Toyotan puutteellinen ruostesuojaus, säästetty laadusta liikaa

Toyota ei ruostu ja siksi niitä viedään jopa Afrikkaan yli 20 v vanhoina ajokuntoisina. Eihän Afrikkaan muut merkit edes kelpaa heikon laadun vuoksi

Jopa 3v vanhoja saa hitsata nykyään ruostesuojaus olematon

Liuotinpohjaisia ruostesuoja-aineita ei saa autonvalmistuksessa käyttää ja kuumavahasuojauksen patentit on Volkswagen-konsernilla. On vain totuttavan siihen, että Toyotat ruostuu sisältäpäin tai vietävä liikkeestä suoraan ruostesuojaamoon.

minkäs teet kirjoitti:

Liuotinpohjaisia ruostesuoja-aineita ei saa autonvalmistuksessa käyttää ja kuumavahasuojauksen patentit on Volkswagen-konsernilla. On vain totuttavan siihen, että Toyotat ruostuu sisältäpäin tai vietävä liikkeestä suoraan ruostesuojaamoon.

Lue lisää

Kun ei mitään omaa koskaan keksitä.

Koteloilla ei mitään suojaa ja pinnat alttiina mekaaniselle rasitukselle, jolloin galvanoinnista ei hyötyä. Siinä faktat, käsiin tulee lahoamaan, itä-auto Toyotassa liian kova säästökuuri ja kustannusten jahti.

"TL testissä kuiteskin oli pieni vika, autossa todettiin alkavaa ruostetta ja sama auto oli myöhemmin kestotestin loppuarvostelussa ja maininta ei ruosteesta tietoakaan."

Hieman epäilen onko 2010-mallin Avensis ollut Tuulilasin kestotestissä. Kertonet mielelläsi missä numerossa kestotesti on julkaistu. Ruostetutkimuksen Avensis oli rekisteröity 10/2010.

Taidat valehdella! kirjoitti:

"TL testissä kuiteskin oli pieni vika, autossa todettiin alkavaa ruostetta ja sama auto oli myöhemmin kestotestin loppuarvostelussa ja maininta ei ruosteesta tietoakaan."

Hieman epäilen onko 2010-mallin Avensis ollut Tuulilasin kestotestissä. Kertonet mielelläsi missä numerossa kestotesti on julkaistu. Ruostetutkimuksen Avensis oli rekisteröity 10/2010.

Lue lisää

2005 ollut Avensis kestotestissä 30tkm. Heikko ja huojuva ajotuntuma olivat alkulauseet..

Taidat valehdella! kirjoitti:

"TL testissä kuiteskin oli pieni vika, autossa todettiin alkavaa ruostetta ja sama auto oli myöhemmin kestotestin loppuarvostelussa ja maininta ei ruosteesta tietoakaan."

Hieman epäilen onko 2010-mallin Avensis ollut Tuulilasin kestotestissä. Kertonet mielelläsi missä numerossa kestotesti on julkaistu. Ruostetutkimuksen Avensis oli rekisteröity 10/2010.

Lue lisää

Tuulilasin Avensiksen 30 000 km kestotestin loppuraportti julkaistiin 24.10.2011 ilmestyneessä numerossa 14/2011

sama 2010 Avensis kirjoitti:

Tuulilasin Avensiksen 30 000 km kestotestin loppuraportti julkaistiin 24.10.2011 ilmestyneessä numerossa 14/2011

jep , ja ota ylös koska otettu käyttöön kyseessä sama auto ja tarkistin vielä soittamalla asiaa, oltiin nyrpeissään...voit tehdä ihan samoin ellet usko!

soita pois ja tarkis kirjoitti:

jep , ja ota ylös koska otettu käyttöön kyseessä sama auto ja tarkistin vielä soittamalla asiaa, oltiin nyrpeissään...voit tehdä ihan samoin ellet usko!

Oliko kotelot jo umpiruosteessa, no nyt ainakin on tähän mennessä.. Paljas pelti, sama kuin veisi tyhjän tonnikalapurkin tien viereen talveksi.

Urea Auris kirjoitti:

Oliko kotelot jo umpiruosteessa, no nyt ainakin on tähän mennessä.. Paljas pelti, sama kuin veisi tyhjän tonnikalapurkin tien viereen talveksi.

Ehkä siinä lopputeksteissä ei viitsitty enempää lytätä, ajeleehan sitä pienillä pintaruosteilla 30 tuhatta, eikä siten kestävyyteen VIELÄ vaikuttanut. Ruoste kun ei itsellään vähene, päinvastoin se "polttaa" tuoretta peltiä etenemällä nopeammin ja nopeammin.

Sen sijaan oli havaittu Toyotalle tutut suhinat ikkunoissa ja sähkö-ongelmat.

Mikähän on tuollaisen flopin kolariturvallisuus 10v. vanhana kun korroosion hammas on päässyt kunnolla iskemään suojaamattomaan peltiin.

Koska myös Avensiksen kokoonpano siirtyy turkkiin vai liekö jo siirtynyt kaikessa hiljaisuudessa? Pääsisi muutkin suomalaiset kuin Auris/Verso kuskit nauttimaan aidosta turkkilaisesta (toyota tm) autosta.

Vähä-aasia kirjoitti:

Ehkä siinä lopputeksteissä ei viitsitty enempää lytätä, ajeleehan sitä pienillä pintaruosteilla 30 tuhatta, eikä siten kestävyyteen VIELÄ vaikuttanut. Ruoste kun ei itsellään vähene, päinvastoin se "polttaa" tuoretta peltiä etenemällä nopeammin ja nopeammin.

Sen sijaan oli havaittu Toyotalle tutut suhinat ikkunoissa ja sähkö-ongelmat.

