Mitä mieltä porukat on uudesta Touring -mallista? Hiukan hintava, kun hintaeroa GT-malliin on vain 1100 euroa...tällä 1100:lla saa isomman koneen, Bosen kaiuttimet ja 16"->17" vanteet. Pelkästään noilla isommilla renkailla ja vanteilla vois selittää tuon 1100 euron hintaeron.
Kiinnostais vaihtaa nykyinen vm.2002 Elegance-farkku uuteen, mutta pähkäilen noiden kahden välillä. Ne Bosen musiikkivehkeet kuitenkin houkuttelee, jonka takia ei viitsis jatkaa Elegancella.
Kutosen hinnoittelu on jotenkin tehty niin, että se malli mikä voisi riittää niin siitä parempi malli on vähän kalliimpi, että tulee pohdittua miksei sitten ottaisi sitä parempaa...:) Ja taas sitä seuraava malli ois pikkusen parempi eikä hintaa tule paljon...tosin nahkapenkit on aika arvokkaat.
Kiinnostais vaihtaa nykyinen vm.2002 Elegance-farkku uuteen, mutta pähkäilen noiden kahden välillä. Ne Bosen musiikkivehkeet kuitenkin houkuttelee, jonka takia ei viitsis jatkaa Elegancella.
Kutosen hinnoittelu on jotenkin tehty niin, että se malli mikä voisi riittää niin siitä parempi malli on vähän kalliimpi, että tulee pohdittua miksei sitten ottaisi sitä parempaa...:) Ja taas sitä seuraava malli ois pikkusen parempi eikä hintaa tule paljon...tosin nahkapenkit on aika arvokkaat.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Touringissa on myös BOSE:t 6CD, 7 kaiutinta, sama verhoilu kuin GT:ssä, xenonit yms. Ite ostaisin Touringin. Testeissä (TL) on todettu että 2.0 kone tuntuu yhtä pirteältä kuin 2.3-kone. Huiput on kaksilitrasessa 208 km\h (vrt. GT 214 km\h), joten siinäkään ei paljoa menetä. Kiihtyvyydessä 0-100km\h 2.0 jää n.0,5 sekuntia, mutta ketä se muka haittaa?
http://www.mazda.fi/index.cfm?fuseaction=pages.showpage&pageid=130&siteID=101&pl=130,118,63&target=33
GT:ssä on isompi kone (on muuten pienin USA:ssa kutoseen saatava kone), mutta myös isommat vanteet ja matalaprofiilisemmat renkaat. Näin ollen GT:ssä on todella kova pyörämelu (ja Mazda 6:n tapauksessa se tarkoittaa TODELLA KOVA).
Turha olla niin innoissaan niistä Boseista, vaikka ne Toruringiin kuuluvatkin: ei ne kovinkaan kummoisilta kuullosta.
Suorituskykyä ajatellen 2.0 litrainen on jo alimittainen kuutoseen, joten siksi suosittelen 2,3 GT:tä, joka on nippa nappa riittävä. Jos kyydissä on kuskin lisäksi muitakin, niin aika laiskalta tuntuu GT:kin. Toki taloudellisesti ajatellen valinta on 2,0 litrainen, jolloin säästää hankinnassa, vakuutuksessa ja bensakuluissa.
17 tuumaiset ei sovi Mazda6:n alle, sillä ne tekee autosta liian meluisan ja ei ne sovi Suomen uraisille teillekään. Kannattaa siis neuvotella myös GT:n alle pienemmät aluvanteet, jolloin voi samalla neuvotella myös paremman rengasmerkin. Bridgestonet on huonot renkaat kuutosen alle. 17 tuuman vanteet alkuperäiset renkaat tekee Mazda6:sta melkoisen katujyrän.
Boset on melkoisesti paremmat kuin se järkyttävä 4:n kaiuttimen perusmallien äänentoisto. Lisäksi pakettiin kuuluu 6:n CD:n vaihtaja ja lisävahvistin, joten kaiuttimet voi halutessaan vaihtaa. Perusmalleissa ei ole lisävahvistinta, joten pelkkä kaiuttimien vaihtaminen ei juuri äänentoistoa paranna, koska vahvistinteho ei riitä kunnon kaiuttimille.
