Voisi nimittäin käydä vannoutuneelle ja fanaattiselle tojomiehelle niin että Bmw tai Mb koeajon jälkeen se Toyota on lähinnä säälittävä ajo-ominaisuuksiltaan ja merkki siis lopullisesti vaihtoon teillä...
eikö uskallus riitä kokeilemaan oikeita autoja?
tieto on valtaa
81388
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 81
Vanhimmat
Takavetoisten etenemiskyky talvikeleillä on hieman heikohko- lienekö säälittävä ajo-ominaisuus ?
Bemarikuski kehuskeli et talvirenkankailla ei "hae" niin pahasti.Tosin ollut enimmäkseen korjaamolla. Turbo ,hihnapyörä , aum.laatikko kahdesti.
Ei taida siis itselläsi olla nykyaikaista takavetoa kokeiltuna.Kyllä ne on ne etuvetovehkeet kun on mäessä tien tukkona kun automaattilootasella Mbllä odottelee että miloin saavat raavittua kesää etupyöriensä alle.
Eihän noiden ressukoiden tarvitse kokeilla kuin uutta Fordia esim. Mondeota niin ymmärtävät miltä tuntuu ajaa todellisella autolla.
Mondeoon ei kannata heti siirtyä, on aivan liian raju harppaus tojoterolle. Ajo-ominaisuuksia ja laatuvaikutelmaa voi lähteä parantamaan vaihtamalla se anjovis sieltä pihan perältä vaikkapa uuteen, upeaan Ford Fiestaan. Sekin on yllättävän upea auto toijotan jälkeen.
uudet Bmw 3/5 ovat oikein hyviä talvellakin ja voi sitä takavetoisen upeaa ja tasapainoista ajodynamiikkaa kesällä, suosittelen.
Bemariksi on aika mopo-kinneri joku 2.0 D.
Ja jos pitää oikea BMW hankkia niin kuuluuhan siihen sitten jo nelivetokin ja kuutoskone.
Säälittää nämä wannabe-bemaristit hehkuttamassa täällä omilla hinnat-alkaen -malleillaan.
Tässä sulle oikeasta elämästä tarina, muutama vuosi taaksepäin:
-minulla Ave 2.0TD-98 400tkm
-kaverilla MB C 2.0CDi -01 150tkm
-ajoimme autot ristiin.......kommentit:
MINÄ Mersusta : -poppi soi hienosti, auto siisti ja kiihtyy hyvin, mutta tätähän saa ohjata saa kuin 80-luvun Skodaa suoralla tiellä..... KAVERI: "Jep, ei tätä mikään hyvää ole ajaa suoraa tietä, mutt tää on aikalailla kaikilla herkuilla" (YK-sotilaan tuontiauto)
KAVERIi:Avesta: -tämähän menee suoraan! -niin ja Mersussa pitää vaihtaa kassillinen jotain koiranluita, joka vuosi. Tässä ei kyllä rakennusmestarin rahat riitä MB:tä kauaa pitämään.....MINÄ: "nii-i ja kilometreistä huolimatta etupäässä on kaikki alkuperäistä, iskareita lukuunottamatta"
-ymmärrättekö, ettei Tojo-miehelle riitä uskallus OSTAMAAN......koeajot voivat olla pettumyksiäkin, vaikka ette te Petterit sitä ymmärräkään......
Sulla siinä Avessa varmaankin 65-sarjalaiset alla ja Mersulla 45. Eilen istuin viimeksi uudehkon taksi-Aven takapenkillä ja tärinää, melua ja kolahtelua oli taatusti vaikka 10:lle Mersulle jakaa
HEH, HEH......mulla tosiaan vakio renkaat 195/60/15, siinä Mersussa vakiorenkaat, tuskin nekään mitään /XXX/45/XX oli........ ja ne koiranluuongelmat kai renkaan koosta kiinni ole? -tossa ei ollut kirjaintakaan satua!
-kuten totesin, olihan kyyti Ok, sisustuksen, audiovehkeiden ym.Ym. puolesta, mutta tuossa kohtaa tuntui ihan "mieälenvikaiselta läpändeduukselta" Toyotan parjatut ajo-ominaisuudet,,,,,,,sen verran huonot ne oli kyseisessä Mersussa!