Mikähän on tuollaisen flopin kolariturvallisuus 10v. vanhana kun korroosion hammas on päässyt kunnolla iskemään suojaamattomaan peltiin.

Koska myös Avensiksen kokoonpano siirtyy turkkiin vai liekö jo siirtynyt kaikessa hiljaisuudessa? Pääsisi muutkin suomalaiset kuin Auris/Verso kuskit nauttimaan aidosta turkkilaisesta (toyota tm) autosta.

Lue lisää

eiköhän toi ave saanut ihan täydet 5 tähteä turvallisuudesta. Taisi tää uus skodakin(octavia) saada 5 tähteä, edellinen tosin ei sitä saanutkaan.

Vaikee kait sitä on tietää 10v vanhan auton kolariturvallisuutta, oli merkki mikä vaan ja toisaalta ketä se kinnostaa...ai niin sinua varmaan kun niillä ajelet 10vanhoilla.

taitaa aven valmistus pysyä englannissa,toivottavasti siirtyisi japaniin. Tuskin turkkiin.

semmottii kirjoitti:

eiköhän toi ave saanut ihan täydet 5 tähteä turvallisuudesta. Taisi tää uus skodakin(octavia) saada 5 tähteä, edellinen tosin ei sitä saanutkaan.

Vaikee kait sitä on tietää 10v vanhan auton kolariturvallisuutta, oli merkki mikä vaan ja toisaalta ketä se kinnostaa...ai niin sinua varmaan kun niillä ajelet 10vanhoilla.

taitaa aven valmistus pysyä englannissa,toivottavasti siirtyisi japaniin. Tuskin turkkiin.

Lue lisää

Avensis ja Exeo rinnakkain, niin toyota kalpenee!

Vähä-aasia kirjoitti:

Ehkä siinä lopputeksteissä ei viitsitty enempää lytätä, ajeleehan sitä pienillä pintaruosteilla 30 tuhatta, eikä siten kestävyyteen VIELÄ vaikuttanut. Ruoste kun ei itsellään vähene, päinvastoin se "polttaa" tuoretta peltiä etenemällä nopeammin ja nopeammin.

Sen sijaan oli havaittu Toyotalle tutut suhinat ikkunoissa ja sähkö-ongelmat.

Mikähän on tuollaisen flopin kolariturvallisuus 10v. vanhana kun korroosion hammas on päässyt kunnolla iskemään suojaamattomaan peltiin.

Koska myös Avensiksen kokoonpano siirtyy turkkiin vai liekö jo siirtynyt kaikessa hiljaisuudessa? Pääsisi muutkin suomalaiset kuin Auris/Verso kuskit nauttimaan aidosta turkkilaisesta (toyota tm) autosta.

Lue lisää

Tais siinä lopputekstissä olla että täysin ruosteeton.

semmottii kirjoitti:

eiköhän toi ave saanut ihan täydet 5 tähteä turvallisuudesta. Taisi tää uus skodakin(octavia) saada 5 tähteä, edellinen tosin ei sitä saanutkaan.

Vaikee kait sitä on tietää 10v vanhan auton kolariturvallisuutta, oli merkki mikä vaan ja toisaalta ketä se kinnostaa...ai niin sinua varmaan kun niillä ajelet 10vanhoilla.

taitaa aven valmistus pysyä englannissa,toivottavasti siirtyisi japaniin. Tuskin turkkiin.

Lue lisää

Viisi tähteä uusi ave vaan pari vuotta korrroosiota niin voipi käydä köpelösti oikeassa tilanteessa.

Aika moni ajelee vanhalla autolla ne kun nääs on uusia vain hetken. Heti kun ajat liikkeen portista ulos siitä tulee käytetty.

Omien kokemusten perusteella Tojon laatu on selvästi huonompi kuin alkuaikoina Suomessa. Ne oli likimain ikiliikkujia ja tekniikka toimi kuin junan wessa.

Niipättiin niin kirjoitti:

Viisi tähteä uusi ave vaan pari vuotta korrroosiota niin voipi käydä köpelösti oikeassa tilanteessa.

Aika moni ajelee vanhalla autolla ne kun nääs on uusia vain hetken. Heti kun ajat liikkeen portista ulos siitä tulee käytetty.

Omien kokemusten perusteella Tojon laatu on selvästi huonompi kuin alkuaikoina Suomessa. Ne oli likimain ikiliikkujia ja tekniikka toimi kuin junan wessa.

Lue lisää

On niitä toyotia ollut jonkin verran ja yhteisiä km kertynyt noin 700tkm ja helkutin huoleton peli on ollut ja eipä ole ruostevikojen takia tarvinnut tapella eikä muittenkaan vikojen.
Ainut toyota mitä joutu joskus hitsaileen oli 76 mallin toyota carina ST(tuplakaasareilla).

Laadun tippumisesta en osaa sanoa sillä hyvin ovat pelanneet.
Palatakseni omiin kokemuksiin niin kyllä golfissa(90-luvun) oli paljon maalivikoja(lähti maali paloina pois) ja focus 2000 mallin missä ovet ruostu 2v.aikana.
Niihin nähden ei pellien kanssa ongelmia. se on tosi että huonostihan ne suojataan ruostetta vastaan. no eipä massaus paljon maksa, ainakin on semmonen auto jota uskaltaa tekniikan puolesta pitää kauemminkin. Itse nykyään vaihdan autot 3v välein joten ei toi massaus kiinnosta.

Niipättiin niin kirjoitti:

Viisi tähteä uusi ave vaan pari vuotta korrroosiota niin voipi käydä köpelösti oikeassa tilanteessa.

Aika moni ajelee vanhalla autolla ne kun nääs on uusia vain hetken. Heti kun ajat liikkeen portista ulos siitä tulee käytetty.

