Tänään ihmeteltiin Hämeenlinnan motarilla täysperävaunuyhdistelmää, joka kävi muutaman kerran koukkaamassa pientareelta pölypilven tielle. no kun rinnalle päästiin niin ksuki melkein nukkui ratissa, silmät sirrillään... kuinka paljon tälläisiä on liikenteessä?
Kuskien kunto
Taas tapaus
11630
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Niin varmaan. Ksukit ajaa ajo- ja lepoaikalain mukaan. Silloin ei ajeta väsyneenä!
Eli ihan flöittiä kirjoittelet..!
LErvo ajaa aina kiemurrellen ja kaarrellen, tosi töttöröissäkin välillä. Joskus ajaa kuormia jopa kivassa kekkulissakin, silloin lasti liikkuukin liukkaasti ja kuorma kulkee. Isoja mällejä kuskaa kuorkilla joka on kanjan veeksi lbs 111 ärrä sarjalainen niittihyttä. Julmissa kaasuissa ja kaljapäissään hääräilee tosi seipäissä joskus. Persvakoa kolme tuumaa esillä kun nojailee essonbaarilla kesoililla.
Kukapa myöntää nukkuneensa ratissa, mie myönnän on ollut pitkiä suoria yötaipaleita useamman kilometrin pituisia joista ei muista mitään.muuta, kun tutun turvallisen aiton murinan.ja sen havahtumisen, että huomenta.
Ksuki ajaa ja aito murisee. Kylä rekakuskit on maailman napa. Älykäitä rekakuskeja pittää arvostaa ja kunioittaa.
Vaatimme ehtottomasti kunioitusta.
Ratissa torkkuminen on todella yleistä. Se vaan on niin ettei kyseisestä ongelmasta juurikaan puhuta. Se väsymys ei ole välttämättä yhteydessä työpäivän pituuteen,kellonaikaan tai lepoajan vähyydestä vaan torkkumista esiintyy eteenkin ruokailun jälkeen,pitkän,tylsän ajorupeaman aikana jne. Ajaminen on usein kuolettavan tylsää ja ilman virikkeitä saattaa usein silmäluomea painaa ja torkkuminen alkaa. Kyseessä on siis sekunni tai parin nukuksissa oleminen mutta kun sitä tapahtuu kilometrien tai kymmenienkin kilometrien matkalla on silloin tullut ajettu kilometrikaupalla ilman että ajokki olisi ollut kuljettajan hallittavissa. Usein sitten läheltäpititilanne ja siitä seurannut pelästyminen saa väsymyksen pois mutta joskus se ei enää riitä vaan jotain dramaattista voi tapahtua. Miksiköhän niitä raskaankaluston ajokkeja suorilla teillä hyvillä ajokeleillä suistuu sinne ojaan tai metsään? Joo ei se johdu mistään hirvien väistämisistä vaan rattiin nukkumisesta ja sitten on mennyt pyörät pientareelle ja sitten jo penkka pölisee. Näin se menee. Kummallista ettei nykyäänkään kun turvallisuudesta pidetään niin suurta meteliä olla tutkittu ratissa torkkumista sen enempää. Ongelma kun on olemassa mutta siitä vain vaietaan. No nukkumista on tietysti jälkeen päin vaikea todistaa syylliseksi onnettomuuteen. Usein kun itse ajan henkilöautolla ja tulee rsakasajoneuvo vastaan tulee miettineeksi onkohan sen kuski hereillä,torkkuuko vai peräti nukkuu ratissa. Kokemusta on siis ajoneuvoyhdistelmillä ajamisesta vuodesta 1988 lähtien ja on tullut torkuttua itsekin ja asiasta kolleegojen kanssa juteltu.
Nyt saa sitten muut tulla kieltämään koko ongelman olemassaolo. Näin on käynyt ennenkin kun tälläkin palstalla keskusteltu.
