Tarjolla olisi tuommonen 140 heppanen volvo jolla ajettu noin 200000.
Näyttää asialliselta kuvissa, mutta mitä kannattaisi huomioida jos meinaisin ostaa kampeen itselleni? EI ole volvoista kokemusta ensimmäisestäkään. Tuo kyllä vaikuttaisi kelpo kulkimelta.
Onko jotain erityisominaisuuksia yllättämässä ekan kurvin jälkeen. Huoltohinnat ja varaosahinnat vaikuttivat kuitenkin vilkaistessa ihan maltillisilta jos vertaa vaikka johonkin japsimerkin varaosiin. Kertokaa kellä kokemusta!!!!
Kannattaako vai ei, ja jos vaikka kuinka, niin miksi.
Näyttää asialliselta kuvissa, mutta mitä kannattaisi huomioida jos meinaisin ostaa kampeen itselleni? EI ole volvoista kokemusta ensimmäisestäkään. Tuo kyllä vaikuttaisi kelpo kulkimelta.
Onko jotain erityisominaisuuksia yllättämässä ekan kurvin jälkeen. Huoltohinnat ja varaosahinnat vaikuttivat kuitenkin vilkaistessa ihan maltillisilta jos vertaa vaikka johonkin japsimerkin varaosiin. Kertokaa kellä kokemusta!!!!
Kannattaako vai ei, ja jos vaikka kuinka, niin miksi.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Onko diesel vai automaatti?
Onko säteilylämmitin vai takana jarrulevyt?
Hyvä kysymys. Unohtui tarkentaa että on bensa eikä mikään automaatti.
Ei ole takana säteilylämmitintä on jarrulevyt. Tosin selänlämmitin löytyy etupenkiltä.
Raaputin puuttuu. Muuten hyvät varusteet. Mutta asiallista tietoa toivoisin aika pikaisesti.
uskon että olet ostamassa hyvää kulkinetta ja tuo 200 000 ei ole viel mitään
sehän kestää ainakin sinne 500 000 mutta aikavarmasti enemmänkin :)
jotenka jos edullinen niin kannattaa tietysti se on taivaantosi että tuo 140 heppanen ei ole mikään tykki ja se kuluttaa bensaa jonkun verran yhdistetty kulutus taitaa olla tuossa 9-10 L /100 km
mielummin kannattaisi ostaa mikä tahansa volvo sillä 2.5T moottorilla siinä on jo aikahyvin tehoa ja kulutus on sama kuin 2.4 :)
toivottavasti tämä auttoi osta pois jos edullinen sekä hyväkuntoinen ja sillee
Tuo mainitsemasi Volvo kulkee ripeämmin, kuin joku 1,6 litranen samanikäinen Carina, ero on huomattava, joten hitaaksi ja laiskaksi en autoa sanoisi. Nykyuautoihin sitä ei kannata verrata, tehoista sen verran, jos ajelee nopeusrajoitusten mukaan, eikä harrastele kiihdytyksiä, joka useinkaan ei ole mahdollista tuollanen 2,5T kone on ihan turha, ellei halua egoaan kasvattaa mallimerkinnällä.
Joo ostin tuon Volvon on ihan asiallinen kulkemaan ja hyvä ajaa kaupungissa ja pitkää matkaa suorastaan nautinto. Takana jo 2000 yhteistä kilometriä. Semmonen propleema kuitenkin on.
Etuoven lukko ei suostu aukeamaan avaimella. Eli tuntuu olevan koko lukkopesä ihan jumissa. Kaukosäädöllä toimii normaalisti. Onko jollain vinkkiä mitä ainetta laittaisi pesään liuottimeksi että rupeaisi toimimaan. Vai voisiko olla joku muu vika?
aika paha jos sattuu kaukosäädin temppuilemaan jostain syystä.
Morjes Volvoko1! Meillä S60/2001 sama ongelma nyt päällä, lukkopesä täysin "kuollut".
Saitko omaasi jotain ratkaisua aikoinaan?
Tahtoo se lukkosylinteri mennä jumiin kun ei avainta juurikaan kukaan käytä mutta jotain CRC:tä tai vastaavaa sylinteriin ja antaa liota kunnolla niin saattaa se vielä alkaa toimimaankin.
Mulla on ollut 1,6 Carina ja Volvo S60. Carina on 140 heppasen Volvon rinnalla nuhapumppu. Volvon ohjaus on hyvin kevyt ja kuitenkin helppo ajaa ja kulkee paremmin talviolosuhteissa kuin joku tavallinen citymaasturi. Mitään erikoisia vikoja ei ollut koko aikana, melkein selvisin pelkillä öljynvaihdoilla, huoltokulut olivat hyvin alhaiset.
No ensimmiseksi kannattaa huomioida, se että varmaan 2003 saakka s60 ja v70 malleissa ei ole etuturvatyynyä matkustajalle. Tämä oli yksi niistä syistä miksi vaihdoin itse Volvo s60 pois. Joten myöskään S60 2001 ei taatusti ole etuturvatyynyä matkustajalle. Tämä on ihmetyttänyt aina, vaikka mitä kivaa automyyjät keksivät.
Unohtui mainita, että kaupungissa mitä kömpelöin auto, todella pitkä kääntösäde, mikä oli ilmeisesti suunniteltu painavan auton etupään osia säästäväksi. Pitkällä matkalla oli melko mukava, jos miinuksenna liian kevyt ohjaus. Ajautui urien mukaan. Volvon huollot kalliita suhteessa auton päivänarvoon. Kannattaa tsekata vielä esim. jarrulevyjen kunto (painavana autona kuluttaa nopeasti), itse uusin kierroksen oman ex-auton oston jälkeen ja hinta oli n. 600-700 € luokkaa.
Jos ei halua usein uusia koiranluita tiheään, niin kannataa ajella kuoppiin varovasti, rauhallinen ajelu säästää raskaita tukirakenteita auton etupäässä. Olin Volvon kolmas omistaja ja ajelin sillä noin 10 vuotta ja koko aikana ei ollut autosta mitään valittamista. Tämän jälkeen entinen autoni on jo muutaman kertaan vaihtanut omistajaa ja on ajossa yhä vielä, miinuksena suuri kulutus, varsinkin kaupunkiajossa.
Auto on n. 15 vuotta vanha ja ajettu 200.000km (siis vähintäänkin), joten mikä tahansa on mahdollista. Tuollainen on aina enemmän tai vähemmän tuurin kauppa. Mutta eihän tuo varmaan paljon mitään enää maksakkaan ...