Omien kokemusten perusteella Tojon laatu on selvästi huonompi kuin alkuaikoina Suomessa. Ne oli likimain ikiliikkujia ja tekniikka toimi kuin junan wessa.

Lue lisää

meinaakko että muutaman vuoden vanhasta avesta tähtiluokitus putoaa 4...no sittenhän ne on uuden(vanhanmallin) octavian kanssa tasoissa...ei hullumpi...toki en nyt ihan usko että 4 tähteen tippuu

tarkista asia kirjoitti:

Tais siinä lopputekstissä olla että täysin ruosteeton.

Noin ei todettu vaan todettiin, että korissa ei ole lainkaan alkavaa ruostetta (pitkälle edenneestä ruostumisesta ei mainittu :) ).
Kestotestiautoa ei tutkittu ovien ja koteloiden sisältä kuten ruostetutkimuksessa tehtiin. Tämän puolesta puhuu kestotestissä ollut maininta että alustan takaosassa oleva suoja kannattaisi ottaa irti ja tyhjentää suuresta kivilastista. Alustan kokeloiden sisään ei voi katsoa ellei ota muovisuojia pois. Juuri täysin suojaamattomien ovien ja koteloiden sisältä ruostetta löytyi ruostetutkimuksessa.
Muuten koko kestotesti sujui melko ankeissa merkeissä. Häiriö- ja vikakorjausmerkintöjä oli kaikkiaan 14 kpl testin aikana, siis paljon. Lisäksi huonoja tai kelvottomia ominaisuuksia oli enemmän kuin hyvää sanottavaa. Kannattaa lukea Tuulilasi 14/2011 jos jostain onnistuu löytämään niin vanhan numeron

tarkistettu on kirjoitti:

Noin ei todettu vaan todettiin, että korissa ei ole lainkaan alkavaa ruostetta (pitkälle edenneestä ruostumisesta ei mainittu :) ).
Kestotestiautoa ei tutkittu ovien ja koteloiden sisältä kuten ruostetutkimuksessa tehtiin. Tämän puolesta puhuu kestotestissä ollut maininta että alustan takaosassa oleva suoja kannattaisi ottaa irti ja tyhjentää suuresta kivilastista. Alustan kokeloiden sisään ei voi katsoa ellei ota muovisuojia pois. Juuri täysin suojaamattomien ovien ja koteloiden sisältä ruostetta löytyi ruostetutkimuksessa.
Muuten koko kestotesti sujui melko ankeissa merkeissä. Häiriö- ja vikakorjausmerkintöjä oli kaikkiaan 14 kpl testin aikana, siis paljon. Lisäksi huonoja tai kelvottomia ominaisuuksia oli enemmän kuin hyvää sanottavaa. Kannattaa lukea Tuulilasi 14/2011 jos jostain onnistuu löytämään niin vanhan numeron

Lue lisää

Itseasiassa ole lukenut ko. testin ja löytyy tl,tm vuosienkin vanhoja eli säilössä on.
Voit sinäkin lukea TM:n käyttötestin avesta,ajettiin tuplamäärä tl:n testiin nähden, eipä sielläkään ruosteesta tietoakaan ja auto pelasi loistavasti minkä voit tarkistaa TM:n num.21/10 .
Jossa mainittiin esim. alustan osalta "tasainen pohja alentaa ilmanvastusta, ja muovilevyt antavat hyvän suojan kulumiselle".....Alustassa ei todettu ajossa huomautettavaa , eikä lähemmässä tarkastelussa nosturillakaan todettu kulumia tai ylimääräisiä välyksiä pyöräntuennassa tai ohjauksessa.

Yhteenvedossa: jos avensista vertaa edelliseen malliin, voidaan sanoa että käyttöominaisuudet ovat parantuneet mutta laatu säilynyt. kokonaisuus on siis kohentunut.
Parhaisiin kilpailijoihin nähden avensis häviää hiukan käyttöominaisuuksissa mutta on toisaalta luotettavampi.

TL:ssä oli aika mielenkiintoinen koko aven otto testiin , ekaks otettiin ko auto todella myöhään(ilmeisesti ei meinattu ottaa ollenkaan),vaikka auto luokkansa myydyimpiä ja sit haetaan auto venäjältä...aika vaikee ymmärtää miks. koska ko. mallia ois saanut suomestakin.

Palatakseni vielä TM:n testiin niin otappa sivu 61 ja katso profiilista arvostelua...aika hyvin on eri osioissa menestynyt. Siinä lienee suosion salaisuus.
En tiedä miksi se on eräille punainen vaate, eihän sitä ole pakko ostaa ellei halua, mutta hinta/laaatu suhde on erinomainen...varmasti parempia autoja löytyy , mutta kokonaisuus on todella hyvä.

tarkistettu on kirjoitti:

Noin ei todettu vaan todettiin, että korissa ei ole lainkaan alkavaa ruostetta (pitkälle edenneestä ruostumisesta ei mainittu :) ).
Kestotestiautoa ei tutkittu ovien ja koteloiden sisältä kuten ruostetutkimuksessa tehtiin. Tämän puolesta puhuu kestotestissä ollut maininta että alustan takaosassa oleva suoja kannattaisi ottaa irti ja tyhjentää suuresta kivilastista. Alustan kokeloiden sisään ei voi katsoa ellei ota muovisuojia pois. Juuri täysin suojaamattomien ovien ja koteloiden sisältä ruostetta löytyi ruostetutkimuksessa.
Muuten koko kestotesti sujui melko ankeissa merkeissä. Häiriö- ja vikakorjausmerkintöjä oli kaikkiaan 14 kpl testin aikana, siis paljon. Lisäksi huonoja tai kelvottomia ominaisuuksia oli enemmän kuin hyvää sanottavaa. Kannattaa lukea Tuulilasi 14/2011 jos jostain onnistuu löytämään niin vanhan numeron

