Forester on nyt 2.0 bensakoneella, 6 vaihteisella manuaalilla tulossa joskus kuluvan vuoden puolivälin jälkeen, tässä on hyvää aikaa vähän ihmetellä.
Onko uusissa Subaruissa yleisesti käytössä Start/Stop-järjestelmä? Jos on, niin saako sen ohjelmoitua pois toiminnasta huollon yhteydessä? Tarkistetaanko sen toimintaa esim. katsastuksessa? Henk. koht. en laske moiselle keksinnölle arvoa, korkeintaan ostettaessa pienemmät päästöt vaikuttavat hintaan.
Kyseessä ensimmäinen Subaruni, muista japanilaista vain positiivista sanottavaa. TIloiltaan askeleen edellä monia kilpailijoita, suosittelen tutustumaan, mikäli tilava citymaasturi kohtuullisella maavaralla kiinnostaa.
Yksi asia mikä pistää silmään, on autotestien puute.
Eikö suomalaisia autotoimittajia kiinnosta uusi Forester sen vertaa, että jonkinmoisia ensivaikutelmia olisi edes julkaistu.
Onko uusissa Subaruissa yleisesti käytössä Start/Stop-järjestelmä? Jos on, niin saako sen ohjelmoitua pois toiminnasta huollon yhteydessä? Tarkistetaanko sen toimintaa esim. katsastuksessa? Henk. koht. en laske moiselle keksinnölle arvoa, korkeintaan ostettaessa pienemmät päästöt vaikuttavat hintaan.
Kyseessä ensimmäinen Subaruni, muista japanilaista vain positiivista sanottavaa. TIloiltaan askeleen edellä monia kilpailijoita, suosittelen tutustumaan, mikäli tilava citymaasturi kohtuullisella maavaralla kiinnostaa.
Yksi asia mikä pistää silmään, on autotestien puute.
Eikö suomalaisia autotoimittajia kiinnosta uusi Forester sen vertaa, että jonkinmoisia ensivaikutelmia olisi edes julkaistu.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Autotestit taitaa mennä pitkälti suurten toimijoiden talutusnuorassa, eli muut japanilaiset merkit ja erityisesti saksalaiset merkit. Autolehtiä luettaessa tämä sama toistuu vuodesta toiseen. Muitten merkkien/mallien on vaikea menestyä, ellei menesty näillä markkinoilla; ja onko menestyminen todellista vai "maksettua" menestystä. Tämähän on nähty niin monessa, joten epäilys herää.
Forester vaikuttaa loistavalta paketilta moneen käyttöön varusteilla xs lineatronic (varusteet,kulutus ja vetokyky).
Uusi Forester olisi ollut toimittajan valinta Tuulilasissa 6/2013... jos vain ei olisi asunut kaupungissa. Kuulema ylivertainen muihin verrattuna. CX-5 nousi edelle. Paljon oli hyvää Forresta sanottavana. Itsekin testasin männäviikolla, mutta meikäläiseen iski pintakovuus. Kiihtyi ihan hyvin automaattinakin ja oli tosi tilavan oloinen... lähes traktorimainen.
Automaattiversion startstopista on kokemuksia. Sen saa kytkettyä napista kokonaan pois päältä (löytyy varmasti manuaaliversiostakin) mutta tavallaan tuokin on tomaatin kanssa tarpeetonta sillä asiaa pystyy hallitsemaan suoraan jarrulla. Jos jarrua painaa sen verran kevyesti, että auto pysyy paikallaan, niin moottoria ei sammuteta. Jos taas jarrun painaa reilummin pohjaan moottori sammuu. Näinollen ei ole tarvinut tuota namiskaa painella lainkaan vaan homma hoituu jarrun avulla suoraan.