Tämä ongelma rupesi yleistymään kun joku keksi ajoa ja lepoaika säädökset ja nykyisellään kyseinen laki on jopa vaaraksi automiesten terveydelle.
Ennen ajettiin ja kun väsytti niin nukuttiin tai torkahdettiin.Nykyisin pitääkin pitää taukoa keskellä päivää eli silloin kun ihmistä ei väsytä ja lähteä jatkamaan matkaa silloin kun normaalisti pitäisikin nukkua.Tätä touhua kun tekee jokusen viikon niin on täysin unirytmit sekaisin ja samalla koko elimistö käy ylikierroksilla.Lisäksi tuollainen työaika minkä saa laillisesti tehdä,niin aiheittaa jo laiskistumista ja uneliaisuutta entisestään kun joutuu vetelehtimään jossakin taukopaikalla tunti tolkulla eikä ole mitään tekemistä.Lisäksi ihminen jonka unurytmi on jatkuvasti sekaisin,niin altistuu helpommin masennukselle ja muille mielenterveys ongelmille.Sellaisille ihmisille jotka luonnostaankin nukkuvat vain 4-6tuntia yössä,niin tuollainen vetelehtiminen ja taukojon pitäminen on todella väsyttävää ja pitkästyttävää.
Tai sitten ajaa 4,5 tuntia ja pitää 45min taukoa, sen jälkeen ajaa 4,5 tuntia ja vaihtaa vuoroa. Tuohan ois suorastaan ihanne työaika kuljetuspuolella mut taitaapa olla märkäuni vain. Etenki kun auton omistajat sylkee niskaan että auton pitää liikkua oli kuskia tai ja kaiken huipuks suurinosa kuskeista on liian nöyriä vaatiakseen omia etuja.
Mutta milläs vaihdat vuoroa 9 tunnin ajon jälkeen jos ei oo ketään kenen kanssa vaihtaa? Joka kylässä kun ei voi olla työkaveria kenen kanssa vaihtais vuoroa.
Toi ajo- ja lepoaikalaki tosiaan sekoittaa unirytmit, esim. lähtö klo 6.00 ajot ja lastaukset yht. 10h jonka jälkeen 9h tauko. Yritäppä mennä neljältä iltapäivällä nukkumaan. Ja seuraava ajoon lähtö olis sit klo 01.00 Ei ihme että alkaa aamulla torkuttaan...
Typerys olet
Voit laillisesti jatkaa 21.00 asti. Aamulla lähdet 6.00 niin olet nukkunut hyvin ja ei tartte valittaa tieliikennelaista.
Kaikki nämä valittajat jotka puhuu että laki pakottaa ajamaan väsyneenä ovat niitä juippeja jotka ajavat vuodessa liki 200tkm. Meille muille jotka ajamme n 130tkm, ei tämä olelakina ongelma.. Vaan on meidän ystävä.
Kyllä laillisestikkin saa ukon ajatettua väsyksiin vielä näillä laeilla.
No mistäs se viis tuntia jatkoa laillisesti revitään jos tosta esimerkin 10-tunnista on 9h ajoa?? Tunnilla saat jatkaa kaks kertaa viikossa.
Enitenhän tämä on tosiaan kontti/irtoperäkuskien ongelma.
Kannattaa vaihtaa alaa jos ei pysty toimimaan.
Käsitin että olet lastanut ja purkanut rahtia kuten me rahtarit teemme. Tuntikausia päivässä.
Kuuluuhan tuohon 10 tuntiisi noin tunnin tauko väliin. Vai oletko lastannut ym työtä 15min. Olet tosiaan niitä jotka ajaa 200tkm vuodessa, joille on laki ongelma. Suosittelen oman terveytesi / mielenterveytesi kannalta hakeutumaan rahtihommiin. Niissä kuluu max 15 päivä nopeaan. On prytäämistä kuormien kanssa ja saa ajaakkin yli 100tkm laillisesti.
Voi tulla hiki ja kunto kasvaa.