Halpa 20hp

Veden tarvis kiertää, eli siipipyörän olla ehjä. Pyydä siis koekäyttö jossain vadissa, niin näet, että merkkivesi virtaa. Siinä Se melkein selviää muutenkin onko hyvässä käyntikunnossa.

Usalaisia koneita en ehkä ostais ainakaan jonnssonia.

Onneksi tuon hintaluokan Johnsonit ja Evarit on tehty Belgiassa;). Ne on perusvarmoja koneita ja tehokkaampia mitä kyltissä lukee. 80-luvun vehkeistä tulee ainakin se 25hv ja 90-luvun gt20 Johnsonista saatiin vene-lehden testissä 30hv... Näissä on se hyvä puoli ettei niissä ole paljoakaan käytetty haponkestäviä pultteja kun Yamaha/Mariner/Mercury käytti niitä ja ne on varsinkin merivedessä uineissa koneissa todella piukkaan kiinni hapettuneet. Yamahassa on muutenkin sitä ongelmaa että merikäytössä olleista koneista hapettuvat sylinteriputket irti ja ne leikkaavat sen jälkeen kiinni... Mutta hyvänä puolena Yamahoissa on hiljaisuus ja pieniruokaisuus näihin muihin merkkeihin verrattuna.

Suzukeista ei ole itsellä kokemusta ja Tohatsut jättäisin melkeen ostamatta kun ne on vielä 2000-luvullakin melko epätasaisesti käyviä

Ehdottomasti 521cc.johnson tai evinrude,mielellään järvikäytöstä.
Liki ikuinen muihin verrattuna.
Ja näissä kyllä esim kannen pultit aukeaa vanhemmiten on rosteria,kunesim jammussa patarautaa ja liki aina poikki.
Vaikka joku päinvastaista väittääkin

Eipä niissä juurikaan eroja ole mutta mulla on tässä vene-lehden 5/93 numero auki ja siinä on 20hv testi: Johnson/Evinrude 52kg, Mariner/Mercury 51kg, Suzuki 20 54kg, Tohatsu 18 37kg, Yamaha seoskone 49,5kg ja Yamaha tuorevoitelulla 52kg. Johnson/evi näistä ylivoimaisesti tehokkain kun siitä kellotettiin 30,2hv.Seoskoneinen Yamaha kakkosena 24hv.

Ei ne kyllä Omc:n koneissa rosteria ole kun ei rosteripultteja käytetä perämoottoreissa muutenkaan kun ei se kestä merivettä... Jonkinlaista seosta ne on mutta helppoja saada auki mutta itellä mitä on muutaman vuoden kokemusta Omc:n koneista niin ei niitä pahemmin ole tarvinnut huoltaakaan. Siksipä niitä on useampi yksilö kerääntynytkin:)

Omistan sellasen valko sinisen suzukin. 20hp ja kyllä ei voi kun kehua.
Isäni ajeli sillä koko 90luvun ilman ongelmia ja nyt se on ollut mulla muutaman kesän jo. Ei ikinä mitään ongelmaa. Aina narusta viimeistään viidennellä käyntiin ja jaksaa käydä tunnin pari tyhjäkäynnillä.
Varmaan peräöljyt muutaman kerran ja tulpat mutta muuten ei ole auottu.Polttoaineletkua pätkä.
Tehoista en tiedä mutta siististi tämä käy ja menee kohtuu bensalla.
Lähellä ikiliikkujaa eli uskallan suositella 80luvun puolenvälin suzukia.
Tiedä sitten kuinka haastava tämä on korjata mutta se on toinen juttu se......

Ei ne terhit nyt niin huonoja ole mut ei ne kyllä ole tuossa hintaluokassakaan. Terhi sopii asiasta tietävälle ja ne vehkeet tuntevalle muttei jos niitä tunne niin ei sellaista kannata kyllä ostaa

Mistä tunnistaa paljon ajetun koneen kysyi aloittaja. Aika hyvä kysymys. Puristuksista paha sanoo mutta ehkä se yleinen siisteys kertoo kuitenkin aika jotain. Onko potkuri kulunut,onko kahva/käynnistin kulunut.
Romun erottaa hyvästä mutta jos on pidetty hyvin ja paljon ajettu voi erottaminen olla todella hankalaa.Tarvis melkein laajempia mittauksia tehdä ennenkuin vois varmaksi sanoa et tuolla ajettu 200tuntia ja tuolla ulkoisesti samankunosella 1200tuntia.

.Kyllä se vähän arpapeliä on..

Ei se kunto kerro kaikkea kun pari vuotta vanha voi olla tosi huonokuntoinenkin ja 30 vuotta vanha kuin uusi... Mulla on -76 35hv evinrude ja se ei juuri uutta häpeä ja -91 20hv johnson mikä on paljon huonommassa kunnossa. Puristukset pitää kokeilla vauhtipyörästä eikä vetonarusta kun se narukela ei ole kaikissa vehkeissä pyöreä... Muttei mikään 90-luvun vehje ole vielä väljä jos siellä vaan on öljyä käytetty bensan seassa