Olen nyt jo muutaman tuhatta ehtinyt ajamaan uudella foresterilla. Start/stop osoittautunut aivan turhaksi. Muuten kaikinpuolin pelkästään tyytyväinen autoon. Kulutus ILMAN sammutusautomatiikan käyttöä sekalaisessa ajossa laskettuna trippimittarin lukemalla 7,2-7,6. Varsin kohtuullista. Hyvä ostos. 2.0 xs manuaali. Pintakovuus eli jämäkkyys pehmeni alentamalla ilmanpaineet suosituslukemiin 2.1 ja 2.0. Noudettaessa oli ensiasennuspaineet 2.5 joka renkaassa. Ilman kuormaa turhan kova paine.
Moi
Onko 2 litran bensa manuaalissa tuo start/stop pois kytkettävissä?
On, mutta pitää kytkeä pois pois päältä joka starttauksen jälkeen napista.
Mitä jos ottaa napin takaa johdotuksen turvavyön kytkimen johtoon.Sitä kun useimmat käynnistävät auton ensin,sitten vasta turvavyö paikoilleen...
Ok. Kiitos. Hain juuri uuden XS mallin. Pyysin huoltoa myyjän kautta poistamaan koko Start/stop systeemin käytöstä. Autoa noudettaessa myyjä sanoi, että se poistetaan siitä napista päältä, niin kuin sanoit.
Nyt autoa jo hieman ajaneena auto ei ole sammunut kertaakaan risteyksissä, vaikka olen unohtanut koko napin käytön. Ilmeisesti huolto on sittenkin sen saanut pois päältä tai sitten se ei toimi. Hyvä näin.
Muutan mahtava auto, mutta pieni nypytys 2000-3000 rpm kohdalla pikkusen häiritsee. Pitää tästä sanoa huollolle jossain vaiheessa.
kiitokset muistutuksesta "starttikuluu". pitääkin mennä katsomaan nuo paineet. jostain syystä olen unohtanut innostuksissani koko asian vaikka tokihan tuon tarkistuksen pitäisi tulla selkärangasta. samoilla kiloissa about mennään. öljyt sentään muistin tarkistaa mutta kulumisesta ei näkynyt merkkejä.
saitko muuten suomenkielisen ohjekirjan jo? itselleni sellaista ei ollut antaa auton mukaan (vielä). tulee postissa kuulemma myöhemmin
Onko valmistajan suositus eteen 2.1 ja taakse tuo 2.0?
Suositukset kuskin oven karmissa.
Juu,subaru forester on kevein tuon kokoluokan cittari yhdes mazdan kanssa.Siks 225/60/17" renkais voi ihan hyvin ajaa n 2.2-2.4 paineilla.Tuo 2.4 lienee se 5 matkustajaa suositusversio.Itsellä legacy 2.5 cvt ja se 215750/17" renkailla.Rengasliike veti 2.9 paineet ja olipa kovaa kyytiä.no laskin ne subarun suositus paineisiin eli 2.4 ja huima ero.myöskin legacy on suht kevyt ollakseen noin iso kera nelikkotekniikan/automaattilaatikon.Tietty kova paine säästää vähän bensaa ja rengas lukuu vähemmän.
takarenkaissa jos pitää 0,1 tai 0,2 enemmin, niin mutkissa saattaa huomata hieman enemmin jämäkkyyttä. Foresterin ensiasennusrenkaat minulla yokohama geolandarit, pitäisi olla aika kulutuskestävät. optimipaineilla eniten kilsoja edessä tietenkin. Asiasta kolmanteen, olettekos vertaillut SI-driven S ja I-asentojen eroja. Vaikkei ohjekirjaa olekaan, enkä tiedä miten S ja I vaikuttavat, tuntuisi siltä, että sport olisi hieman käyttäjäystävällisempi asetus urbaanissa ympäristössä. "tehontunne" kasvaa aavistuksen ja poljin vastaa tarkemmin. sitä lienee haettukin?
Hehee..onpa subarukuskit viisaita,jos ymmärrätte mitä tarkoitan.
Taitaa olla viisainta sinunkin vain pidellä ilmoja.
Etpä sinäkään ymmärtänyt,no en sitä kyllä uskonutkaan.