Kölehän alkaa kuulostaa kialalta, otahan ne tojorillit silmiltä.....
Sen verran olen molempia merkkejä ajanut, etten edes vertaisi samana päivänä, on se mersu niin paljon parempi ajaa kuin avensis.
Ihan sama vaikka mersuun laittais pelkät vanteet alle niin se hakkaa ajo-ominaisuuksissa tojo 6-0
Sitten jos taas vertaat saman hintaluokan autoihin, niin eipä edellisen kopan A-Mersu todellakaan hiljainen auto ollut, vaan melkeinpä markkinoiden meluisimpia ja täryyttävimpiä.
E-Mersu mennee tasaisemmin ja hiljaisemmin kuin Ave, mutta asia erikseen, että kuka siitä haluaa maksaa 20-30t€ extraa? Toisaalta taas Eessäkin omat puutteensa, joiden osalta Avensista huonompia hinnastaan huolimatta. Näitä siis esim. ohjauksen raskaus, takaveto ja vikaherkkyys.
Siis 400 tkm ajettu rakas Avesi oli maailman paras Tojo ja paras ajettava Tojo. Taisi sen Mersun kilometrin olla niitä "Saksan kilometrejä".
Näille Toyta kateellisille kannata mitään vastailla,nekun ei tiedä autoista mitään. Kateelliset provopellet
Köle tajusi vasta nyt pistäneensä kätensä pashaan, kun sen uusi ylihintainen Ave ei ole yhtään kummoisempi auto kuin se vanha tekohengitetty 550 tkm ajettu. Syö se varmaan isoa miestä.
-siinä mielessä olet oikeassa, että jos uusia 1998-2002 malleja olisi myytävänä, olisin mielummin ostanut sellaisen.......
Mitä tästä opimme? Autoon ei kannata satsata yhtään ylimääräistä euroa, ei varusteisiin eikä tingeltangeliin. Sinäkin olet ajanut autoja, joissa ei ollut 10-20 kpl niitä 3-kirjaimellisia apulaitteita (ABS, VTC.....) ja hyvin meni. Meinasin muuten ajaa eilen kouluauton perään, kun auto stoppasi edessä heti keltaisen sytyttyä enkä ollut varautunut moiseen. Ilman käsijarruun tarttumista olisi kolahtanut, kun lukkiutumattomat jarrut ei vaan pysäyttäneet liukkailla nupukivillä,
Mb vuosiumallia 96 väykky.Kilsoja vähän enempi kuin sinun tojollasi.Ja YHTÄÄN koiranluuta ei ole tarvinnut vaihtaa.Tosin toyo noilla kilsoilla on jo melkoinen harvinaisuus,kantsis viedä vaikka toyomuseoon näytille.
Tuolla iällä oleva Toyo on monta kertaa varmempi kulkine kuin Väykkä. Selviää tänään julkaistuista katsastustilastoista.
-nnimpä......arvaa, olisinko vastaavassa tilanteessa löytänyt sen sählöisen käsijarrun napin......ei tartte......en olisi! -toimiiko se edes liikkeeessä? -en ole ole kokeillut, mutta tuskin.
-tästä olen eri mieltä, että "Autoon ei kannata satsata yhtään ylimääräistä euroa, ei varusteisiin eikä tingeltangeliin".......Defan lämmitysjärjestelmät, Webasto esiälmmityksineen ovat aivan loistavia varusteita, jotka tekevät autosta kuin autosta talviauton!
.......mutta tosiasia on se, että niin melu, kuin kulupuolella autot ovat ottaneet takapakkia, sitten vuosituhannen vaihteen.......
...tässä kohtaa kysytään, että miten niin.......no esimerkiksi siksi, että vaikka uudessa autossani on alumiinilohko, auton paino on kasvanut 150kg! -tätä ei selitä elektroniiikan lisääntyminen! -eikä rengasmelun lisääntymista......
