Minkäköhän verran virtaa 150hp mercruiserin diesel tarvitsee käynnistämiseen? Voisiko käynnistysakkuina käyttää 2x 60Ah?
Starttiakku
höppöst
212269
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Olen käyttänyt oman veneeni suoran 6 sylinterisen 5,8l 145hv dieselin käynnistämiseen yli 20 vuotta tuollaisia 60Ah akkuja sarjaan kytkettyinä jotta saan 24V järjestelmän ja on käynnistynyt erittäin hyvin ja nopeasti aina.
Virran tarve on varmaan monia satoja ampeereita, ehkä 100....400.
Miksi pitäisi olla kaksi? Mulla oli Volvo 41:n (200 hv suora kutonen) starttiakkuna muistaakseni 70 Ah, joka tapauksessa vain yksi, ja aina lähti laakista käyntiin.
Ei näköjään tämä " 8 4 " lukenut kirjoittamaani tekstiä tai sitten ei ymmärrä vähääkään sähkötekniikasta kun ihmettelee kahden akun tarvetta ?
Osaatko nytkään arvata miksi tarvitsen kaksi akkua jos luet kirjoittamani tekstin uudelleen? ellet niin kirjoitan vastauksen kunhan näen mitä olet miettinyt.
Minä vastasin aloittajalle, en sinulle. Ja ymmärsin kyllä sen, että sarjakytkennällä saat jännitteen tuplattua. Mutta toisaalta kyllä ihmettelen, miksi sinäkään sitä tarvitset? Viittaan jo mainitsemaani omaan kokemukseen, että hyvin starttaa yhdellä 12-volttisella eikä tarvitse olla edes valtavan iso.
Toinen kirjoittaja mainitsi autonsa ja totesi, että kesäajossa on riittänyt (ei tosin maininnut sen "onnettoman pienen akun" kokoa, minusta laskussa mainittu 70 Ah ei ole starttiakuksi pieni). Huviveneilyähän ei pahemmin pakkasilla harrasteta, joten yleensä ei pitäisi olla samoja starttiongelmia kuin autonmoottorilla -20 asteessa.
Äläpä " 8 4 " ihmettele mihin tarvitaan 24V jännitettä, etkös tiedä että akut pitää olla saman jännitteisiä mitä on moottorin sähkölaitteetkin?
Eikä ole mitään järkevää syytä muuttaa moottorin sähkölaitteita eri jännitteelle mitä ne on alkujaan valmistaja laittanut, niin silloin tarvitaan 24V.
Alkuperäinen kysyjä kyllä kyseli akkujen kapasiteettiä Ah eikä jännitteitä.
Moottorien valmistajilla varmaan on syynsä miksi käyttävät niitä jännitealueita jotka ovat valinneet, voit heiltä kysellä miksi?
Myönnetään, että vähän ihmettelin, miten startti sietää 24V jännitettä. Mutta kun et sanonut, että sinulla on sellainen melko epätavallinen (venemoottoriksi) tapaus, jossa laitteet on 24V jännitteellä, niin ei tullut mieleen. Siksikään, että onhan 24V akkuja saatavana.
Ja joka tapauksessa ei nyt tullut mieleen, että joku vastaisi 24V järjestelmän näkökulmasta, kun kysyjä ei sellaisesta mitään puhunut.
En viitsisi laittaa linkkiä sellaiseen 24 v vene-/autokäyttöön tarkoitettuun akkuun.
Tulen ulkopuolelta kommentoimaan kun näin keskustelunne.
Itselläni on Chevrolet autossa 6,5 litran diesel, ja käynnistys vain onnettoman pienellä akulla. Olisi hyvä jos akkutehoja saisi lisää vaikkapa rinnankytkennällä, jolloin kokonaiskapasiteetti moninkertaistuisi, ja akkujen levyt eivät hetkellisen suuren kuormituksen johdosta alkaisi vääntymään, ja osuessaan yhteen oikosulkeutumaan, ja pilaamaan akkua.
Koska Chevrolet starttaillaan ainoastaan kesäajossa, olen antanut alkuperäisen pienen Jenkkiakun olla, enkä ole asetelmaa alkanut itse parannella.
Jos vaikka apukaapelein laittaisi kylmää konetta startatessa rinnalle toisen akun, riski levyjen vääntymisestä vähenisi, koska kokonaiskapasitanssi tuplaantuisi esin 70Ah 70Ah=140Ah.
ettekö te tylsät osaa katsoa starin lyljestä lapusta max A?
