Vanhassa alle tonnin arvoisessa autossa on nokka kulunut ja sen takia nakuttaa. Muuten hyvä auto jota haluan pitää vielä muutaman vuoden kun ei oo nyt varaa parempaan. Nokka-akseilin vaihto taitaa olla auton arvoon nähden kannattamatonta, kuitenkin kone käy hyvin vaikka nakuttaakin. Millä tavalla nokan lisäkulumisen voisi minimoida?
Tällä hetkellä on mobil 5w-50 öljyt koneessä, osittain sen takia että pysyvät siellä paremmin kuin ohuemmat 5w-40 öljyt. Ja varmaan leikkuskestävyys kuumana on parempi kuin 5w-40 öljyissä keskimäärin. Olen harkinnut lisäaineitä kuten tätä MoS2:sta mutta useat öljynvalmistajat eivät suosittele mitään lisättäväksi öljyyn. MoS2 kuitenkin pitäisi suojata metallipintaa paremmin kuin pelkkä öljy, etenkin silloin siitä olis hyötyä jos öljykalvo pettää, esim. nokan kohdalla.
3 vuotta sitten tein öljykanavien huuhtelun niin että varmasti olis kanavat avoinna että nokat tulee voidelluksi, en tiedä kannattaisiko tuon huuhtelun taas uusia.
Tällä hetkellä on mobil 5w-50 öljyt koneessä, osittain sen takia että pysyvät siellä paremmin kuin ohuemmat 5w-40 öljyt. Ja varmaan leikkuskestävyys kuumana on parempi kuin 5w-40 öljyissä keskimäärin. Olen harkinnut lisäaineitä kuten tätä MoS2:sta mutta useat öljynvalmistajat eivät suosittele mitään lisättäväksi öljyyn. MoS2 kuitenkin pitäisi suojata metallipintaa paremmin kuin pelkkä öljy, etenkin silloin siitä olis hyötyä jos öljykalvo pettää, esim. nokan kohdalla.
3 vuotta sitten tein öljykanavien huuhtelun niin että varmasti olis kanavat avoinna että nokat tulee voidelluksi, en tiedä kannattaisiko tuon huuhtelun taas uusia.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tässäpä oma ajatukseni:
-moottorin "sisäpesu"
-öljyiksi vaikka Mobil 10w40 osasynteettinen (mikäli täyttää valmistajan luokitukset)
-tuollaista käsittelyä voisi kokeilla http://www.rvs.fi/products/page8.html
Tuo 5w50 on hurjan paljon lisäaineistettu, menettää ominaisuuksiaan nopeasti, eikä ne lisäaine polymeerit (=muovit) tee hyvää koneelle.
Ei ole hoitokeinoa. Uusi nokka-akseli ja nostajat, kaikki muu on turhaa.
Eipä siihen muu auta kuin nokan ja nostimien / paininkuppien vaihto.
Nokassa on vahvempi pinnoite pinnalla ja kun se on kulunut pois, niin nokan kuluminen nopeutuu. Samaan aikaan myös nostimen / paininkupin pinta kuluu ja jossain vaiheessa tapahtuu jonkun osan rikkoutuminen, joka taas voi johtaa moottorivaurioon.
Ei taida 200e riittää nokka-akselin vaihtoon... Enempää en tuohon nakutukseen laita kun kerran käy vielä hyvin vaikka on nakuttanut jo 7 vuotta.
En odotakkaan että täysin saisi kulumisen lopetettua, kunhan nyt saisi vähennettyä edes, mahdollisimman edullisesti kun on vanha auto. RVS:n lupaukset kuulostaa hienolta, oikeastaan liian hienolta, en oikein pidä tuotetta uskottavana kun on tuollaiset lupakset. Jos olis edullisempaa vois kokeilla.
Redlinen öljyjä olen miettinyt, lupaavat kovasti että olis huippusuoja nokille sinkkilisäaineistuksen takia. En tiedä paljonko hyödyttää jos on jo kulumista. Sekin vähän turhan kallista kokeilua.
Se redline ei hyödytä mitään kuluneeseen moottoriin, kuten ei muutenkaan normi käytössä olevaan moottoriin.
Tuo RVS ei ole mikään öljyn lisäaine, vaan sen pitäisi muodostaa jonkimoinen uusi pinta kuluneen tilalle, toki se nyt ei taatusti korjaa mitään täysin sökönä olevaa. En sitten tiedä aineen todellista tehoa, mutta ei yhden satsin kokeilu ihan mahdottoman kallista ole. Kerran olen yhteen Toyotan vaihteistoon RVS:ät laittanut ja siinä ainakin ulina vaimeni, sekä kolmosen kytkeytyminen helpottui.
