Uudesta diesel tekniikasta.....

DPF:n toimintaan en tuolta saanut juurikaan vastauksia ajatuksiini, mutta turbo-juttu herätti lisäkysymyksiä.....

-eli onhan animaatio kuinka uudesta D4D:stä? -meinaan, että jos siivet auvautuvat vasta 2500rpm, niin kovin harvoin ne "normiajossa" avautuvat......

-minun autoni moottorilla kun pyritään ajamaan matkanopeuksia, pääasiassa kierroslukualueella 1500-1800rpm.....

The Köle kirjoitti:

DPF:n toimintaan en tuolta saanut juurikaan vastauksia ajatuksiini, mutta turbo-juttu herätti lisäkysymyksiä.....

-eli onhan animaatio kuinka uudesta D4D:stä? -meinaan, että jos siivet auvautuvat vasta 2500rpm, niin kovin harvoin ne "normiajossa" avautuvat......

-minun autoni moottorilla kun pyritään ajamaan matkanopeuksia, pääasiassa kierroslukualueella 1500-1800rpm.....

Niin uskoisin kuiteskin että dieselillä kannattaisi väliin ajella kovemmillakin kierroksilla, eikä tietoisesti pyri jatkuvasti olla siellä "tyhjäkäynnin" tuntumassa.

Kölelle nyt kysymys autostasi, ilmeisesti olet ajanut jo reilut 10tkm, kuinka usein sulla on lähtenyt käymään se "suodattimen" polttopuhdistus päälle ja onko mittaristoon syttynyt sen takia merkkivalo vai huomaako sen polton käynnistyvän muutenkin?

näillä mennään kirjoitti:

Niin uskoisin kuiteskin että dieselillä kannattaisi väliin ajella kovemmillakin kierroksilla, eikä tietoisesti pyri jatkuvasti olla siellä "tyhjäkäynnin" tuntumassa.

Kölelle nyt kysymys autostasi, ilmeisesti olet ajanut jo reilut 10tkm, kuinka usein sulla on lähtenyt käymään se "suodattimen" polttopuhdistus päälle ja onko mittaristoon syttynyt sen takia merkkivalo vai huomaako sen polton käynnistyvän muutenkin?

Kiitos kysymästä....12tkm on ajeltu

-no yksi syy, miksi tässä kyselen on just se, että en ole havainnut tuosta DPF-poltosta mitään merkkivaloa tms.......

The Köle kirjoitti:

Kiitos kysymästä....12tkm on ajeltu

-no yksi syy, miksi tässä kyselen on just se, että en ole havainnut tuosta DPF-poltosta mitään merkkivaloa tms.......

DPF:n puhdistusprosessin huomaa ainoastaan siitä kun pysähtyy niin tyhjäkäynti on hieman suurempi ja autoon/ulkopuolelle saattaa tulla saman tyyppinen käry kuin jarruista kovien jarrutusten jälkeen. Lisäksi ainakin Transporter -10 myös hieman nypytti kun puhdistus oli käynnissä. Ei omissa autoissa ainakaan ole mitään valoja palanut kun puhdistus on käynnissä, silloin jos DPF on tukossa tai rikki valo syttyy.

Polttelua kirjoitti:

DPF:n puhdistusprosessin huomaa ainoastaan siitä kun pysähtyy niin tyhjäkäynti on hieman suurempi ja autoon/ulkopuolelle saattaa tulla saman tyyppinen käry kuin jarruista kovien jarrutusten jälkeen. Lisäksi ainakin Transporter -10 myös hieman nypytti kun puhdistus oli käynnissä. Ei omissa autoissa ainakaan ole mitään valoja palanut kun puhdistus on käynnissä, silloin jos DPF on tukossa tai rikki valo syttyy.

"DPF:n puhdistusprosessin huomaa ainoastaan siitä kun pysähtyy niin tyhjäkäynti on hieman suurempi ja autoon/ulkopuolelle saattaa tulla saman tyyppinen käry kuin jarruista kovien jarrutusten jälkeen"

-edellä mainittu ilmiö kuulostaa tutulta. -pari kertaa pihassa olen moista ihmetellyt, epäillytkin juuri, että tämäkö se poltto vois olla.....