Lue lisää

Oliko tämä 300 000 test kun noin paljon probleemia? Missä laatu?

just joo kirjoitti:

Itseasiassa ole lukenut ko. testin ja löytyy tl,tm vuosienkin vanhoja eli säilössä on.
Voit sinäkin lukea TM:n käyttötestin avesta,ajettiin tuplamäärä tl:n testiin nähden, eipä sielläkään ruosteesta tietoakaan ja auto pelasi loistavasti minkä voit tarkistaa TM:n num.21/10 .
Jossa mainittiin esim. alustan osalta "tasainen pohja alentaa ilmanvastusta, ja muovilevyt antavat hyvän suojan kulumiselle".....Alustassa ei todettu ajossa huomautettavaa , eikä lähemmässä tarkastelussa nosturillakaan todettu kulumia tai ylimääräisiä välyksiä pyöräntuennassa tai ohjauksessa.

Yhteenvedossa: jos avensista vertaa edelliseen malliin, voidaan sanoa että käyttöominaisuudet ovat parantuneet mutta laatu säilynyt. kokonaisuus on siis kohentunut.
Parhaisiin kilpailijoihin nähden avensis häviää hiukan käyttöominaisuuksissa mutta on toisaalta luotettavampi.

TL:ssä oli aika mielenkiintoinen koko aven otto testiin , ekaks otettiin ko auto todella myöhään(ilmeisesti ei meinattu ottaa ollenkaan),vaikka auto luokkansa myydyimpiä ja sit haetaan auto venäjältä...aika vaikee ymmärtää miks. koska ko. mallia ois saanut suomestakin.

Palatakseni vielä TM:n testiin niin otappa sivu 61 ja katso profiilista arvostelua...aika hyvin on eri osioissa menestynyt. Siinä lienee suosion salaisuus.
En tiedä miksi se on eräille punainen vaate, eihän sitä ole pakko ostaa ellei halua, mutta hinta/laaatu suhde on erinomainen...varmasti parempia autoja löytyy , mutta kokonaisuus on todella hyvä.

Lue lisää

"Palatakseni vielä TM:n testiin niin otappa sivu 61 ja katso profiilista arvostelua...aika hyvin on eri osioissa menestynyt. Siinä lienee suosion salaisuus."
Enemmän kiitettäviä pompuloita profiileihinsa on saanut hyvin monet automallit. viimeisimmistä tulee mieleen Ford Focus ja Volkswagen Polo. Jos noille profiilin pompuloille annetaan vielä kouluarvosanat ja lasketaan keskiarvot, Avensis häviää kirkkaasti edellä mainituille.

Profiilin pompulat kirjoitti:

"Palatakseni vielä TM:n testiin niin otappa sivu 61 ja katso profiilista arvostelua...aika hyvin on eri osioissa menestynyt. Siinä lienee suosion salaisuus."
Enemmän kiitettäviä pompuloita profiileihinsa on saanut hyvin monet automallit. viimeisimmistä tulee mieleen Ford Focus ja Volkswagen Polo. Jos noille profiilin pompuloille annetaan vielä kouluarvosanat ja lasketaan keskiarvot, Avensis häviää kirkkaasti edellä mainituille.

Lue lisää

Taisi petteri ressukka laskea nyt väärin. Jos oletetaan kiitettävä 10, hyvä 9, tyydyttävä 8, välttävä 6, toki näinhän sitä ei ole tarkoitettu laskettavaksi, onhan päivänselvää että esim. rengas,polttoaine eli käyttökuluissa pienempi auto on vahvoilla.
Fordin testiä en nyt jaksa edes katsoa, mutta jo jälleenmyyntiarvo kertoo oleellisen asian.
Mutta kuten sanoin Avensiksen hinta/laatu suhde on erinomainen ja siihen suosio perustuu.
Kertoisitko sinä puolestasi miksi sinulle Toyota on punainen vaate sinulle?...eihän sitä ole pakko ostaa, toki ihmettelen ellei auto sinua kiinnosta laisinkaan niin miksi ihmeessä notkut päivät pitkät näillä palstoilla, jokin siinä mättää.

Vai oletko niin naivi että höpinöilläsi kuvittelet vaikuttavasi toyotan myyntiin negatiivisesti? Taitaa kuule vaan olla että täällä on todella pieni osa niitä autonostajia, enemmän täällä suolipalstoilla liikkuu sellaisia kavereita jotka tuskin ostavat mitään muuta uutena kuin tikkuaskin.

Problemss ounou kirjoitti:

Oliko tämä 300 000 test kun noin paljon probleemia? Missä laatu?

Ei kyllä se superbin testi TM:ssä oli vaan 60tkm...sitä vähän itekkin ihmettelin millä edelläkävijän laatikko levahti noilla kilometreillä.

pompuloista kirjoitti:

Taisi petteri ressukka laskea nyt väärin. Jos oletetaan kiitettävä 10, hyvä 9, tyydyttävä 8, välttävä 6, toki näinhän sitä ei ole tarkoitettu laskettavaksi, onhan päivänselvää että esim. rengas,polttoaine eli käyttökuluissa pienempi auto on vahvoilla.
Fordin testiä en nyt jaksa edes katsoa, mutta jo jälleenmyyntiarvo kertoo oleellisen asian.
Mutta kuten sanoin Avensiksen hinta/laatu suhde on erinomainen ja siihen suosio perustuu.
Kertoisitko sinä puolestasi miksi sinulle Toyota on punainen vaate sinulle?...eihän sitä ole pakko ostaa, toki ihmettelen ellei auto sinua kiinnosta laisinkaan niin miksi ihmeessä notkut päivät pitkät näillä palstoilla, jokin siinä mättää.