Minä olen ihan työkseni ajanut niin BMW:tä, Mersua, VW:tä, Toyotaa, Skodaa, Citroenia, Volvoa, Hyundaita kuin Opeliakin. Kaikilla takana tuhansia kilometrejä. Päälle omassa käytössä vuosia olleet Ford, VW, Toyota, Mitsubishi, Renault, Skoda ja Mazda. Ja jos uutta autoa olisin nyt ostamassa omalla rahallani, niin kyllä Toyota ja Lexus kiinnostaisivat melkeinpä eniten, juuri laatunsa ja kestävyytensä ja hintalaatu-suhteen vuoksi. Kyllä nuo muut merkit joissain kohdin ovat Toyotia parempia, mutta sitten taas monissa kohdissa heikompia ja etenkin premiumit hinnaltaan niin kalliita, etten näe extran maksamista sen arvoisena. Ei Toyota silti selvä ykkösvalinta olisi, vaan esimerkiksi Skodat pitäisi edullisuutensa ja teho-taloudellisuus-suhteeltaan hyvien moottorien vuoksi käydä tarkkaan läpi.
Nyt kiinnostaisikin kuulla, että millainen kokemus eri automerkeistä aloittajalla on?
meni tuo kirjoituksesi myös allekirjoittaneen autoilu-uralla. Huvittavaa sinänsä, että aloituksessa Toyotaaverrataan bemariin ja mersuun - lähtökohtaisesti paljon kalliimpiin merkkeihin. Oikein. Sopivat verrokeiksi.
Bemari ja mese ovat talvella tientukkeita ja pujottelukeppejä sekä ylihintaisia vehkeitä.
Ensinmainittu sähkövikojensa takia todella epäluotettava.
Taksikuski stadissa kertoi ,ettei mesellä pääse lumessa mihinkään.
ettehän te etelänvetelät muutenkaan osaa talvella ajaan yhtään, syksyn ensiliukkailla ollaan jo ojassa
olen ajellu täs faijan 520da farkul talven ja ei todellakaa tientukkeena ollu takavedolla vaan liikahti paikaaltaankin liukkaalla paremmin kuin oma etuveto Toyota celica.. Taidan siirtyä seuraavaksi takavetoihin esim. Lexus is200. Kiva oli ajaa. Päättelin vaan et tuossa 520da farkussa taitaa olla jopa hieman takapainoinen painojakauma kontin takia kun sedan bemuissaki on joku 50/50
Sinä itse et uskalla kokeilla oikeaa autoa, eli Bugattia!
joojoo myönnän et varsinkin ajettuani kerran mutkatiellä uusikorisella Bmw 530d oli suupielet hymyssä voiman, väännon ja ajettavuuden takia mutta 90% ajostani tapahtuu kaupunkiympäristössä niin miksi sitten kallis ja helposti rahaa polttava lelu?
Itseäni melkeinpä ärsyttää jos tehoa on käytössä liikaa eli niin paljon, ettei siellä mutkatiellä juurikaan pääse linttaamaan kaasua pohjaan. Siksi joku tehottomampi kinneri on omaan makuuni kivempi, ei tarvitse pidätellä, vaan saa ajaa kenkä lattiassa.
530:aa en ole ajanut, mutta uskoakseni siinä juuri olisi liikaa tehoa mutkatielle, ottaen kuitenkin huomioon jonkunlaisen turvallisuudenkin. Eikä Suomen 120km/h maksimit vaadi niin suuria tehoja moottoritiellekään.
Itse ajoin jokunen viikko sitten känni kuskina ja autona oli avensis vm.99 ajettu tais olla 250tkm.. Olen suorastaan järkyttynyt siitä että tuo nakkasi perän sivulle joka ikisessä mutkassa ja vauhtia ei ollut yli 60km/h missään vaiheessa,oli todella pelottavaa ajaa autoa mikä oli helvetin arvaamaton jokaisessa ratin käännöksessä. TÄMÄ EI OLE PROVOILUA ja sen voisi varmasti todistaa takana tullut kuljettaja jos tätä lukisi ! Autossa oli uudehkot nokian nastat alla että renkaista ei luulisi johtuvan,tuli mieleen että ei muutakun juopot takaluukkuun painoksi =D mutta tälläinen kokemus minulla Avesta.
Sinulla tuo ajotaito ja kirjallisen ilmaisun osaaminen
lienevät aika lailla samalla tasolla. Olisi ehkä ollut ihan
positiivista ottaa pari,kolme lisäajotuntia jo autokoulussa
varmuuden vuoksi , omaksi ja toisten turvallisuudeksi.
Pellolla vois ehkä hieman vielä harjoitella ennen kuin
tulee yleisille teille "kaahailemaan" kuuttakymppiä
kahva edellä kurvissa. Onhan se tietysti ymmärrettävää
kun se edellinen koppimopo ei niin kovin kulkenut.