Kannattaa mieluummin valita moottoriöljyksi noita vanhempaan kalustoon paremmin sopivia osasynteettisiä öljyjä, joissa reilummin (jo muissakin viesteissä mainittua sinkkiä) vanhoja "kunnon" lisäaineita.
Viime käden öljyvalinta on tietenkin 15w40 delvac.
Jos nokka on kulunut, samoin keinuvipu. Peli on pelattu. Mitään ei öljyillä tai lisäaineilla ole korjattavissa. Kulumista tapahtuu jatkuvasti lisää ja metallihiukkasia pyörii öljyn seassa kuluttaen laakereita.
Naputus viimein lakkaa kun akseli on riittävästi kulunut.
runsassinkkistä halpaa öljyä vaan koneeseen ja saattohoitoon vielä vuosiksi eteenpäin. Esim.luokitus SL/CF. Taitaa tuo Mobilin pussihousulaatu olla juuri sitä.
Et maininnut merkkiä/konetyyppiä, mutta 80-luvun laakeroitamattomasta keinuvivustosta lienee kyse.
Ja se sinkkikö sen kuluneen nokka-akselin korjaa mitoilleen?
Onko noissa halvemmissa muka enemmän sinkkiä tai muita uusille autoille haitallisia mutta vanhoja hyvin suojaavia aineita? Kovasti ainakin vakuutellaan joka paikassa että uudemmat API luokitukset ovat kaikinpuolin parempia kuin vanhemmat.
Halvemmista en tiedä mutta vanhemmat luokitukset täyttävissä kyllä.
Sinkki on halpa lisäaine ja sitä on reilusti vanhemmissa öljyissä. Laadukkaiden kisaöljyjen ja moottoripyöräöljyjen "hyvyys" tulee korkean sinkkipitoisuuden lisäksi hyvästä perusöljystä ja siksi ne ovat kalliita.
Vaikka tuo RVS olsikin mielenkiintoinen kokeilu, en kuitenkaan viitsi niin paljon rahaa laittaa. Jo olis vähän uudempi ja arvokkaampi auto vois kokeilla.
Taidan laittaa jonkun perusöljyn joka ei täytä näitä uusimpia API luokituksia. Kysymys on vain että mikä öljy olis sellainen joa sisältäis paljon suojaavia lisäaineita jotka ovat haitallisia uusille autoille? Moottori on peräisin 80-luvulta ja on yksinkertainen kaasutinkone.
Mobil 2000 10w-40 olis yks vaihtoehto, onko muita ehdotuksia? Niin vaikea tietää missä öljyissä olis näitä perinteisiä suojaavia aineita hyvän perusöljyn seassa. Pitää talvellakin käyttää joskus ilman lämmitystä joten 10w paksumpaa ei saa olla.
Onhan sitä esim teboild gold joka täyttää vain API SL luoktuksen, oliskohan siinä sitten enemmän katalysaattoreille ja hiukkassuodattimille haitallisia mutta moottoria suojaavia aineita?
Tuolle mobilille hyvä vaihtoehto on Teboil silver 10w40, edullinen öljy ja pitäisi sisältää ihan mukavasti sinkkiäkin.
Kokeilemisen arvoinen on myös vähän kalliimpi vaihtoehto: Valvoline maxlife 10w40, sisältää estereitä, joita on mm. redlinen öljyissä.
Eipä ole oikeasti täyssynteettistä tuo S3000.
Saksassa tuo kama myydään nimellä HC Synthese. Tarkoittaa vetykrakattua Group III -öljyjä. Eipä sisällä edes PAO:ta, koska niissä sentään Saksassa lukee SHC Synthese. Täysin 100% täyssynteettiset öljyt myydään sitten Vollsyntese nimellä Saksassa. Esim. Castrol 0W-40.
https://oeldepot24.de/motoroel/motoroel-fuer-pkw/nach-hersteller/mobil/mobil-super-3000-x1-5w-40-5-liter.html
https://oeldepot24.de/motoroel/motoroel-fuer-pkw/nach-hersteller/mobil/mobil-1-new-life-0w-40-5-liter.html
Täällä kaikki on täyssyntettistä oli purkissa mitä tahansa.
Miten on, pystyykö venttiileitä säätämään, jos välykset kohdilleen ja ehkä äänikin siinä pienenis.
Game over. Öljyt estää tai peremminkin hidastaa kuvaamaasi tapahtumaa, mutta vaurion tullen öljyistä eimole apua.