Vai oletko niin naivi että höpinöilläsi kuvittelet vaikuttavasi toyotan myyntiin negatiivisesti? Taitaa kuule vaan olla että täällä on todella pieni osa niitä autonostajia, enemmän täällä suolipalstoilla liikkuu sellaisia kavereita jotka tuskin ostavat mitään muuta uutena kuin tikkuaskin.

Lue lisää

"Kertoisitko sinä puolestasi miksi sinulle Toyota on punainen vaate sinulle?"

Toyota on aivan yhdentekevä minulle, mutta te tojopeelot olette huvittavuudessanne ylivetoja ja siksi on viihdyttävää vähän karhoa tätäkin paskakasaa.

"Vai oletko niin naivi että höpinöilläsi kuvittelet vaikuttavasi toyotan myyntiin negatiivisesti? Taitaa kuule vaan olla että täällä on todella pieni osa niitä autonostajia, enemmän täällä suolipalstoilla liikkuu sellaisia kavereita jotka tuskin ostavat mitään muuta uutena kuin tikkuaskin."

Jos joku on naivi niin sinä jos kuvittelet palopuheillasi vaikuttavasi Toyotan myyntiä lisäävästi. Uusien Toyotien ostajista suurin osa on vanhuksia, jotka eivät suoli24-keskusteluja lue.

vice versa kirjoitti:

"Kertoisitko sinä puolestasi miksi sinulle Toyota on punainen vaate sinulle?"

Toyota on aivan yhdentekevä minulle, mutta te tojopeelot olette huvittavuudessanne ylivetoja ja siksi on viihdyttävää vähän karhoa tätäkin paskakasaa.

"Vai oletko niin naivi että höpinöilläsi kuvittelet vaikuttavasi toyotan myyntiin negatiivisesti? Taitaa kuule vaan olla että täällä on todella pieni osa niitä autonostajia, enemmän täällä suolipalstoilla liikkuu sellaisia kavereita jotka tuskin ostavat mitään muuta uutena kuin tikkuaskin."

Jos joku on naivi niin sinä jos kuvittelet palopuheillasi vaikuttavasi Toyotan myyntiä lisäävästi. Uusien Toyotien ostajista suurin osa on vanhuksia, jotka eivät suoli24-keskusteluja lue.

Lue lisää

Mulle on ihan yhden tekevää millä merkillä kukin ajelee, nytkin taloudessa on 3 autoa, jokainen eri merkkiä.

Mutta otan osaa jos satun palstalla olemaan ja huomaan että sellaiset puhuu täällä ko. autosta mikä heti paistaa läpi ettei ole hajuakaan ko. merkistä.

Mitä olen lukenut niin vanhemmat ovat ennemistö jotka ostavat uusia autoja, vanhukset ei taida kuitenkaan ostaa tai mikä sitten on vanhuuden raja?

Velaksi tuskin moni autoa ostaa.

Minä en pysty mitenkään vaikuttamaan toyotan myyntiin sehän on fakta, hyvin tuntuu myyvän eli ei ole näköjään provoilustakaan hyötyä.

Kaikesta huolimatta hyvää kevättä sullekkin.

semmottii kirjoitti:

On niitä toyotia ollut jonkin verran ja yhteisiä km kertynyt noin 700tkm ja helkutin huoleton peli on ollut ja eipä ole ruostevikojen takia tarvinnut tapella eikä muittenkaan vikojen.
Ainut toyota mitä joutu joskus hitsaileen oli 76 mallin toyota carina ST(tuplakaasareilla).

Laadun tippumisesta en osaa sanoa sillä hyvin ovat pelanneet.
Palatakseni omiin kokemuksiin niin kyllä golfissa(90-luvun) oli paljon maalivikoja(lähti maali paloina pois) ja focus 2000 mallin missä ovet ruostu 2v.aikana.
Niihin nähden ei pellien kanssa ongelmia. se on tosi että huonostihan ne suojataan ruostetta vastaan. no eipä massaus paljon maksa, ainakin on semmonen auto jota uskaltaa tekniikan puolesta pitää kauemminkin. Itse nykyään vaihdan autot 3v välein joten ei toi massaus kiinnosta.

Lue lisää

"on semmonen auto jota uskaltaa tekniikan puolesta pitää kauemminkin. Itse nykyään vaihdan autot 3v välein "
Mikset uskalla pitää kauemmin, jos ovat niin kestäviä, miksi kannat rahojasi turhaan sinne Tojotemppeliin. Eihän se auto miksikään muutu vaihtamalla Tojo aina Tojoon.

uskaltaako kirjoitti:

"on semmonen auto jota uskaltaa tekniikan puolesta pitää kauemminkin. Itse nykyään vaihdan autot 3v välein "
Mikset uskalla pitää kauemmin, jos ovat niin kestäviä, miksi kannat rahojasi turhaan sinne Tojotemppeliin. Eihän se auto miksikään muutu vaihtamalla Tojo aina Tojoon.

Lue lisää

Ehkäpä sihen ei ole mitään tiettyä syytä miksi vaihdan auton 3v välein, ehkä haluan vaihtaa ja pitää ns. uuden auton tuoksusta. Toisaalta eipä se sulle pitäisi kuulua kuinka usein auton vaihdan ja kerron nyt vielä että velaksi en ole autoa ostanut, uutena ostanut viimeiset 14autoa ja velkarahaa en ole käyttänyt niihin.

Ajan autolla noin 30-35tkm vuodessa, kesällä moottoripyörällä noin. 10tkm...aika paljon kuiteskin tulee liikuttua tienpäällä, kun on noi muut harrastukset vielä päälle.

Siinä olet oikeassa että ei välttämättä ole tarkoitus pitää samaa merkkiä ja niinkuin perheessämme on/ollut monenmerkkisiä autoja ja eipä itselläkään aina Toyotaa ole ollut ja uskon että seuraava on vielä tojo ja sen jälkeen tuskin on, ei sihenkään ole mitään muuta syytä mut aattelin et kerran vielä tojo, sit kokeilu johonkin toiseen merkkiin.