Tuli se 60km/t vähän yllättäen.
Niin se on sinullakin, Kiala Viulu. Sama se kuinka monella nimimerkillä tänne kirjoittelet, mutta ennenkuin opit käyttämään foorumia oikein niin sinut on aina liiankin helppo tunnistaa.
voe voe...alla on ollut M-B 220 CDI automaatti 2000, vähän käytetty, ja BMW 316i sekä Volvo S60 2,4i. Aivan ok autoja ajomukavuuden jne osalta mutta vikoja niissä piisasi, Mersussa vieläpä ihmeen paljon -pahimpana ennen aikainen ruostuminen.
Eipä nuo samankokoisista Toyotista eroa mukavuuden tai muunkaan osalta. Samanlaisia ajoneuvoja, mutta ylihintaisia oikeaan laatuunsa ja ominaisuuksiin nähden. Toyotalla ajaa samalla tavalla ja aivan samalla vireystasolla vaikkapa 1000 km:n rupeaman kuin noilla. Lisäksi tekninen ongelmattomuus on ollut aika kiva asia.
Ajaako Tojolla muka 1000 km ilman teknisiä ongelmia?
Paljon pitempiäkin,katsastuksestakin on mennyt läpi joka kerta ilman vikoja,2003-165000 km.Kolmeen vuoteen ei muita korjauksia kuin jarrupalat ja levyt vaihdettu,kuluivat loppuun.Ja ilmamäärämittarin puhdistus,alkuperäisen akun vaihdoin viime kesänä.
Avenomi... Minulle on aivan se ja sama mikä on sinun mielestä totta. Ja ajokoulutkin käyty jo aikoja sitten, mutta tämä on asia minkä olen itse kokenut ja voihan se olla että Aven alustassa oli jotain vikaa tai ilman paineet olivat päin prinkkalaa. En tiedä mutta hyvä kokemus tuo ei ollut,valitan.
Heti alkajaisiksi: Mikä on tappo vehe ? Tappovehje. Tuliko
äidinkielen tunnilla nukuttua koulussa? Kaikki autot merkkiin
katsomatta ovat tappovehkeitä surkean kuskin käsissä.
Oliko takarengas kokonaan tyhjentynyt ,vai olitko itsekin
maistissa kun olit " känni kuskina" ja selvin mies yritti ajaa?
Tusinan verran erimerkkisiä autoja omistaneena ja
myös parisen Toyotaa,väitän että jos auto ,oli sitten
vaikka Avensis ei ehjänä käyttäydy kuvaamallasi tavalla.
Älä missään olosuhteissa vaan suostu 90-luvun takapotkujen
rattiin, ainakaan talvikelillä. Se olisi vaarallista itsellesi ja
muille jos etuvetoisenkin hallinta on noin surkeaa.
Se takana tulija varmaan koki kauhun hetkiä kun alta
kuuttakymppiä edelläajavalla on vaikeuksia hallita
autoaan. Itse olisin soittanut virkavallan tarkistamaan
kuskin kuntoa.
Kiala Viulu taas kirjoittelee useammalla nimimerkillä... helposti tunnistaa.
Onko pojalla pieni pätemisen tarve? nykyinen autoni on -02 BMW 525i ja sen kanssa ei ole koskaan ollut ongelmia liukkailla keleillä. Ja et nyt ymmärtänyt sitä että en USKALTANUT ajaa yli 60km\h kun se oli yhtä taiteilemista sen 30km mitä ajoin. Suorilla ei ollut mitään ongelmaa mutta aina isommissa mutkissa auto alkoi heittämään perää. Mutta en viitsi ruveta asiasta kinaamaan kun ei siitä ole mitään iloa kummallekkaan meistä.. Hyvät kevään jatkot,älä ota elämää niin vakavasti.
Ja korjaan sen verran että ei "auto" totaalliseen luisuun lähtenyt mutta perä oli todella levoton mutkissa...
Toyotan surkeat ajo-ominaisuudet ovat jo käsite automaailmassa. Se on niin herkkä aihe palstalla.
Yli 400tkm ko. korimallia ajaneena, väitän sinun olevan TROLLI!
