Uusi 3008 bensa pösö. n. kymmenen asteen pakkasella 60km/h ja 15km. Kone lämpenee just ja just 70 asteeseen. Maski tukittu. Kabiinissa kuitenkin lämpöä riittää. Pitäisikö kone eristää ympäriinsä,,,?
3008 lämpenee hitaasti
Muuten hyvä
133999
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tod. näköisesti jäähdytysveden lämpötila-anturi on viallinen ja antaa liian alhaista lukemaa, lämmöt oikeasti varmaan sen 90c.
Takuuseen vaan
Eiks pösöihin kuulu laittaa tuulensuojalevy keulaan talveksi, niistähän saa keväällä tehtyä omakotitalon tuulensuojat ilmaiseksi, kun teillä valppaana ajelee.
Ko. suoja on itse asiassa suoja lunta ja jäätä vastaan, koska viime vuosina PSA:n moottoreissa on ollut jäähdyttimen propelli syylärin etupuolella. Toki se auttaa vähän lämpiävyyteenkin, ja tuleehan se kuitenkin vakiona kun taas VAGgineiden kuljettajat tuntuvat hankkivan niitä (vähemmän nättejä) tarvikkeina.
Suoja auttaa paljonkin lämpimyyteen ja ennen kaikkea lämpiämisen nopeuteen. Ja eipä pääse suolaloska niin helposti jäähdyttäjään ja moottoritilaan. Mutta kyllä sen termostaatin ja lämpötila-anturin pitää olla kuitenkin kunnossa. Ei niiden vikaa saa korjattua tuolla suojalla.
Tuollaisia suojia on alettu valmistaa ja käyttää entistä useammissa autoissa talvella. Ja onpa niitä automaattisina kaihdin versiona alkanut jo olla vakiona myös joissakin autoissa mm. BMW:ssä. Sellainen kun vähentää myös polttoaineen kulutustakin tuon nopeamman lämpeämisen ansiosta.
Autossani on "talvisuoja", Ei auta. Soitin liikkeeseen ja kysyin asiasta. Sanoivat, että nykyään Defan standardien mukaa lämmittimenä on 300W säteilylämmitin. Sitä en huomannut kysyä onko se öljypohjaan vai lohkoon. Tuo 300W ei lämmitä kovalla pakkasella yhtään mitään. 3008:ssa ei ole kulemma edes paikkaa perinteiselle lohkolämmittimelle.
Mulla on 308:ssa bensakone ja siinä tommoinen säteilylämmitin joka lämmittää öljypohjaa. 2h pidän sitä päällä ja kone lämpiää 90c asteeseen n 6km päästä lähdöstä melkein kelillä kuin kelillä enkä ole parina viime vuotena jaksanut edes laittaa sitä suojaa keulaan. Nykyautoissa on alumiinia niin paljon moottorissa että lohkolämppäriä ei voine laittaa.
MUTTA, viepäs se auto nyt sinne takuukorjaukseen, aivan varmasti vika on siinä lämpötila-anturissa. Sen verran tiedän että alkupään moottoreissa tuo anturi on vaihdettavissa erikseen mutta jostain 2010 lähtien siihen pitää vaihtaa koko termostaattikotelo jossa anturi on. Se on sitten toki kalliimpi vaihtaa mutta jos takuu on niin hällä väliä.
Ja mitään vikakoodia se viallinen anturi ei anna kun ilmeisesti vasta sitten kun on täysin rikki.
Oliko muuten aloittajan auto diesel? Jos näin on niin on osin ominaisuus tuo "kylmänä käyminen". Moottoritie/maantievauhdissa pitää moottorin lämmöt about 90 asteessa, mutta taajama ja kaupunkipyörityksessä lämmöt tippuu tuonne 75 asteen kieppeille. Peugeot-foorumilta löytyy asiasta lisätietoja, lue läpi linkitetyt keskustelut:
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=60767.0
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=52285
Käytännössä mihinkään nykyautoon ei saa perinteistä lohkolämmitintä kiinni, vaan kyseessä on lähes poikkeuksetta öljypohjaan kiinnitetty lohkolämppäriä tehottamampi säteilylämmitin. Johonkin mottoreihin saa mys letkulämmittimen, jonka väitetään olevan himen säteilylämppäriä tehokkaampi, itse ei ole tosin tuosta kokemuksia. Asiaan perehtymätöntä tosin hämmentää se, että vaikka autossa olisi säteily- tai letkulämmitin niin niistä silti vieläkin käytetään puhekielessä ja myynti-ilmoituksissakin nimitystä lohkolämmitin.
Auto on bensiinikäyttöinen kuten aloituksesta käy ilmi.
Tuolla Peugeot foorumilla joku tiesikin kertoa että Vti moottoreihin tullaan vaihtamaan kampanjana ilmeisesti tuo termostaattikotelo jossa lämpötila-anturi sijaitsee sekä sen johtosarja.
Joku oli saanut postissa takaisinkutsun tuon vaihtoon.
Joidenkin tietojen mukaan ns. letkulämmittimistä on siirrytty säteilylämmittimiin senkin takia, että ne ensiksi mainitut ovat aiheuttaneet sellaista, että anturit antavat väärää tietoa lämmitysvaiheessa moottorin lämpötilasta. Eli ilmeisestikin jo hyvin pian letkulämmityksen alettua antureiden lähettämä viesti aiheuttaa sen, että moottori tulkitaan älyboksesissa käyntilämpöiseksi. Sen jälkeen autoa on pakkasella todella huono saada käyntiin.
Ensi viikolla vien auton takuuhuoltoon. Kun soitin sinne aikaa epäilivät vian olevan lämpöanturissa. Voi toiki olla jotain muutakin.Vastailen kunhan saan auton takaisin ja toivon, että olisi kympin pakkasia.
Auto tuli huollosta. Olivat laittaneet piuhat läppäriin ja auton käymään sisällä. Kaikki toimi normaalisti,. Ei vaadi toimenpiteitä.
Aamulla kun vei auton huoltoon, oli se ollut kaksi tuntia lämmityksessä. Matkaa liikkeeseen n.15min ja auto ei lämmennyt yli 70 asteen. Pakkasta oli-5. Mitenköhän kauan tuollaiset moottorit kestävät kun talvisin "kylmällä" moottorilla huristelee???
Oma 3008 on kyllä lämmennyt ihan normaalisti noissa lämpötiloissa. Vasta jos pakkasta on ollut reilu -20C, on lämpiäminen ollut selvästi hitaanpaa. Onkohan tuo lämppärisi varmasti toimiva?