. Oikeastaan kaks syytä päällimmäisenä tsadiautoilun epäkiinnastavuuteen lisäksi. Järjettömän kallis pysäköinti ja koska ei paljoa ole viitsinyt reittejä opetella suunnistamisen hankaluus. Jos nyt sattuu olemaan väärällä kaistalla, sitten pitää ajella jonnekin ja alkaa ajelemaan ees taas etsiäkseen perille vievää reittiä. Nykyään nopeudet vähän laskenee, koska liikenne lisääntynyt, mutta liian lujaa ajavat edelleen.
Sitten on nämä vanhat kaupungit, joissa vanha kaava ja ahtaat kadut. Yks pahimmista Oulu. Vaikka keskust itsessään aika pieni, todella tukkoinen. Siihen järjetön määrä pyöräilijöitä. Oulussa lisäksi erityispiirteenä, siellä jalankulkijat pitävät kiinni siitä, että niillä on oikeus ylittää katu ja auton pitää väistää. Mutta nopeudet em. syistä johtuen erittäin verkkaiset :D
Mulla lisäksi ongelmana se, että kun ajellut paljon, vaikka missä, ei muista paikkoja, eikä reittejä. Ja paikat muuttuu, niin reititkin, jos siis olemassa joku mielikuva, sekin voi tosin olla jostain muusta kaupungista.
=DW=
Taidat käynyt Oulussa ennen vedenpaisumusta.
Tyrnävällä lie enemmän suurta, ainakin pottua.
Kukin kuvittelee, ei tiedä.
Ihan keskustassa on joustavaa liikkua ratikalla ja metrolla. Usein jätän auton Kisahallin parkkipaikalle ja jatkan siitä. Helsingissä on nykyään paljon helpompi ajaa kuin 1960-luvulla, mutta ei se mitään nauinollista le.
Iteasiassa aika harvoin, ei ole mitään asiaa.
Pulavedellä taitaa olla liikenneongelmia. Tiet peräisin jostain -60 luvulta, asikasluku kaksinkertaistunut. Ei siellä voi maantiellä kävellä tai pyöröillä, kapeat kaistat, pirusti liikennettä, penkka 5 cm leveä. Paha risteys keskellä kylää, peräisin hevoskärryajoilta. Ehdottomasti pitäisi saada ympyrä. Vaan. yhdellä kulmalla kirkko, toisella pappilanpellot, kolmannella stanan ruma hiihtäjäpatsas ja neljännellä kulmalla vanha aitta, missä komeasti kyltti jotta "museo.
Iteasiassa. Oulu muuten lähinnä maaseutua kuntaliitosten jälkeen. Niettä ongelmat vain vanhassa keskustassa. Muualla lähinnä peltoa ja metsää. Sama vika tsadissakin. Keskusta tukkoinen, paikoitellen ajelevat leikkuupuimureilla ja jotkut poimii marjoja metsästä. Kuulemma huutava tonttipula :DDD
=DW=
Nopeusrajoitukset koskevat kaikkia, jopa stadilaisia ja vanhempia ukkoja. Ei tarvitse millään kelillä ajaa lujempaa vaikka olisi mistä kotoisin ja liikkeellä jopa Helsingissä ja vaikka olisi roikkumassa puskurissa minkälainen bemari tahansa.
Sanoo laki.
Oikeassa olet. Itse mietin tarkkaan kannattaako ohittaa. Yleensä pidän hyvän välin edellä ajavaan, mutta usein siihen vänkää joku ohittaja.
"autoileva mummo"
Aloituksen aihe ei koskenut lain-opillisia asioita, vaan ajo-taitoja ja liikenne-silmää.
H.
Kannattaa ajella pakettiauton perässä, siihen väliin ei bemarit yleensä tunge :D
"1943"
"Jos koko ajan hokee: katso nopeusmittaria, katso nopeusmittaria...niin siinä jää kyllä muu liikenne huomioimatta"
Tietysti, jos ajaa koko-ajan liian hiljaa, niin ei tarvitse mittareita vilkuilla.
H.
Kokemuksella tietää, mitä vauhtia suunnilleen ajaa, ei siinä tarvitse mittareita paljon vilkuilla. Miksi luulet, että ajaa köröttelen?
"1943"
No kun aloituksesi tuntui niin naisellisen lain-oppineelta.
H.
Mieluummin paremmassa kelissä, jos on vara valita, mutta jos on joku pakollinen meno niin ei lumimyräkkäkään estä miuta ajamasta silloinkaan; ehkä ikävin ajokeli minkä tiedän on alijäähtynyt vesisade, ja ehkä oikein rankka räntäkuuroilu..ei pakkaspölläkkä niinkään.
Näkyypä Vaasan tienoilla tänään ennusteen mukaan tulevan lunta oikein kunnolla. Saas nähdä tuleeko ketjukolareita. Tuo alijäähtynyt vesisade on kyllä aika hirveää, kun koko auto ryytyy ja pitää pysähtyä puhdistelemaan. Sohjossa ajaminen hirvittää.
pakkaslumen pyryttely ei hiljaisilla tieosuuksilla pahemmin haittaa, mutta siellä haittaa missä on paljon liikennettä, esim. etelän moottoriteillä.
Siksi tässä taannoin ajelin Hesasta 110-tietä enkä moottoritietä. Oli rauhallista ajella eikä rapa roiskunut.
Vaasalaiset hallitsivat tilanteen, mutta näkyypä uutisten mukaan rytisseen Kuopiossa. Eli emme opi virheistä?