Itseasiassa siitä asti kun Toyotan mallit muuttui etuvetoiseksi vuonna 1984 eli jo CarinaII:sta asi ne ovat ALIOHJAUTUVIA! -eli mielummin puskee liukkaalla, ja kun perä irtoaa.......sitten mennään 4-pyöräluisussa pöpelikkoon......tämänkin koin nuoruudessani, toki 1,7 promillen humalassa :-(
No kai sen voi saada peräluisuun, jos on takana sliksit ja edessä uudet nastat. Ja ehkä renkaat muutenkin kierossa ja ilmanpaineet viturallaan.
Muuten en tunnista mitään ajamaani autoa tuosta kuvauksesta. Ei edes Skoda 120 käyttäytynyt noin, vaan oli tavallisesti ajettaessa ihan hyvin hanskassa talvellakin.
Corolla 1.3DX (-1984 asti takaveto) lähti talvella, jopa 60km/h lapasesta, jos oli lunta, jäätä tai sohjoa...... Carina painavampana sekään ollut niin herkkä.
-takamoottorinen Skoda 120 oli itseasiassa melko hyvä etenemään talvella.
ne promillet ja paljonko teit Porvoon moottoritietä?
Rauman aluesairaala
Miksi pitäisi maksaa paikasta a paikkaan b pääsemiseksi vähintään kaksi kertaa enemmän?
Kun maksat vähän enemmän niin pääset jopa perille
Lahden motarilla tien poskessa olevat kärryt on arviolta 80% saksalaisia.
Vanhoja Tojoja ja muita riisikippoja, joiden arvosta 80% tulee saksalaisista pinnoitetuista Continental renkaista
Loput 20% katollaan olevia tojoja
Kuten sanoin että tojon alustassa oli varmasti jotain todella pahasti vinossa,ei tuo ollut mitenkään normaalia käytöstä. Kun ei oma Bemarikaan vaadi liukkaalla tiellä mitään toimenpiteitä.
Olin muutama vuosi sitten pakettiautoa ostamassa ja ehdottelin hiase-kauppiaalle parin päivän miettimisaikaa että kävisin transportterin koeajamassa.
Hiase-kauppias tuli ihan hysteeriseksi ja hyppi ympärilläni ja hoki 'et mene koeajamaan sitä volkkaria'. Kun pidin pääni alkoi kiroilemaan ja sättimään.
Minulla oli kaksi hiasulia ollut ja toimivia vehkeitä ei siinä m,itään, omalla tavallaan
(vikoja niissäkin oli)
Volsun koeajon jälkeen ymmärsin haisulimiehen käytöksen...:-))
On jo vii des ko merkin tavarankuljetin menossa eikä mitään ongelmia vaan mukavaa hiljaista kyytiä vähällä polttoaineella.
Transportterin omistajana ja Hiacellakin ajelleena tiedän varsin
hyvin noiden kummankin parhaat ja huonot puolet.
Jos tarvit kestävää autoa kuorman kantamiseen niin valinta on Hiace.
Jos taas kevyeen ajoon pienellä kuormalla,valinta voisi olla Transporter.
Transporter on hyvä ajaa mutta alustaa ei ole tarkoitettu kovaan käyttöön.
Kantavuuskin on Hiacea pienempi. Takajouset katkeilee jo tyhjänäkin
ajettaessa, ja kaikki nivelet ovat kulutustavaraa. Etenemiskyky
huonoissa keleissä on Transporterilla etuvetoisena on takaveto-
Hiacea selvästi parempi. Huolettomuus ja käyttövarmuus taas
on Hiacen etu. Volkkarit yleensäkin tunnetaan ongelmistaan.
Noiila molemmilla ajaneena voin kertoa, että hiacea en antaisi yhtään äkkinäisen kuskin ajettavaksi ainakaan talvella. Ihan kamala luiruaja. Vw menee, kuin juna kiskoilla.
Rengastuntuma junan tasoa - hyvä ettei kuskilta lähde paikat hampaista. Kyllä vr:llä olis mukavempaa.
Juu,a-katsastuksen raportti kertoo selvää kieltään,WV joka ikäryhmässä tuplasti enemmän vikoja ,kuin toyotassa samoilla kilometrimäärillä.