Aika oleellinen osa itsellä on vaihtohommissa että kun seuraan aika paljon automaailmaa niin mulla ainakin on muutamia merkkejä joihin olen kiinnostunut ja siihen hinnoittelen vanhan autoni , kyllä välirahallakin aina on merkitystä.

Huoleton on ainakin ollut Toyota.Kaikki merkit mitä mulla on ollut eivät sitä kriteeriä täytä ja kyllä silloin nyppii, ei paljo auta jos auto on inansa vakaampi tienpäällä- ne erot meinaan on niin pienet että jos vaikka ajat mondeolla(mitä olen ajanut jonkin verran) niin autohan on yks parhaimpia tienpäällä (hintaan nähden), mutta kun esim. ajat avea perään niin huomaat sen eron, mutta kun oot ajanut avea vaikka 2 viikkoa niin et kyllä moiti sitäkään autoa. Jotkut moittivat aven penkkiä itse pidän niitä ainakin omalle kropalleni erittäin hyvinä(186cm,92kg), toki upeat on Mondeonkin penkit, volkkarin ei niinkään.

Urea Auris kirjoitti:

2005 ollut Avensis kestotestissä 30tkm. Heikko ja huojuva ajotuntuma olivat alkulauseet..

...

Onhan niitä heikkoja kohtia. Ohjaus, jarrut, moottori (kulutus, teho, kestävyys) ja koti (ruostuu, muotoilu).

Toyotan markkinaosuus on suuri koska monessa vähävaraisessa perheessä vaihtoehdot oli joko venäläinen tai japanilainen, ja japanilainen valittiin. Toyotan aikaisempi kestävyys oli hyvä ja ruoste linkin silloin euroautojenkin helmassa. Vanhasta muistista keskiluokkaiset noita ostavat, sillä ihminen oppii hitaasti..

Neeivaanosaa kirjoitti:

Onhan niitä heikkoja kohtia. Ohjaus, jarrut, moottori (kulutus, teho, kestävyys) ja koti (ruostuu, muotoilu).

Toyotan markkinaosuus on suuri koska monessa vähävaraisessa perheessä vaihtoehdot oli joko venäläinen tai japanilainen, ja japanilainen valittiin. Toyotan aikaisempi kestävyys oli hyvä ja ruoste linkin silloin euroautojenkin helmassa. Vanhasta muistista keskiluokkaiset noita ostavat, sillä ihminen oppii hitaasti..

Lue lisää

Toyotan markkinaosuus on suuri Suomessa. Useimmissa Euroopan maissa Toyota on täysin marginaalinen merkki.

länsimaissa_on_toisin kirjoitti:

Toyotan markkinaosuus on suuri Suomessa. Useimmissa Euroopan maissa Toyota on täysin marginaalinen merkki.

Suomalaisten arvostelukyky on perinteisesti ollut verrattain heikko, sama koskee mm. ruokaa.

länsimaissa_on_toisin kirjoitti:

Toyotan markkinaosuus on suuri Suomessa. Useimmissa Euroopan maissa Toyota on täysin marginaalinen merkki.

Toyota on kuitenkin suosittu keskieuroopassa, jopa Saksassa se on nykyisin menestynyt hyvin. Toyotan suosio on siellä vahvassa nousussa. Aika näyttää koska ohitta volkkarin.

Aina kun Toyotaa testataan niin vuoron perään autolehdet muuttuu hymyiksi ja seiskoiksi, noiksi lehtimaailmsn corolloiksi.

Pärjäisipä toyota joskus jossain kestotesteissä niin samat lehdet olisi suorastaan tieteellisen tarkkoja.

hoi!

eiköhän aloittaja tarkoittanut samaa testiä eli ruostesuojaus testiä, ei ruostetestiä.

Nukahditko skeidaasi ja sait hajumyrkytyksen , sen verran kuvottava haju on skodassa, siinä idän ihmeessä.

Ingman saa maidon maistumaan ja Toyota muovin ruostumaan.

Ingmanin mies kirjoitti:

Ingman saa maidon maistumaan ja Toyota muovin ruostumaan.

ja kun sen maidon juo skodassa saa ilmisen makumatkan itäisiin maihin.

hapankaalia kirjoitti:

ja kun sen maidon juo skodassa saa ilmisen makumatkan itäisiin maihin.

Hapankaali on suosittu perinneruoka puolassa, maassa jossa valmistetaan Auris/Corolla verso moottorit sekä porsivat vaihteistot. Sieltä se aromi lienee sinullekkin tuttu "toimintasavujen" muodossa.

Hohottaja kirjoitti:

Hapankaali on suosittu perinneruoka puolassa, maassa jossa valmistetaan Auris/Corolla verso moottorit sekä porsivat vaihteistot. Sieltä se aromi lienee sinullekkin tuttu "toimintasavujen" muodossa.

Lue lisää

kyllä se hapankaali haisee sinun skeidassa jakopään lonksuttaessa ja dsg arpoessa
mikä lie vaihdetta ja sitten poks ja taas hapankaali hinurin kyytiin...hyi helvetti

honottaja sä oot kirjoitti:

kyllä se hapankaali haisee sinun skeidassa jakopään lonksuttaessa ja dsg arpoessa
mikä lie vaihdetta ja sitten poks ja taas hapankaali hinurin kyytiin...hyi helvetti

Tuliko hapankaalia housuun kun sait tietää autosi alkuperän? Vai oliko kebabit? Osasitko aikaisemmin jo epäillä penkistä sopivan kostealla kelillä tulevasta "aromista"

Hohottaja kirjoitti:

Tuliko hapankaalia housuun kun sait tietää autosi alkuperän? Vai oliko kebabit? Osasitko aikaisemmin jo epäillä penkistä sopivan kostealla kelillä tulevasta "aromista"

taisit olla sinun tietosi pahasti myöhässä ja vajavaista.
Ihan niinkuin pääsikin.
Honottaja honottaa vaan jakopään kanssa kilpaa

idän skeidalle kirjoitti:

taisit olla sinun tietosi pahasti myöhässä ja vajavaista.
Ihan niinkuin pääsikin.
Honottaja honottaa vaan jakopään kanssa kilpaa

Ei ole problemaattinen asia, kun käytössä premiumauto. Tosin nuo alkuperämaat toyotasi kohdalta ovat faktaa. Tuliko yllätyksenä jälkikäteen?

