Työkaveri kertoi Toyota Rav4 dieselmoottoriin tulleen lomareissulla ongelmia. Oli hävittänyt jäähdytysnesteitä ja nostanut moottorin lämmöt ylös. Lisäillyt nestettä ahkerasti ja ajellut varovasti kotiin Kuopioon.
Vienyt auton tutulle autokorjaamolle tutkittavaksi. Syyksi paljastunut alumiinilohkon yhden sylinteriputken "irtoaminen".
Korjaamo oli ottanut yhteyttä Toyta-liikkeeseen. Suureksi yllätykseksi oli Toyotalta todettu, että vaihtavat "takuuseen" autoon uuden tuliterän vastaavan moottorin, jossa ko. ongelmaa ei enää ole ilmennyt. Ainoa mitä veloittavat ovat uudet öljyt, jäähdytysnesteet ja yms. litkut.
Summasummarum: työkaveri maksoi uudesta moottorista n. 200e. Moottorin ja vaihtotyön hinta olisi ollutn. 7000e!
Kertoi olevansa enemmän kuin tyytyväinen Toyotan vastuullisuuteen ns. tyyppivian korjaamisesta "takuuseen" takuuajan jälkeen ( auto 6v vanha).
Verrokkina toisen työkaverin VW Golf Variant DSG, jolla oli ajettu rapiat sata tuhatta ja ajallinen takuu "umpeutunut " 2 kk aiemmin. DSG meni rikki ja uuden vaihdosta joutui maksamaan 40% eli yli tuhat euroa!
Ei ollut auttanut vetoaminen DSG:n tunnettuun särkymis- ja sekoamistaipumukseen ennen aikojaan.Oli VW-korjaamo muka hyväntahdon eleenä saanut sovittua tehtaan ja maahantuojan kanssa, että asiakas maksaa vain tuon em. 40% kuluista.
Puhumattakaan muista VW:n tunnetuista laatuongelmista TSI- ja TDI-moottoreissaan, jotka kuluttaja joutuu ainakin osin maksamaan omasta pussistaan.
Levollisia kilometrejä Toyotan omistajille.
Vienyt auton tutulle autokorjaamolle tutkittavaksi. Syyksi paljastunut alumiinilohkon yhden sylinteriputken "irtoaminen".
Korjaamo oli ottanut yhteyttä Toyta-liikkeeseen. Suureksi yllätykseksi oli Toyotalta todettu, että vaihtavat "takuuseen" autoon uuden tuliterän vastaavan moottorin, jossa ko. ongelmaa ei enää ole ilmennyt. Ainoa mitä veloittavat ovat uudet öljyt, jäähdytysnesteet ja yms. litkut.
Summasummarum: työkaveri maksoi uudesta moottorista n. 200e. Moottorin ja vaihtotyön hinta olisi ollutn. 7000e!
Kertoi olevansa enemmän kuin tyytyväinen Toyotan vastuullisuuteen ns. tyyppivian korjaamisesta "takuuseen" takuuajan jälkeen ( auto 6v vanha).
Verrokkina toisen työkaverin VW Golf Variant DSG, jolla oli ajettu rapiat sata tuhatta ja ajallinen takuu "umpeutunut " 2 kk aiemmin. DSG meni rikki ja uuden vaihdosta joutui maksamaan 40% eli yli tuhat euroa!
Ei ollut auttanut vetoaminen DSG:n tunnettuun särkymis- ja sekoamistaipumukseen ennen aikojaan.Oli VW-korjaamo muka hyväntahdon eleenä saanut sovittua tehtaan ja maahantuojan kanssa, että asiakas maksaa vain tuon em. 40% kuluista.
Puhumattakaan muista VW:n tunnetuista laatuongelmista TSI- ja TDI-moottoreissaan, jotka kuluttaja joutuu ainakin osin maksamaan omasta pussistaan.
Levollisia kilometrejä Toyotan omistajille.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Sen verran vakavan laatuinen vika, että jokainen merkki vaihtaa uuden perusmoottorin ilmatteeksi. Mutta tuollaista sattuu vain Toyotan kanssa. Monestako muun merkkisestä autosta on sylinteriputki irronnut?
Mm. joissakin ranskalaisissa on irtonaiset sylinteriputket. Alapään tiiviste saattaa alkaa vuotaa, mikä aiheuttaa moottorirempan.
JOs esim ottaa vain kannen pois jonkin syyn takia, niin pitää olla hyvin varovainen ettei nouse sylinteriputki/putket mukana.
HAHAHAH!!
Voiko tuollaista edes käydä???
Aika heikkoo on toyotan moottorien laatu tänä päivänä!!!
alotus visti on varmasti prowoviesti ei toytasta hajoa konet diieseli koneet kestää toyoytalla viakka kuinka paljon ajaa . tuo voksvagenin vaihtesto voi pitäkin paikansa ne eikestä . olen ajanut ravalla ja se on hyväa uto