No harvoinpa kai noilla ihan äkkinäinen ajaakaan? Yleensä varmaan kuskeja, joilla kyseessä päivittäisessä käytössä oleva työkalu ja kokemusta pakuista löytyy.
Sitäpaitsi ei se kokematonkaan millään autolla itseään ojaan saa jos järki pysyy päässä. Tietysti jos lähdetään pikataipaleelle, niin voi vahinkoja käydä. En vaan käsitä, että miksi kukaan sitä pakulla tekisi? Muutenkin lapsellista.
Transporter eka kerralla katsastuksesta läpi on suoranainen ihme.
Tilastokin tukee väittämää ja kokemukset itselläni ovat yhtenevät.
Paku ostetaan yleensä työkaluksi ja siinä ominaisuudessa Hiace
on Volkkaria parempi. Ajo-ominaisuudet ovat myös kuin työkalulla.
Ei ne kuitenkaan ole sen kummemmat kuin muillakaan takavetoisilla.
Kirjoittaa heebo ilman kokemusta, kokeile Vitoa js kerro sitten onko ajo-ominaisuuksissa eroa. Takaan että on ja Viton eduksi, paljon.
... kuinkas muuten! Valehtelu on tämän palstan tapa.
Jos olisit kirjoittanut totta, tuon linkin sisältämä taulukko ei olisi mahdollinen. Siis 2005 Jetassa on vähemmän katsastushylkyjä kuin yhdessäkään saman ikäisessä Toyotassa vaikka kilometrejä on 10000km enemmän kuin Corollassa: http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288547959736.html
No eipä siihen päähän tilastoa muita volkkareita mahtunutkaan.
Toyotia oli kyllä monta mallia. Ja se Transportter on kaikissa
tilastoissa siellä vikaisemmassa päässä.
"WV joka ikäryhmässä tuplasti enemmän vikoja ,kuin toyotassa samoilla kilometrimäärillä."
Väitteesi sisältää pahan ajatusvirheen. Perustelu: Lähes jokaisella VW:n mallilla ajetaan enemmän kuin vastaavalla Toyotalla eli ikäryhmän sisällä vertailu samoilla ajokilometreillä ei onnistu.
Mutta kuinkas selität tämän?:
vm. 2009:
VOLKSWAGEN TIGUAN hylkäys% 2,38%, ajokm 80 tkm
TOYOTA RAV4 hylkäys% 5,08%, ajokm 63 tkm
TOYOTA COROLLA hylkäys% 4,39%, ajokm. 118 tkm
VOLKSWAGEN JETTA hylkäys% 4,28%, 128 tkm
Kappas, löysit kaksi Toyotia paremmin pärjännyttä folkkaria! Nyt on todistettu viimein, että Toyot ovat ihan paskoja! Onneksi olkoon, voit vetäytyä palstalta hyvin ansaitulle eläkkeelle!
Laskeppa kokeeksi ajomääräero % ja hylkäys-% ero yleisesti tojon ja vokkelon väliltä...
Jos toisella on ajettu 10% enemmän, mutta hylätään yli 100% useammin...
Eikä sillä hirveästi voi kehuskella että jokin marginaalimalli Q5 on sattunut pärjäämään, kun muutoin tulokset selkeästi huonommat.
Fordissa näkyy jatkuvan alustaongelmat, hyvä ajaa, mutta niveliä yms. menee sen edestä.
Usko jo, että toisilla ihmisillä on oikeasti varaa vaihtaa autoja useasti ja maksaa pikkukorjauksista sekä nauttia autojensa hyvistä ominaisuuksista. Ei kaikki ihmiset ole köyhiä.
No miksi sitten kommentoit tähän kohtaan? Tässä kohtaa ketjua nimenomaan puhuttiin katsastustilastojen osoittamasta autojen kestävyydestä.
Mene hehkuttamaan niitä pikkukorjattavia ominaisuuksiasi sinne missä on niiden paikka.
Näköjään ei ole sitten varaa kuitenkaan ajaa sillä pikkuvikaisella autollasi, kun jää aikaa parjata itsellesi mukamas mitäänsanomatonta merkkiä päivästä toiseen.
"Ja se Transportter on kaikissa
tilastoissa siellä vikaisemmassa päässä."
Ja aivan ylivoimaisesti eniten ajettu!
Ei tällä mitään muuta todistettu kuin "huij1" valehtelijaksi!