JATKOA.....luin jostain, että autoa ei kannattaisi sammuttaa polton aikana? -taitaa ulla urbaani legendaa ti mutu-juttu, jos kerran sitä ei merkkivalolla ilmoiteta, eikä muutenkaan auton sisällä huomaa?

The Köle kirjoitti:

"DPF:n puhdistusprosessin huomaa ainoastaan siitä kun pysähtyy niin tyhjäkäynti on hieman suurempi ja autoon/ulkopuolelle saattaa tulla saman tyyppinen käry kuin jarruista kovien jarrutusten jälkeen"

-edellä mainittu ilmiö kuulostaa tutulta. -pari kertaa pihassa olen moista ihmetellyt, epäillytkin juuri, että tämäkö se poltto vois olla.....

JATKOA.....luin jostain, että autoa ei kannattaisi sammuttaa polton aikana? -taitaa ulla urbaani legendaa ti mutu-juttu, jos kerran sitä ei merkkivalolla ilmoiteta, eikä muutenkaan auton sisällä huomaa?

Voi hel..... hellanlettas sentään.
Eikö mitään rajaa. Mene peilin eteen ja ison peilin.

Verenpaine nousee kirjoitti:

Voi hel..... hellanlettas sentään.
Eikö mitään rajaa. Mene peilin eteen ja ison peilin.

Mitä yrität kertoa?
Lievästi sanottuna oot aika erikoinen persoona, vihaat toyotaa ja joka päivä notkut täällä ja kommentoit muiden kirjoittelua.

Kysy isältäsi missä asennossa sut on tehty, jatkossa täytyy välttää moista asentoa, sillä yx sinunlaisesi riittää tällä planeetalla.

kusi sulla nousee,ei kirjoitti:

Mitä yrität kertoa?
Lievästi sanottuna oot aika erikoinen persoona, vihaat toyotaa ja joka päivä notkut täällä ja kommentoit muiden kirjoittelua.

Kysy isältäsi missä asennossa sut on tehty, jatkossa täytyy välttää moista asentoa, sillä yx sinunlaisesi riittää tällä planeetalla.

Näytät olevan vajaakki.

Täällä näyttää olevan paljon ihmistä jotka ei tunne toyotaa, joten täällä on tietoa.

Olen täällä kertomassa toyotan ominaisuuksista totta. Ihmisillä on oikeus saada tietoa toyotan heikkouksista, jotta voivat tehdä päätöksen ostaako huonoa autoa. Uusi tutkimus osoittaa että parempia ovat jopa rivot ranskalaiset.

Verenpaine nousee kirjoitti:

Näytät olevan vajaakki.

Täällä näyttää olevan paljon ihmistä jotka ei tunne toyotaa, joten täällä on tietoa.

Olen täällä kertomassa toyotan ominaisuuksista totta. Ihmisillä on oikeus saada tietoa toyotan heikkouksista, jotta voivat tehdä päätöksen ostaako huonoa autoa. Uusi tutkimus osoittaa että parempia ovat jopa rivot ranskalaiset.

heh heh vajaakki??

Oot ihan sekaisin, menisit hoitoon.
Sun tietämys toyotoista on luokkaa nolla. Tuskin edes tiedät kuka on isäsi,
tokkopa tietää edes äitisikään...nousiko verenpaine..::))

Verenpaine nousee kirjoitti:

Näytät olevan vajaakki.

Täällä näyttää olevan paljon ihmistä jotka ei tunne toyotaa, joten täällä on tietoa.

Olen täällä kertomassa toyotan ominaisuuksista totta. Ihmisillä on oikeus saada tietoa toyotan heikkouksista, jotta voivat tehdä päätöksen ostaako huonoa autoa. Uusi tutkimus osoittaa että parempia ovat jopa rivot ranskalaiset.

KERRO SITTEN, MITEN JA MILLOIN TOYOTAN DPF:N POLTTO TOIMII!