Vene vanerista ja osin puusta. Kuidutus ja vesieristys molemmin puolin. Vesieristysmaalaus esim. epoksimaalilla. Lahoaako vaneri ja jos niin miksi ja mistä kohdin? Mistä se vesi menee sinne jos ei tedä reikää kuoreen?
Plywood boats
Boats plywoodista
7279
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Joku oli muistaakseni miettinyt tuota rakennustapaa että onko se hyvä konsti, kun meni hankainten jostain oliko ruuvin reijistä vesi sisään ja tuntuu pehmeältä nyt. Miksi se vesi muuten meni sinne sisään, siksi kun oli tehty reikiä kuoreen ja sitä myoden puuhun. Tarkoitan että eihän niitä tarvitse ja ainakaan kannata tehdä koska sen voi hoitaa ilman reikiäkin tai reijätkin saa tiiviiksi mutta ei millään sikamassalla. Jos tuollaiseen tulee koloroso niin se pitää korjata asianmukaisesti, mitä pikemmin sen parempi. Autokin lahoaa jos siihen tulee koloroso. Kenellä ne ruosteettomat autot on, niillä jotka viitsii ja osaa? Lahot veneet on hoitamattomuuden ja huolimattomuuden tulos: porskauta reikä ja laita hankain tai muu hela, niin jo lahoaa. Mutta kun teet oikein niin ei lahoa, toki vaatii vähän enemmän aikaa ja huolellisuutta ja pari lisäeuroa, mikä on muuten halvempi kuin hommata uusi vene lahon tilalle. SILTIKIN se lahoaa (mahdollisesti inhimillisen virheen takia) niinkuin kaikki muutkin puusta tehdyt veneet, jos niitäkään ei hoideta ja käytetä oikein.
Puun pitäisi hengittää, mitä se ei tee tuossa rakenteessa. Vaneri toki ei hengitä muutenkaan kovin hyvin, kun on liimaa joka viilun välissä. Riippuu veneestä. Pienessä jollassa rakenne voi olla riittävä, 15-metrisessä purjeveneessä voipi olla aika homma varmistua, ettei ole jostain moottorin alta päässyt vaneri kastumaan. Pakkohan siihen on ollut jotain ruuvailla. En tiedä, voisiko se rakenne olla hyvä, mutta itse kyllä olisin varovainen.
Puun ei koskaan pitäisi päästä hengittämään missään veneessä.
Sen voi estää kyllästysaineilla, vaikkapa pellavaöljyllä, tai sitten mahdollisimman vesitiiviillä kalvoilla, polyuretaanilakasta epokseihin.
http://www.google.fi/search?source=ig&rlz=&q=puuvene öljy
Hengittävä puu lahoaa aina veneessä.
Pitäisiköhän sinun tarkistaa kantaasi? Älä ainakaan yleistä kaikkiin puuveneisin.
Kun itselläni oli puisia veneitä n. 30 vuotta, vanhan hyväksi todetun periaatteen mukaan niiden runkolaudoitusta ei saanut lakata eikä maalata sisäpuolelta. Sisäpuoli käsiteltiin lahonestomyrkyllä pellavaöljyllä ja vain ulkopuoli lakattiin tai maalattiin. Silloin pidettiin tärkeänä, että puu saa hengittää.
Veneeni olivat jo ostaessa vanhoja. Silloin tällöin olen tavannut ekan veneeni, joka seilaa yhä ja on siisti (1930-luvulla rakennettu mahonkivene).
Monet yli 100-vuotiaat purjeveneet ovat yhä käytössä, kun niistä on huolehdittu. Tässä kuvalinkissä on joitakin klassikkoveneitä:
http://yachtpals.com/classic-yachts-9435
Puu-epoksi-laminaattirakenne on varmastikin eri juttu kuin varsinainen puuvene. Siinä puu ei varmaankaan kostu muuta kuin runkovaurion yhteydessä.
> Pitäisiköhän sinun tarkistaa kantaasi? Älä ainakaan yleistä kaikkiin puuveneisin.
Ei ole tarkistamista. Enkä yleistä, hengittämättömyyden voi saavuttaa monella eri tavalla.
> Sisäpuoli käsiteltiin lahonestomyrkyllä pellavaöljyllä ja vain ulkopuoli lakattiin tai maalattiin.
Tuo on se hyvä perinteinen menetelmä saada aikaan hengittämättömiä puuveneitä, sellaisia klassikoita joita näkee vielä 100 vuotiaina ilman suurempia lahovaurioita.
Vaatii kuitenkin pitkän elinkaaren aikana lisää pellavaöljyä useaan kertaan estämään puun hengittämisen. Jollei sitä tee on seuraus aina lahovaurio.
Hieman modernimpi versio on käyttää esim Owatrolia, jolla päästään hieman parempaankiin hengittämättömyyteen.
> Puu-epoksi-laminaattirakenne on varmastikin eri juttu kuin varsinainen puuvene.
> Siinä puu ei varmaankaan kostu muuta kuin runkovaurion yhteydessä.
Kyllä kosteus siinäkin nousee selvästi uunikuivattua puutavaraa suuremmaksi.
Mutta jos vaurioita ei ole, niin puu kestää pitkään lahoamatta koska ei hengitä.
Luepas tästä nyt ne ekan hakutulos sivun artikkelit ennen turhaa kommentointia, niin tiedät edes mistä puhutaan :
http://www.google.fi/search?source=ig&rlz=&q=puuvene öljy
Hyviä asioita täällä.
http://koti.kapsi.fi/hvartial/wood/wood5f.htm
varsinkin tämä:
"Jokaikisen puukappaleen päät pitää suojata pinnoitteella, joka estää nestemäisen veden pääsyn puuhun päästä. Käytännössä epoksilla rakennusvaiheessa tai öljyllä, jos jäi rakentaessa suojaamatta. Vain öljy tunkeutuu edes periaatteessa rakoihin, jotka tuli suljettua rakentaessa. Vesi tunkeutuu käytännössäkin, sillä on aika puolellaan.
Kaikista huonoin vaihtoehto on jättää puukappaleiden päät suojaamatta ja pinnoittaa kyljet jollain vesihöyryn kulkua estävällä pinnoitteella. Puu kastuu päiden kautta nopeasti, eikä kuivu ikinä (esim. valmiin kokonaisen veneen lotraaminen epoksilla sekä ulko- että sisäpuolelta).
"Lakkaa tai maalia ulkopintaan, pellavaöljyä sisäpintaan" on järkevä ratkaisu. Lakka tai maali pitää ulkopuolisen veden aika hyvin pois puusta, öljy mahdollistaa puun kuivumisen sisäkautta."
> Lakka tai maali pitää ulkopuolisen veden aika hyvin pois puusta,
Tällaista kuulee aika usein, mutta siinä ei ole mitään paikkansapitävää.
Kalvo päällä hidastaa veden siirtymistä materiaaliin, jolloin puun tasapainokosteus, jossa sisäpinnalta poistuu vettä samaan tahtiin kuin ulkoa tulee lisää, jää alhaisemmaksi kuin ilman kalvoa.
Ihan sama periaate kuin lämpöeristeissä rakennuksissa, ne eivät todellakaan estä lämmön poistumista rakenteen läpi, vaan vähentävät sitä, jotta lämmitysjärjestelmällä päästään tasapainolämpötilaan taloudellisesti järkevällä energian kulutuksella.