Noh, 3 vuoden sisällä auto on käytännössä uusi. Tällöin kestävyystilastoa ei voi lukea järjellisesti. Todelliset laatuerot tulevat luokassa 8-12 vuotiaat. Siellä neljä nollaa ja muut volkkarit eivät kovin hyvin ole edustettuna. Ja näin vissiin on siksi, että japanilaismerkit ovat niin paskoja.
Olen aika vakuuttunut, että honda ja muut japskit pysyvät noilla sijoilla vuonna 2019 samalla mallistolla. Q5:ssä on tuossa kohdin vaihdettu ratin ympäriltä suurinpiirtein kaikki.
Juu minä uskon tämän, mutta kyse ei liene rahasta vaan oman ajan tärväämisestä.
Minun hermot eivät riitä millään muodoin sijaisautoiluun tai hinausautojen odotteluun tai johonkin pahvien asetteluun talvipakkasilla syyläreiden eteen.
Auton ykkösominaisuus on se, että se toimii aina ja kaikissa oloissa ja lämpötiloissa.
Mutta tietysti jos tykkää maksella verottajalle parikytdonaa hassattavaksi muutaman vuoden välein, niin siitä vaan. Minä en ole näissä talkoissa ollut koskaan. =)
Arvostuserojahan nämä ovat, eivät muuta.
Ei se minulta ole pois että naapuri tai kollega ajaa volkkarilla ja mersulla, mutta saunanlauteilla ja kahvipöydissä ei oikein pysty keskusteluun tuomaan mitään kontribuutioita kun puhutaan autojen jatkuvista ja kalliista vioista ja huollattamisista.
Ei ole rahaa noihin merkkeihin. Lisäksi pikkubemari on takavetoisuutensa takia ahdas kokoisekseen. Eurooppalaisilla on myös vaikeuksia valmistaa normaalisti kestäviä automaattivaihteistoja.
Tottahan se on ajo-ominaisuuksien osalta, mutta järjellisesti varustellun mersun ja bemarin hinnalla saa pari-kolme toitsua. Eli emäntä saa auton tavallaan siinä samalla.
Luotettavuudesta ja huollon palvelusta ja hinnoittelusta nyt tietenkään ei tarvitse mainita mitään. Toitsulla käydään huollossa hinnoilla, jollainen mersun pajalla peritään tervehtimisen yhteydessä.
Jos autolla on tarkoitus ajaa pidempään kuin 5 vuotta ilman ylläreitä, varsinkin bemu kannattaa jättää lasipalatsiin.
kuivalla mutkatiellä ja muutenkin Bmw 520d kaikkien mielestä parempi ajaa kuin Avensis.. Jos on oikeasti muuta mieltä niin on päässä vikaa tai on valehtelija. Kumpaan joukkoon te terot kuulutte?
Etkö osaa lukea? Ei kukaan ole väittänyt Bemaria kuivalla mutkatiellä Avensista huonommaksi ajettavuudeltaan.
Mihin porukkaan sinä kuulut? Saatko Bemusta maksamasi ylihinnan takaisin jos oikein kovasti haukut Toyotia?
Ja salli mun nauraa tehottomalle diesel "sportillesi". Mielikuvamainonnan uhri.
Eipä sitä bimmerin ohjausta ole lehtien testeissä tai vertailuissa pahemmin enää kehuttu, vetelee ja tunnoton keskialueella, vai miten se meni.
Ford Fiestakin kepittää Toijota keeteen 6-muna.
Tätä haluaisin ja uskaltaisin kokeilla. Taitaa olla takavetoinen tykki. Mikä malli letukasta on korealainen ?
http://youtu.be/9YR9UeZKI78
Ei se uskalluksesta ole kiinni vaan RAHASTA!!!
Millä köyhä voisi ostaa laadukasta auto, kun se maksaa enemmän.......
Tosin suurimmalla osalla teistä jankuttajista auto on kuitenkin joku käytetty Bemari tai Ford Fiesta, joten ei todellakaan ole mistään vauraudesta kyse vs. Toyotan ostaja. Mutta mikäs siinä jos tulee polleampi olo "preemiumin" ratissa, vaikka naapurin uusi Avensis onkin 20 000€ kalliimpi.
Alkaako Toyotan ylivoima jo ahdistaa?