Itsellä on 23000 km:n kokemus Mazda6 GT:stä, joten en siis ihan omiani tässä kirjoitellut.
Öö, kuutosen 2-litraisen ja GT:n välillä ei kyllä normaaliajossa kovin hurjaa suorituskykyeroa ole. Eikä ole maksimikiihtyvyyksissäkään sen puoleen. Saanko kysyä mikä normaaliliikenteeseen kuuluva suoritus sinulta jäisi tekemättä 2-litraisella? Itselläni oli ennen 2-litraista kuutosta 1,6-litrainen Vectra, jolla pääsin aina ohi rekoista, sain tarpeeksi vauhtia moottoritien rampeista jne. 1,6-litrainen olisi itse asiassa ihan riittävä peruskone kuutoseenkin.
Et kai ole niitä, jotka kyttäävät ohituspaikkaa rekan perässä kiinni? Silloin saattaa tuntua, ettei mikään teho riitä, mutta kun tarkkailet tilannetta kauempaa näet ensinnäkin paremmin ja ehdit kerätä riittävän vauhdin jo omalla kaistalla. Ihan sama ohituskaistojen kohdalla, vauhti kannattaa hakea etukäteen. Ei ole edes kovin vaikeaa, samalla oppii ennakointia muutenkin ja ajaminen tuntuu paljon leppoisammalta.
Mulla itselläni on 1.8 koneella oleva Mazda 6 farkku ja jos valitsisin nyt uudelleen ottaisin kyllä 2-litraisen tai mahdollisesti 2.3 GT:n. Nykyään uusien autojen painot senkun kasvaan ja Mazda 6:n kokoiselle autolle 1.8-konekaan tunnu riittävän. Kun on tavaraa tai henkilöitä mukana, niin tehot loppuu kesken ja bensaa palaa paljon. Juuri viikko sitten ajoin 500 km matkan neljällä henkilöllä ja takakontti täys tavaraa ja sen kyllä huomas, että "normaaliajossakin" liikennevalolähdöissä ei koneen "tehot" riitä.
Jos sulle on samantekevää, mikä kone on autossa, niin miksi olet 2-litrasen hankkinut? Olisit pärjännyt varmasti sillä Vectran 1.6:lla.
Ohitustilanteissa on aina kyse turvallisuudesta ja siinä on erittäin tärkeää juuri kiihtyvyys ja se on jollain lailla verrannollinen auton tehoon. Kyllähän sitä pääsee minkä tahansa rekan ohi, jos vaan on tarpeeksi tilaa, vaan kun aina ei ole sitä tilaa kiihdyttää ennen ohitustilannetta. Olen useasti ajanut maantiellä, jossa joutuu silloin tällöin ohittamaan rekkoja. Mitä nopeammin ohitustilanne on ohi sitä turvallisempaa se on (en tarkoita tietenkään mitään hurjastelua ohituskaistalla). Ohitushan pitäisi aina tehdä yhdellä vaihteella, jolloin ohituskaistalla ei kannata vaihtaa suuremmalle - riittääkö pienessä moottorissa vääntöä tähän?
Olisin pärjännyt 1,6-litraisella ihan niin kuin tähänkin asti, mutta kun halusin automaatin. Mazdan valitsin aika pitkälle kuskin tilojen, ulkonäön ja hinnan perusteella, miinuspuolella melu ja sisustuksen "tyyli" (en tykkää muovialumiinista, mutta siedän).
Turvallinen ohitus ei saa olla kiinni moottoritehosta, se on aina kiinni kuskista.
Muuten, toisin kuin monet ex-euroautojen omistajat täällä kertovat, Vectrassani ei ollut pienintäkään ylimääräistä vikaa viiden vuoden ja 150000 km aikana. Katsotaan pääseekö Mazda samaan.