Hohottaja kirjoitti:

Ei ole problemaattinen asia, kun käytössä premiumauto. Tosin nuo alkuperämaat toyotasi kohdalta ovat faktaa. Tuliko yllätyksenä jälkikäteen?

Meinaakko etten tiennyt että ave valmistetaan englannissa, toki jo carinaakin siellä valmistetettiin, tiesitkö sinä sen.
Toki uskoisin tietäväni toyotasta ihan oikeita asioita enemmän kuin sinä ja aika monesta muustakin autosta.
Itseasiassa olin jo 80-luvun alussa sinun skeidojesi kimpussa, voi kuinka tietäisit sen suuren arvostuksen skodia kohtaan...:::)))....se oli silloin sitä aikaa kun helkama-auto toi aikanaan skeidoja niitä sinun autojasi...:)), toki päiväni pelasti silloin mitsubishi ei skoda.
Silloin muuten mitsulla oli joka mallista turbo vehje...juu kyllä ihan oikein luit turbo se sinun mielestäsi viimeisin innovaatio tekniikassa...:)) nyt kun se on skodassakin, toki sillä erotuksella että jo 80-luvun alussa ne toimi mitsussa,skodassa ne on vielä hakusessa 2013v.

honottajalle kirjoitti:

Meinaakko etten tiennyt että ave valmistetaan englannissa, toki jo carinaakin siellä valmistetettiin, tiesitkö sinä sen.
Toki uskoisin tietäväni toyotasta ihan oikeita asioita enemmän kuin sinä ja aika monesta muustakin autosta.
Itseasiassa olin jo 80-luvun alussa sinun skeidojesi kimpussa, voi kuinka tietäisit sen suuren arvostuksen skodia kohtaan...:::)))....se oli silloin sitä aikaa kun helkama-auto toi aikanaan skeidoja niitä sinun autojasi...:)), toki päiväni pelasti silloin mitsubishi ei skoda.
Silloin muuten mitsulla oli joka mallista turbo vehje...juu kyllä ihan oikein luit turbo se sinun mielestäsi viimeisin innovaatio tekniikassa...:)) nyt kun se on skodassakin, toki sillä erotuksella että jo 80-luvun alussa ne toimi mitsussa,skodassa ne on vielä hakusessa 2013v.

Lue lisää

Englannissa on sentään laatuautoja tehty aina: morris marina, triumph, leyland.

Vauxhall viva myös ja taisi tulla eräskin auto suomeen jossa toisella puolella rumpu, toisella levyjarru. Samoin perinteinen valmistetaan nyt Toyota Avensis.

honottajalle kirjoitti:

Meinaakko etten tiennyt että ave valmistetaan englannissa, toki jo carinaakin siellä valmistetettiin, tiesitkö sinä sen.
Toki uskoisin tietäväni toyotasta ihan oikeita asioita enemmän kuin sinä ja aika monesta muustakin autosta.
Itseasiassa olin jo 80-luvun alussa sinun skeidojesi kimpussa, voi kuinka tietäisit sen suuren arvostuksen skodia kohtaan...:::)))....se oli silloin sitä aikaa kun helkama-auto toi aikanaan skeidoja niitä sinun autojasi...:)), toki päiväni pelasti silloin mitsubishi ei skoda.
Silloin muuten mitsulla oli joka mallista turbo vehje...juu kyllä ihan oikein luit turbo se sinun mielestäsi viimeisin innovaatio tekniikassa...:)) nyt kun se on skodassakin, toki sillä erotuksella että jo 80-luvun alussa ne toimi mitsussa,skodassa ne on vielä hakusessa 2013v.

Lue lisää

Vertaillaanpas hiukan testivoittoja

Skoda Octavia:

http://new.skoda-auto.com/fi-fi/aboutskoda/pressreviews/testivoitot_octavia

Toyota Avensis:

http://new.toyota.com/fi-fi/about/toyota/pressreviews/testivoitot_avensis

nippon denso kirjoitti:

Englannissa on sentään laatuautoja tehty aina: morris marina, triumph, leyland.

Vauxhall viva myös ja taisi tulla eräskin auto suomeen jossa toisella puolella rumpu, toisella levyjarru. Samoin perinteinen valmistetaan nyt Toyota Avensis.

Lue lisää

Pistätkö faktaa siitä että vivassa oli toisella puolen levyjarru ja toisella rumpujarru, ellet kykene moista faktaa löytämään olet aika huvittava....ai niin unohdit mainita rollssin,sekin tehdään englannissa. Toki olen samaa mieltä että mielummin haluaisin japanissa valmistetun aven.

nippon denso kirjoitti:

Englannissa on sentään laatuautoja tehty aina: morris marina, triumph, leyland.

Vauxhall viva myös ja taisi tulla eräskin auto suomeen jossa toisella puolella rumpu, toisella levyjarru. Samoin perinteinen valmistetaan nyt Toyota Avensis.

Lue lisää

No missäs se fakta vivan jarruasiasta?