Oletteko kaikki E.d.K-Välittäjiä?
illalla katsoa staarsseja jos näkyisi max A lappuja lyljissä.
Starttimoottoreiden teho on yleensä 1-1,5 kW joten 12 voltin järjestelmässä sähköä menee noin 100...150 A. (Jos startin kyljessä lukee sen teho ja katsot volttimittaria startessa niin jaat vaan watit volteilla ja sinulla on ampeerit siinä).Tuon mukaan ei kyllä kannata suoraan akkua valita, sillä sehän menee kyykkyyn. Kerro vaikka kolmella niin on vähän reserviä eikä akku aivan piipussa.
Yleissääntönä:
Starttiakussa pitäisi olla starttiamppeereita vähintään 15 * moottorin tilavuus litroina, amppeeritunneilla ei ole niinkään merkitystä.
Eiku siis 100 150 * litrat. Olen svähän mämmeissä...
Onhan taas besserwissereitä palstalla, niin kai minäkin. Ei mullakaan ole vaadituista amppeereista tietoa, mutta kokemuksesta voin kertoa sen verran, että mulla on veneessa 2x125ah akkua joista toinen on pelkästään starttiakku. Hyvin on aina virtaa piisannut. Sellainen isohko akku on pirun painava kantaa keväällä veneeseen ja syksyllä pois. Todellakin on kaksi 60ah akua huomattavasti mukavampia käsitellä, ja varmasti virta riittää. Muista kytkeä ne rinnakkain, ettei startti pala. Aikoinaan 60-70 luvulla oli veneessä nelipyttyinen olympia joka oli 6v kone. Siinä oli kuitenkin 12v akku starttiakkuna jolloin olympia pyörähti komeasti käyntiin, muta moottori olikin jostain 30-40 luvun lopulta joten se oli painava ja kestävä kone, kun muutaman vuoden välein hioi ja sääti venttiilit.
Olisi varmasti parempi ensin tarkistaa minkä jännitteinen sähköjärjestelmä on veneesi moottorissa ja vasta sen jälkeen antaa akkujen kytkentä ohjeita.
Luettuasi ketjun ymmärrät, että puhutaan yleisimmästä, eli 12v moottoreista, ellei erikseen asiasta mainita.
Miten ihmeessä se 6V Olympia onnistui lataamaan sitä 12V starttiakkua vaikka itse startti ei ylijännitteestä kärähtänyt?
Mersun 508 sarjassa on 12 V järjestelmä, mutta startti saakin 24 V. Eikö ole ihme kahdella akulla ja sarjasyöttöreleellä?
Kerrotko vähän lisää.
Miten laturi on suojattu oikosululta ja missä välissä se 'sarjasyöttörele' on ?
En minäkään tiedä mikä sarjasyöttörele on, mutta kuvittelen sen olevan joku viritys jolla akkuja ladataan rinnan, mutta puretaan sarjassa?
Vaikka yllä oleva härveli olisikin olemassa, se ei kyllä purisi 6V laturi/12V akku kytkentään. Syy on se että siellä on vain yksi 12V akku jota ei saa räjäytettyä kahdeksi kuuden voltin akuksi joita sitten voisi erillisenä ladata rinnan.
Kyllähän se iso 6-diesel varmasti starttaa ihanne oloissa sillä 60Ah akulla, mutta mites käy sitten kun kone haukkaa ilmaa ja pitäisi pyöritellä sitä pidempäänkin?
On varma että tuollaisesta 60Ah akusta ei kauaa jauheta. Tai kun siellä unohtuu jotain päälle? Ei ole juurikaan kapasiteettia tuossa 60Ah akussa tuhlailuun. Esim itselläni on 3.3l kutonen veneessäni ja sen starttimoottori ottaa tyyppikilven mukaan 2,5kw virtaa startatessa. Tuskin yhdenkään tavallisen 60Ah akussa riittää käynnistysvirta moiseen. Optimoissa ja vastaavissa on cca jotain 900a luokkaa. Joten käyttäkää järkeä ja ennen kaikkea panostakaa turvallisuuteen veneillessä.
Lisäksi noissa sarja järjestelmissä virta on aina sen huonoimman akun mukainen...
Onkohan se kuutoskone? Veikkaisin että 760 A ainakin pitäisi olla se CCA -arvo. Jos on 2 kpl 60 Ah akkua rinnan , kyllä niistä tuo 800 A pitäisi yhteensä tulla.