Vai menikö hapankaali väärään kurkkuun?

osssss kirjoitti:

Vertaillaanpas hiukan testivoittoja

Skoda Octavia:

http://new.skoda-auto.com/fi-fi/aboutskoda/pressreviews/testivoitot_octavia

Toyota Avensis:

http://new.toyota.com/fi-fi/about/toyota/pressreviews/testivoitot_avensis

Lue lisää

"Toyota Avensis:
http://new.toyota.com/fi-fi/about/toyota/pressreviews/testivoitot_avensis"

Ei avaudu tuo linkki, mutta eipä toisaalta ole olemassa testivoittojakaan. Joskus on TM:ssä päässyt tasapisteisiin jonkun mopomoottorisen Passatin kanssa.

näillä mennään kirjoitti:

Pistätkö faktaa siitä että vivassa oli toisella puolen levyjarru ja toisella rumpujarru, ellet kykene moista faktaa löytämään olet aika huvittava....ai niin unohdit mainita rollssin,sekin tehdään englannissa. Toki olen samaa mieltä että mielummin haluaisin japanissa valmistetun aven.

Lue lisää

Kaikki ei ole internetissä poika

nippon denso kirjoitti:

Kaikki ei ole internetissä poika

no voithan ottaa kuvan lehdestä mistä oot lukenut asian ja pistää nettiin. Tietty jos ne on sun omia tai veijo esson baarin juttuja, niin eihän semmoisia olisi esille edes kannattanut tuoda. Legendoja kun piisaa aina, totta ei liene niistä juuri mikään.

nokkos denso kirjoitti:

no voithan ottaa kuvan lehdestä mistä oot lukenut asian ja pistää nettiin. Tietty jos ne on sun omia tai veijo esson baarin juttuja, niin eihän semmoisia olisi esille edes kannattanut tuoda. Legendoja kun piisaa aina, totta ei liene niistä juuri mikään.

Lue lisää

Tojotan ruostumisongelmat ovat fakta. Joista huijausfirma maksaa miljardien korvaukset.

nippon denso kirjoitti:

Kaikki ei ole internetissä poika

Näin vaan on hemuli.

voi kiesus meitin isin sokotasta on samanmoinen kuva....se on piirongin päällä.
Sitä me isin kaa katellaan iltaisin samalla askarellaan pahvista ihania sokota räpylöitä millä me sitten isin kaa koristellaan joulukuusi .
Joulua odotellessa....ai nyt täytyy lähteä ulos kun isin sokota haetaan hinurilla pihasta pois....täytyy laittaa pyykkipoika nenään kun sie haisee niin hapankaalille!

Onko muilla skeidan omistajilla samaa kokemusta, enä mitä siivous maksaa?
kannattaako?

Hyvin on toyota ainakin tähän päivään mennessä kulkenut, ei ongelmia.

Skodasta ei saa kyllä premiumia tekemälläkään, vag.n kakkososista koottu kyhäelmä.

kakkos kyhäelmä kirjoitti:

Hyvin on toyota ainakin tähän päivään mennessä kulkenut, ei ongelmia.

Skodasta ei saa kyllä premiumia tekemälläkään, vag.n kakkososista koottu kyhäelmä.

Toyota on ollut aina lähes vähiten ruostuva merkki. Siitä todisteena uusimmat tutkimukset, joista tässä laajin. Muitakin asiaan liittyviä linkkejä löytyy paljon.

Tässä uusin ja laajin:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288534317255.html

Toyotan ruostuminen lisääntyy, koska säästökampanjat purevat laatuun.

Skoda ja Toyota ovat molemmat säälittäviä autonkuvatuksia.

Skoda on kovin hyvä auto luokassaan, toista on ruostuva ja säästöihinsä tukehtuva Toyota.

Tuleva Mazda ruosteen suhteen, eli ovet uuteen pakkeliin ja maaliin 2-3 vuoden sisään ja vuoden päästä uudestaan. Tulevaisuuden kuva on hyvin ruskea.

Miksi ihmiset ostavat näitä herkästi ruostuvia japseja tänne Suomen olosuhteisiin?

Tojotrolli näköjään menetti taas hermonsa...

Holisti, mitäpä sinä itsellesi sanoisit, sinä pikku valepukki.

Olipa paksua tuubaa. Jo ruosteeton 3 vuotias tojo olisi liian fantastista ollakseen totta.

Ja täällä tiesuolan luvatussa maassa ihmiset kuitenkin ostavat noita ruostepesiä. Muuallla Euroopassa Toyota on täysin marginaalinen merkki.

ihme_juttu kirjoitti:

Ja täällä tiesuolan luvatussa maassa ihmiset kuitenkin ostavat noita ruostepesiä. Muuallla Euroopassa Toyota on täysin marginaalinen merkki.

Niin ja euroopan ulkopuolella usassa on kymmeniätuhansia volkkareita, tosin käyttökiellossa

Sinulla on paha sekopäisyysjakso ainakin menossa. Johtuuko pihalla ruostuvasta Toyotasta kenties?

voi-lollero kirjoitti:

Sinulla on paha sekopäisyysjakso ainakin menossa. Johtuuko pihalla ruostuvasta Toyotasta kenties?

Sinulla Pentti tuntuu olevan päällä sekopäisyysjakson ohella myös unettomuusjakso. Molemmat johtuvat skitsofreniastasi, se tiedetään.

Voi-lyllerö kirjoitti:

Sinulla Pentti tuntuu olevan päällä sekopäisyysjakson ohella myös unettomuusjakso. Molemmat johtuvat skitsofreniastasi, se tiedetään.

Tojotrtollin penttikiima taas huipussaan.

Kylläpä tuo kahju on taas spämitellyt kiimassansa. Ihme rasituksia tojotan omistaminen aiheuttaa päänupillensa.

Jessus että tojotismi saakin aikaan nuppilahoa.